Skoda تتوقف عن إنتاج سيارة Citigo، وهي سيارة مدينة أخرى ترحل

تشهد سيارات المدينة تراجعًا. فهذا القطاع حقق نجاحًا معينًا قبل بضع سنوات، لأنه كان يتيح امتلاك سيارة صغيرة وسهلة القيادة للتنقل داخل المدينة. تستهلك القليل من الوقود وانبعاثاتها منخفضة إلى حد كبير. ومع ذلك، ينبغي أن نأخذ في الاعتبار أنه مع المعايير الجديدة للانبعاثات، فإن المحركات التي تُركَّب عادةً فيها لا تتوافق مع الحد الأقصى للانبعاثات المسموح به من الاتحاد الأوروبي.

ولهذا السبب، تواجه سيارات المدينة عادةً صعوبات في التنقل بحرية داخل المدن. لذلك قررت عدة شركات مصنعة التوقف عن تصنيع هذا النوع من المركبات وتسويقها. وتنضم Skoda إلى هذا التوجه وقررت التوقف عن بيع Citigo، وهي المنتج الذي تقدمه العلامة في هذا القطاع.

نهاية طراز

مع إيقاف إنتاج هذا الطراز لا تختفي النسخ المزودة بمحرك احتراق فحسب، بل سيختفي أيضًا Citigoe IV، الطراز الكهربائي. وقد كان هذا الإصدار الأحدث، ورغم اختفائه من عدة أسواق مثل ألمانيا وفرنسا وإيطاليا، فإنه ما زال يُباع في إسبانيا في الوقت الحالي.

تتميز Citigoe IV بـ محرك كهربائي يقدم 61 كيلوواط، أي ما يعادل 82 حصانًا، وعزم دوران أقصى يبلغ 212 نيوتن متر، ويعمل بـ بطارية سعة 36.8 كيلوواط ساعة. ويبلغ مدى القيادة نحو 250 كيلومترًا، وعلى الرغم من أنها لا تنبعث منها أي انبعاثات، فإنها ستختفي من السوق مع باقي النسخ.

جاءت Skoda Citigo لتكون نسخة من Volkswagen Up! وSEAT Mii، وما زالت هذه الطرازات نشطة في الوقت الحالي. ومع ذلك، Skoda ستتخلى عن هذا القطاع، ولن تعود إليه إلا إذا طورت مجموعة Volkswagen منصة MEB بحجم أصغر، لخفض التكاليف وتحسين الأداء والانبعاثات لهذا الطراز.

مع سحب أول سيارة كهربائية تنتجها Skoda، لم يتبقَّ في كتالوج Skoda سوى سيارة كهربائية بالكامل واحدة، وهي Skoda Enyaq iV التي أُعلن عنها حديثًا، لذا لا يزال هناك التزام فعلي بهذا النظام الدفعي. لكن فيما يخص سيارات المدينة، نفقد واحدة من الطرازات المصنعة في أوروبا، وهذا يهدد إنتاج طرازات أخرى لعلامات مختلفة، سواء من المجموعة أو من خارجها. فهل هو نهاية السيارات الصغيرة للمدينة، على الأقل في نسختها ذات محرك الاحتراق؟