عرض وتجربة Opel كورسا: فرنسية الطابع بروح وشخصية ألمانية

كثيرون يصفون الفترة التي يمر بها قطاع السيارات حاليًا بالغموض، وهي تصريحات نابعة من الانتشار الذي لا يمكن إنكاره للمركبات الكهربائية، ومن صعود قطاع السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ومن التحالفات بين شركات مختلفة. ولا عجب في أن هذه النقاط الثلاث قد تحمل جوانب إيجابية حقيقية، وهذا ما تؤكده الشراكة الحديثة بين PSA وOpel. فالدعم الذي قدمته المجموعة الفرنسية لشركة صاعقة البرق أتاح ولادة طرازات مشهورة مثل كورسا، وهو طراز وُلد بالتعاون مع Peugeot 208 ، لكن هل هذا أمر سلبي فعلًا؟

وللإجابة عن هذا السؤال، انتقلنا إلى سرقسطة، مسقط رأس كورسا، حيث أتيحت لنا فرصة القيادة بسيارة الشركة الألمانية المدمجة ذات الجذور الأراغونية. تصميم حديث لكنه متزن، ومجموعة محركات جذابة وفعالة، وداخلية مليئة بأحدث التقنيات، هي أبرز مزايا Opel كورسا الجديدة، وهي طراز حاول أن يأسرنا من كل الجوانب.

تصميم متزن ومتقن

نعم، الحمض النووي لـ PSA واضح في Opel كورسا الجديدة، لكن العلامة الألمانية أرادت أن توضح الخط الوفي الذي تسير عليه طرازاتها. فالسيارة الحضرية لصاعقة البرق تنقل هذه الفلسفة عبر تصميمها الخارجي، وهو جانب تتميز ملامحه بالحداثة دون أن تخفي تلك الرصانة المميزة لسلالة Opel.

وبحسب الفئة المختارة -Edition أو GS Line أو Elegance- ستحمل كورسا الصغيرة مظهرًا بعناصر خاصة. ولا عجب أننا نلاحظ عدة ملامح مشتركة مع بقية طرازات الشركة الألمانية، مما منح هذه السيارة المدمجة مظهرًا ينضح بروح Opel من كل جانب.

في البداية نجد واجهة أمامية جادة تهيمن عليها شبكة يتوسطها شعار العلامة مع تفاصيل كرومية مختلفة. أما المصابيح الأمامية، فإلى جانب تقنية LED المصفوفية، فهي ذات تصميم أكثر حدة وامتدادًا، بهدف إضفاء لمسة أكثر عدوانية على المجموعة، وهو إحساس تمنحه أيضًا الواجهة الأمامية السفلية (splitter).

لكن ربما تكون المؤخرة الجزء الذي يحمل أكثر المستجدات مقارنة بالجيل السابق من Opel كورسا. ففيها يظهر جناح صغير يواصل إضفاء لمسة من الحماس على السيارة المدمجة الألمانية، وهو تأثير يتعزز بفضل عادم حقيقي، وهي ميزة باتت نادرة بشكل متزايد في هذه الفئة ، ومن المستحسن وجودها في كورسا الجديدة، وهي طراز يضم أيضًا مصابيح خلفية بتصميم جديد.

مقصورة تقنية ومتقنة الإنهاء

اعتدنا أن تحول العلامات أي من سياراتها إلى واجهة تقنية مليئة بالزينة المتعددة التي لا تحمل في النهاية أهمية كبيرة. لكن Opel اختارت أن تكون عصرية وعملية بنفس القدر، مما دفعها إلى تزويد مقصورة كورسا الجديدة بكل ما هو ضروري دون استعراض مفرط.

سيستقبلنا عجلة قيادة ذات ملمس مريح، تضم زرين للتحكم في نظام السرعة الثابتة التكيفي ونظام الترفيه. وخلفها تقع لوحة عدادات تناظرية بالكامل تكمّلها شاشة مركزية صغيرة تقدم المعلومات الضرورية فقط.

وتهيمن على وسط لوحة القيادة شاشة ثانية يمكن أن تصل إلى 10 بوصات مع تشغيل باللمس. وتتميز بأداء سريع وسلس، وكذلك بجودة رسوم جيدة، كما أن توافقها مع Apple CarPlay وAndroid Auto يسهل حياتنا اليومية. وأخيرًا، تجدر الإشارة إلى الأزرار المادية، وهي ميزة إيجابية فقدها كثير من أشقائها ذوي الأصل الفرنسي لصالح دمجها داخل الشاشة نفسها، وهو أمر أعتبره خطأً، لكن Opel تمكنت من تجنبه.

المواد المستخدمة في كورسا الجديدة متواضعة بشكل عام لكنها مُركبة بإحكام جيد. تحاكي لوحة القيادة بلاستيكًا ناعمًا يمنح إحساسًا مريحًا، لكن تم إعطاء الأولوية للعناصر الصلبة والأكثر تقشفًا. والمقاعد الخلفية كافية لاستيعاب شخصين بالغين دون صعوبات كبيرة، لكن من الصحيح أن المقعد الأوسط مصمم بالأحرى للرحلات القصيرة نظرًا لضيقه ومسنده الصلب إلى حد ما.

وأخيرًا، نتحدث عن صندوق الأمتعة، الذي يبلغ حجمه في هذا الجيل 307 لترات، مع فتحة تحميل ليست مسطحة تمامًا لكنها لا تعيق كثيرًا وضع الأغراض وإخراجها. وأشكاله منتظمة، وفي حال الحاجة إلى مساحة أكبر يمكن توسيع حجم التحميل حتى 1.081 لترًا بطي مقاعد الصف الثاني.

صحيح ومُرضٍ

حان الوقت الأكثر ترقبًا، لنقل لكم الأحاسيس خلف عجلة القيادة في Opel كورسا الجديدة. وقبل الخوض في هذه المهمة، لا بد أن أحدثكم عن مجموعة المحركات التي تقدمها شركة صاعقة البرق لتحفيز الجيل السادس من ابنها المفضل.

في المجموع ستكون هناك خمسة خيارات متاحة، منها واحد يعمل بالديزل وثلاثة بالبنزين وواحد كهربائي. ويمثل الديزل محرك 1.5 مزود بشاحن توربيني قادر على تقديم 100 حصان؛ أما بالنسبة للبنزين، فالأبسط هو محرك 1.2 بتصميم طبيعي (غير مشحون) ذو ثلاث أسطوانات ينتج 75 حصانًا، وترتفع هذه القوة إلى 100 حصان بمحرك بنفس السعة لكن مدعوم بتوربو، وتصل إلى 130 حصانًا بنسخة لا يمكن، في الوقت الحالي، ربطها إلا مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وأخيرًا e-Corsa التي تعمل ببطارية 50 كيلوواط ساعة وتطور 136 حصانًا.

في هذه المرة قررت اختيار الخيار الوسط بالبنزين، أي الذي يقدم 100 حصان عند 5.500 دورة في الدقيقة و205 نيوتن متر من عزم الدوران، والذي يبدأ من 1.750 دورة. وهكذا نجد محركًا يدفع بنشاط في المراحل الأولى من عداد الدورات، بين 2.000 و3.500 دورة في الدقيقة، ثم يقدم سلوكًا خطيًا جدًا مع مرونة معينة.

قوته أكثر من كافية وتسمح لنا بالتجول في الشوارع دون أي مشكلة، بل وحتى دخول الطريق السريع ومواجهة التجاوزات والاندماج بشكل أفضل مما قد يتصوره المرء مسبقًا. في المدينة تشعر Opel كورسا كالسمكة في الماء، وهو إحساس ممكن بفضل أبعادها المحدودة ورؤيتها الجيدة ونصف قطر دورانها الواسع. أما التوجيه، وهو شديد الليونة بالسرعات المنخفضة، فيساعد في الدوران في المناطق الضيقة، إلى جانب نظام التعليق، الذي تجعل معايرته لا ناعمة جدًا ولا صلبة جدًا توازنًا مثاليًا بين الراحة وديناميكية القيادة.

رغم كونه محركًا ثلاثي الأسطوانات، فإن محرك Opel كورسا الجديدة لا يهتز بشكل مفرط ولا يُشعر بالإرهاق في أي لحظة. وعلى الطريق السريع، ورغم ثباته الجيد، يصدر ضجيجًا aerodynamics مبالغًا فيه يُضعف راحة القيادة بعد فترة، مع توجيه غير تواصلي كثيرًا رغم أنه يصبح أكثر صلابة بشكل ملحوظ عند ازدياد السرعة.

على الطرق المتعرجة تكون كورسا أكثر رشاقة مما يبدو. فمحركها النشيط يشعر بارتياح كبير عند الدورات المنخفضة، لكنه لا يخشى الامتداد عندما نطالبه بذلك. ورغم أن توجيهها لا يُشعرنا بما نرغب فيه في هذا النوع من الطرق، فيجب أن أشيد بأدائها في المنعطفات، إذ لم يظهر أي ضعف في أي لحظة. ولإدارة قوتها أثناء محاولتنا ترويض الطرق الأراغونية، قدمت كورسا ناقل حركة يدوي بست سرعات، لكن مسافات تشغيله الطويلة وملمسه الإسفنجي إلى حد ما يقللان من الإحساس رغم أن السرعات مرتبة بشكل جيد.

الخاتمة

في عام 1982 بدأ مصنع سرقسطة إنتاج كورسا، وهي سيارة حضرية، ورغم أصولها الألمانية، سرعان ما نالت حبًا خاصًا في موطنها الأصلي. واليوم يصل الجيل السادس بتأثيرات فرنسية واضحة من مجموعة PSA، وهو ما أتاح للسيارة المدمجة لصاعقة البرق مزيدًا من التقنية وتصميمًا أكثر حيوية مع الحفاظ على فلسفتها.

ويُكمّل ذلك قدرتها على التعامل مع المدينة والطريق السريع على حد سواء، وهو مجال ستثبت فيه جدارتها. وبالنظر إلى سعر بداية قدره 12.186 يورو، تصبح Opel كورسا خيارًا جذابًا للغاية مقارنة بمنافسيها الألمان، الذين يتجاوزون هذا الرقم بكثير.