قم بشحن سيارتك الكهربائية دون أي مشكلة في درجات الحرارة المنخفضة تحت الصفر

خلال الأيام القليلة الماضية، ربما سمعت أو شاهدت أو قرأت في وسائل الإعلام أو على شبكات التواصل الاجتماعي تقارير عن المشكلات التي يواجهها بعض سائقي السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة أو في أجزاء أخرى من العالم حيث بدأ فصل الشتاء يظهر بقوة. وربما جعلتك هذه التقارير تشك في جدوى السيارات التي تعمل بهذا النظام الدافع في مثل هذه الظروف. ومع ذلك، لا ينبغي أن ننسى أن هذا قد يكون بالضبط هدف من كتب هذه التقارير.

الحقيقة أن السيارات الكهربائية تعمل بشكل مثالي، وإن كان ذلك مع بعض القيود، في ظروف جوية قاسية لم يعش كثير منا تجربتها يوماً. دون أن ننسى، من ناحية أخرى، أن السيارات ذات محرك الاحتراق لا تخلو هي الأخرى من المشكلات في مثل هذه الظروف، وهذا أمر طبيعي عندما تُطلب منها أقصى قدرة على الأداء.

ودليل ذلك الفيديو المنشور حديثاً على يوتيوب من قبل Tesla Camping Canada، والذي ستجده أسفل قليلاً، حيث يُظهر باستخدام Tesla Model Y Long Range AWD أنه من الممكن تماماً إجراء عملية الشحن في درجات حرارة تقارب 35 درجة مئوية تحت الصفر، وهي الدرجات التي سُجلت فعلاً في منطقة ألبرتا في كندا.

هذا ما يجب عليك فعله دائماً حتى لا تواجه أي مشكلة

كما يتضح، يكمن السر في تحقيق ذلك في القيام دائماً بتسخين مسبق للبطارية قبل إجراء شحنها. وهذا أمر يجهله كثير من السائقين المبتدئين للسيارات الكهربائية، ونتيجة لذلك يعانون من عواقبه. وهكذا يمكن تفسير بعض الأخبار التي ظهرت خلال هذه الأيام. فالمشكلة ليست في السيارات الكهربائية، بل في أن كثيراً من هؤلاء السائقين لم يقرؤوا كتيب التعليمات لمعرفة كيفية التعامل مع مواقف كالتي عاشوها في هذه الأيام.

معظم السيارات الكهربائية، مثل تلك التي تظهر في الفيديو، تتمتع بالقدرة على تسخين البطارية مسبقاً، والقيام بذلك بسيط للغاية، إذ يكفي إضافة نقطة شحن كجزء من المسار في نظام الملاحة. بهذه الطريقة، تعرف السيارة متى ستُجرى عملية الشحن بالتيار المستمر، وبالتالي يمكنها تسخين البطارية قبل الوصول مباشرة لتحسين أدائها. أما إذا لم تُدخل نقطة الشحن في نظام الملاحة، فعند بدء العملية ستكون البطارية باردة جداً بحيث لا تستطيع تحمل الشحن السريع، وهنا تبدأ الشكاوى.

وفي الحالة التي نتناولها، وعلى الرغم من أن درجة الحرارة كانت تقارب 35 درجة تحت الصفر كما سبق أن ذكرنا، فإن Tesla Model Y تمكنت من تحمل قدرة شحن تزيد على 100 كيلوواط. ويعيد الفيديو تكرار العملية في شاحنين آخرين قريبين بالنتيجة نفسها.

https://www.youtube.com/watch?v=83mDbdnEjlo

إذن الخلاصة هي أن القيادة في الشتاء في ظروف قاسية تعني بالفعل مواجهة بعض القيود. فمدى القيادة سينخفض إلى حد ما، سواء بسبب تأثير درجة الحرارة على البطاريات أو بسبب الطاقة المستهلكة في تسخينها قبل بدء الشحن. لكن هذا لا يعني أنه لا يمكن السفر أو أننا سنبقى عالقين. ببساطة، يجب أن نكون أكثر حرصاً على التخطيط، فإذا كانت سيارتنا الكهربائية في الظروف العادية تتيح لنا قطع نحو 500 كم دون توقف، فإنها في مثل هذه الظروف قد تتيح لنا أكثر من 300 كم بقليل. لكن هذا كل ما في الأمر، بشرط أن نتذكر أهمية تسخين البطارية مسبقاً قبل إجراء أي عملية شحن.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرTesla Model Y4 نسخة · ابتداءً من 39,990 €