ما هو الرادار متوسط السرعة وكيف يعمل؟

يزداد عدد رادارات المقطع النشطة يوماً بعد يوم، لكن كيف تعمل؟ وما هو هدفها؟ مهمتها الأساسية هي قياس السرعة التي يُقطع بها جزء من الطريق، ومعرفة ما إذا كانت السرعة تتجاوز الحد المسموح به، ومن ثم فرض الغرامات. يمكن أن يُثبَّت هذا النوع من الرادارات في المدن والطرق العادية وحتى الطرق السريعة.

ولفهم طريقة عمل رادار المقطع، يجب معرفة أنواع الرادارات الموجودة. فقد ظهرت أولى الرادارات عام 1954 لمراقبة السرعة على طرقنا، لكنها في العقد الأخير تنتشر في بلادنا وتتكيف مع التقنيات الجديدة.

عند السير على طرقنا يمكن أن نجد رادارات ثابتة، وهي التي تُثبَّت على جانب الطريق وتكون موصولة بالتيار الكهربائي. ويمكن أن تكون مثبتة أيضاً على الأعمدة التي تبث الرسائل الإرشادية. أما الرادارات المتنقلة فغالباً ما تُوضع في مركبات مموّهة. وتُجهَّز مروحية Pegasus عادةً برادار يُسمى الرادار الطائر. ولا ننسى أيضاً أجهزة veloláser الشهيرة، والتي تُركَّب على دراجات رجال الحرس المدني النارية.

كما لا يمكننا أن ننسى الرادار الذي سنتحدث عنه اليوم: رادار المقطع. هذا النوع ثابت وغالباً ما يكون مثبتاً على أعمدة أو بوابات. هدفه قياس السرعة المتوسطة بين النقطة A والنقطة B، وهو موزع في كل أنحاء الجغرافيا الإسبانية. وفي جميع الحالات يقوم المبدأ نفسه على الكشف عن المسافات وقياسها، ومن ثم استخراج السرعة.

https://www.youtube.com/watch?v=ZWSYAwMI5vE

كيف يعمل رادار المقطع

كما ذكرنا، يمكن أن يكون رادار المقطع مثبتاً على عمود أو على بوابة. وأياً كان موقعه، يجب أن يكون موصولاً بالكهرباء. إن جوهر عمل رادار المقطع هو حساب السرعة المتوسطة، أي المسافة مقسومة على الزمن. يسجل الرادار الموجود في النقطة A مرورنا و«يحفظ» لوحة ترخيصنا، ويحسب رادار النقطة B الزمن، فإذا تجاوزنا السرعة يصدر النظام غرامة.

على سبيل المثال، إذا كنا نسير على طريق سريع حده 100 كم/س، ويوجد رادار في النقطة A وآخر على بعد 50 كيلومتراً. إذا كان يجب أن نسير بسرعة 100 كم/س كحد أقصى، فسنحتاج إلى 30 دقيقة أو أكثر لقطع 50 كيلومتراً. أما إذا استغرقنا وقتاً أقل لأننا أسرعنا، فإن رادار الخروج من المقطع سيرصد ذلك ويفرض علينا عقوبة. ومع أن هذا المثال بسيط جداً، فيجب أن نتذكر أن ما يُقاس هو السرعة المتوسطة، فلا تظنوا أنه يجب السير بسرعة 100 كم/س باستمرار.

هل يمكن تجنب رادارات المقطع؟

بما أن الأمر يتعلق بجهازين يقيسان زمن المرور بين نقطتين ويحسبان السرعة، فلا فائدة من محاولة تجنب رادارات المقطع، فـ الجهازان مترابطان ولديهما قارئات تتعرف بالفعل على لوحة الترخيص. وترتبط هذه الرادارات بخادم يخزن صور المركبات المخالفة. كذلك من المهم معرفة أنها تعمل ليلاً ونهاراً، لأنها مزودة بإضاءة بالليزر والمصابيح الباعثة للضوء. ولا يمكن تعطيلها بأنظمة مضادة للرادار — وفعل ذلك غير قانوني — كما أنها مزودة بآليات مراقبة ضد التخريب لضمان أكبر قدر ممكن من استمرار عملها.

وبالمثل، فهي موجودة على الطرق السريعة والطرق العادية. يجب أن تُنشر جميع رادارات المقطع حتى نعرف جميعاً مواقعها. كما أنها مُعلَّمة كذلك على الطريق. ويمكن الاطلاع على مواقع جميعها في الإدارة العامة للمرور (DGT)، ودائرة المرور في خدمة المرور الكتالونية، وفي مديرية المرور لحكومة إقليم الباسك.

بالنسبة للكثير من السائقين، تمثل رادارات المقطع كابوساً. فحين ينبههم قرب رادار يرفعون أقدامهم عن دواسة الوقود عند عبور القوس الأول، ثم بعد شهور يفاجئهم تلقي غرامة كانوا يظنون أنهم تجنبوها. ماذا يحدث عندما تسير سيارتان متوازيتين؟ وتذكّر جمعية السائقين الأوروبيين (AEA) أيضاً أن الغرامات التي تُظهر سيارتين تسيران معاً قابلة للطعن، وفي أغلب الحالات يمكن كسبها.

وفي القائمة التي يمكن الاطلاع عليها لدى الإدارة العامة للمرور نرى أن مالقا وبالينسيا هما المنطقتان الأكثر تعرضاً لهذا النوع من الرقابة، بسبع وثماني رادارات على التوالي، بينما لا تملك أعداد كبيرة من المحافظات أي جهاز قياس سرعة من هذا النوع على طرقها.