لن يكون كل شيء كهربائيًا: Porsche تبحث في الوقود الاصطناعي

كان كل شيء يشير إلى أن الكهرباء ستصبح عاجلًا أم آجلًا مصدر حياة المركبة الخاصة بالغد. ولا يبدو هذا الاستنتاج مبالغًا فيه إذا أخذنا في الاعتبار عدد العلامات التجارية التي تراهن على هذا النوع من المحركات، والتي تسعى إلى حماية الكوكب وفي الوقت نفسه تقديم أداء مماثل، بل وأفضل أحيانًا، من أداء محرك الاحتراق. لكن Porsche، التي دخلت مؤخرًا قطاع السيارات الكهربائية مع طراز Taycan، يبدو أنها تريد تغيير الاتجاه عبر الوقود الاصطناعي.

وهذا لا يعني أن مهندسي شتوتغارت يستبعدون الكهرباء تمامًا، بل يسعون ببساطة إلى تقديم خيارات أكثر. فالوقود الاصطناعي يُدرس منذ سنوات بهدف إنتاج مادة شبيهة بالبنزين دون أن تكون ضارة لا بالإنسان ولا بالبيئة.

وبحسب Porsche، فإن هذا الوقود الاصطناعي المسمى eFuel “يمثل تقنية مهمة لمحرك الاحتراق، الذي سيواصل الهيمنة على عالم السيارات لسنوات عديدة قادمة”. ويؤكد Michael Steiner، عضو مجلس الإدارة في Porsche AG والمسؤول عن الأبحاث والتطوير، أن “لدينا فريقًا يبحث عن شركاء مناسبين يرغبون في بناء محطات تجريبية معنا، لإثبات أن السلسلة كاملة قابلة للتطبيق ويمكن تصنيعها على نطاق صناعي”، وهو مؤشر واضح على أن هذا النوع من الوقود سيكون خيارًا معقولًا في مستقبل ليس ببعيد.

من أهم جوانب هذا الوقود طريقة إنتاجه. فباستخدام ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين والطاقات المتجددة، يمكن الحصول على eFuel لا يختلف، من حيث خصائصه الأساسية، عن الكيروسين أو الديزل أو البنزين، لكنه في الظروف المثالية قد يصبح وقودًا محايدًا للمناخ.

مستقبل للجميع

صحيح أن Porsche تعتزم أن تقدم بحلول عام 2025 مجموعة من الطرازات يكون نصفها تقريبًا كهربائيًا. ومع ذلك، تدرك الشركة الألمانية أن سياراتها مصممة لتُقاد لفترة طويلة، ولهذا السبب ستظل لها مكانة في المستقبل.

ومع ذلك، لا ترى Porsche استحالة في التعايش بين سيارات الاحتراق والكهربائية والهجينة، ولذلك ستواصل العمل على منظومة مستدامة دون الاستغناء عن أي من هذه المصادر للطاقة. وبهذا المنطلق، تقدم الشركة الألمانية مستقبلًا واعدًا، مستقبلًا لن يكون فيه أي داعٍ للتخلي عن أي نوع من المحركات.