O que é e como funciona um radar de trajeto?

Cada vez há mais radares de trajeto ativos, mas como funcionam? Qual é o seu objetivo? A sua principal missão é medir a velocidade a que se percorre um troço de estrada e verificar se a velocidade é superior à permitida, para poder aplicar coimas. Este tipo de radar pode estar instalado nas cidades, nas estradas convencionais e até em autoestradas.

Para compreender o funcionamento de um radar de trajeto, é preciso conhecer os tipos de radar que existem. Embora tenham surgido em 1954 para controlar a velocidade nas nossas vias, na última década estão a proliferar no nosso país e a adaptar-se às novas tecnologias.

Nas nossas estradas podemos encontrar radares fixos. São os que estão colocados de um lado da via e ligados à corrente elétrica. Também podem estar instalados em postes que emitem mensagens informativas. Os radares móveis costumam estar em veículos camuflados. O helicóptero Pegasus costuma equipar um, denominado radar voador. Também não nos podemos esquecer dos famosos veloláser e dos que equipam as motas dos agentes da Guarda Civil.

Além disso, também não podemos esquecer o de que vamos falar hoje: o radar de trajeto. Este tipo é fixo e costuma estar colocado em colunas ou pórticos. O seu objetivo é medir a velocidade média entre o ponto A e o ponto B, e está espalhado por toda a geografia espanhola. Em todos os casos o princípio de funcionamento é o mesmo: deteção e medição de distâncias e, a partir daí, obtenção da velocidade.

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Como funciona um radar de trajeto

Como já referimos, o radar de trajeto pode estar colocado numa coluna ou num pórtico. Seja qual for a sua localização, tem de estar ligado à eletricidade. A função de um radar de trajeto é calcular a velocidade média, ou seja, o espaço dividido pelo tempo. O radar situado no ponto A regista a passagem e «guarda» a nossa matrícula; o radar do ponto B calcula o tempo e, se tivermos ultrapassado a velocidade, o sistema emite uma coima.

Por exemplo, se circularmos numa autoestrada com limite de 100 km/h, há um radar no ponto A e outro a 50 quilómetros de distância. Se devemos ir, no máximo, a 100 km/h, demoraremos 30 minutos, ou mais, a percorrer 50 quilómetros. Se demorarmos menos, porque tivermos andado mais depressa, o radar de saída do trajeto detetá-lo-á e aplicar-nos-á uma coima. Embora este exemplo seja tão básico, há que lembrar que o que se mede é a velocidade média; não pensem que é preciso ir sempre a 100 km/h.

Podem evitar-se os radares de trajeto?

Por se tratar de dois radares que medem o tempo de passagem por dois pontos e calculam a velocidade, não serve de nada tentar evitar os radares de trajeto, pois ambos estão interligados e têm leitores que já reconhecem a matrícula. Estes radares ligam-se a um servidor que armazena as imagens dos veículos infratores. Além disso, é importante saber que funcionam tanto de noite como de dia, pois dispõem de iluminação por laser-LED. Não podem ser neutralizados pelos sistemas antirradar — e fazê-lo seria ilegal — e dispõem de mecanismos de vigilância antivandalismo para garantir o máximo possível o seu funcionamento.

Da mesma forma, estão em autoestradas e em estradas convencionais. Todos os radares de trajeto têm de estar publicados para que todos saibamos a sua localização. Além disso, estão sinalizados como tal na estrada. Na DGT, no Serviço Catalão de Trânsito e na Direção de Trânsito do Governo Basco, podemos consultar a localização de todos eles.

Para muitos condutores, os radares de trajeto são um pesadelo. Alertados pela proximidade de um radar, levantam o pé do acelerador ao passar pelo primeiro arco e, meses depois, são surpreendidos por uma multa que julgavam ter evitado. O que acontece quando dois carros circulam em paralelo? A Automovilistas Europeos Asociados (AEA) também recorda que as multas em que aparecem dois veículos a circular são recorríveis e, na maioria dos casos, podem ser ganhas.

No listado que pode consultar na DGT verificamos que Málaga e Palência são as regiões mais penalizadas por este tipo de controlo, com sete e oito respetivamente, enquanto um bom número de províncias não tem nenhum cinemómetro deste tipo nas suas estradas.