レーダー区間測定（ゾーン速度違反取締り）とは何か、どのように機能するのか？

区間レーダーは年々増えており、稼働中の箇所も多くなっています。では、どのように機能するのでしょうか？ その目的は何か？ 主な任務は、道路の一区間を通過する速度を測定し、制限速度を超えていないかを確認して違反者に罰金を科すことです。このタイプのレーダーは、都市部、一般道、さらには自動車専用道路にも設置されています。

区間レーダーの仕組みを理解するには、まず存在するレーダーの種類を知る必要があります。1954年に国内の道路で速度を取り締まるために導入されて以来、この10年ほどは新しい技術を取り入れながら各地に広がっています。

道路上では、固定式レーダーを見かけることがあります。これは道路の片側に設置され、電源に接続されているものです。案内メッセージを表示する支柱に設置されている場合もあります。移動式レーダーは、多くの場合カモフラージュされた車両に搭載されています。ペガソヘリコプターには、「空飛ぶレーダー」と呼ばれるものが搭載されていることがあります。また、有名なベロラーザーや、市民警備隊（グアルディア・シビル）の警察官のバイクに搭載されているものも忘れてはなりません。

さらに、今日取り上げる区間レーダーも忘れてはなりません。このタイプは固定式で、多くの場合支柱やゲートに設置されています。その目的は、地点Aと地点Bの間の

平均速度を測定することであり

、スペイン全土に配置されています。どの場合も、基本的な動作原理は同じです。距離を検知・測定し、そこから速度を算出します。

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区間レーダーの仕組み

先に述べたように、区間レーダーは支柱またはゲートに設置されることがあります。設置場所に関係なく、電源に接続されている必要があります。区間レーダーの主な仕組みは、平均速度、すなわち距離を時間で割った値を計算することです。地点Aのレーダーが通過を記録し、ナンバープレートを「保存」します。地点Bのレーダーが時間を計算し、制限速度を超えていた場合、システムが罰金を発行します。

例えば、制限速度100 km/hの自動車専用道路を走行する場合を考えてみましょう。地点Aにレーダーがあり、そこから50キロメートル離れた地点にもう一基あります。最高100 km/hで走行するなら、50キロメートルを走るのに30分以上かかります。それより早く到着した場合、つまり速く走りすぎた場合、区間出口のレーダーが検知して罰金が科されます。この例はあくまで基本的なものですが、測定されているのは平均速度であることを忘れないでください。常に100 km/hで走らなければならないわけではありません。

区間レーダーは回避できるのか？

2基のレーダーが2地点の通過時刻を測定し、速度を計算する仕組みのため、区間レーダーを回避しようとしても意味がありません。両者は相互に接続されており、すでにナンバープレートを読み取る読取装置も備えています。これらのレーダーはサーバーに接続され、違反車両の画像を保存します。さらに、昼夜を問わず作動することも重要です。レーザーLEDによる照明を備えているからです。アンチレーダー装置で無効化することはできず、そうすることは違法です。また、稼働を最大限確保するための防犯監視の仕組みも備えられています。

同様に、自動車専用道路や一般道にも設置されています。区間レーダーはすべて公表されており、誰もが設置場所を知ることができます。さらに、道路上には区間レーダーであることを示す標識も設置されています。交通総局（DGT）、カタルーニャ州交通局、バスク州政府の交通局では、すべての設置場所を確認することができます。

多くのドライバーにとって、区間レーダーは悪夢のような存在です。レーダーが近いことに気づくと、最初の弧に差しかかったところでアクセルを緩めますが、数か月後には、回避できたと思っていた罰金通知が届くことがあります。2台の車が並走している場合はどうなるのでしょうか？ 欧州自動車運転者協会（AEA）も、2台の車両が写っている罰金通知は異議申し立てが可能であり、ほとんどの場合は勝訴できると指摘しています。

交通総局（DGT）で確認できる一覧によると、マラガとパレンシアが、それぞれ7件と8件で、この種の取締りが最も多い地域です。一方、多くの県では道路にこのタイプの速度取締り装置がまったくありません。