مرحلة اختبار خاصة Honda CR-Z، بوردو > أوكسير (اليوم الثاني)

نواصل مع Honda CR-Z، في مرحلة اختبار أجريناها على الطرق الإسبانية والفرنسية والألمانية، ومررنا حتى بلوكسمبورغ. في المرحلة السابقة توقفنا في بوردو، والآن علينا أن نعبر تقريباً فرنسا كلها حتى أوكسير، في قلب الدولة المجاورة وعلى بعد نحو 200 كم جنوب باريس.

المسار، كعادتنا، عبر الطريق البري. فرنسا بلد مثير للاهتمام للسفر بالطرق الريفية والوطنية، فعلى الطرق السريعة لا نكاد نستمتع بالقرى والمناظر والإطلالات التي تقدمها الطرق الأخرى. في المجموع بلغت هذه المرحلة 722 كم، لكننا مررنا بأماكن مثل جزيرة ري شمال بوردو.

اليوم 2 – بوردو > أوكسير (722 كم)

غادرنا بوردو، مدينة مرتبطة بـثقافة النبيذ، وهي بلا شك من أكثر الأماكن شهرة في ما يخص النبيذ. لكن إلى جانب التجول بين كروم العنب في محيط بوردو، فإن المدينة نفسها مثيرة للاهتمام للغاية.

وسطها التاريخي مُدرج ضمن التراث العالمي لليونسكو، وأحياؤها: سان بيير، وسان ميشيل، وسانت كروا، وسانت أولالي، وسان إلوي تتميز بمجموعاتها المعمارية من القرنين الثامن عشر والتاسع عشر.

كما أخبرتكم بالأمس، من المثير جداً القيام بـجولة نحو سولاك-سور-مير، حيث يمكن رؤية كروم العنب والعديد من القلاع، كل ذلك على حافة الساحل، لأن بوردو مدينة ميناء.

بعد هذه الاستراحة السياحية الموجزة، واصلنا الرحلة على الطرق الفرنسية النموذجية بين الأشجار (وهو أمر لا تراه في إسبانيا إلا صدفة)، ومررنا ببونس (مدينة مثيرة للاهتمام)، وواصلنا باتجاه لا روشيل.

لكن قبل الوصول توقفنا في جزيرة ري، وهي جزيرة قرب لا روشيل، تتميز بكونها وجهة سياحية في الصيف وبجمالها في هذا الموسم، فرغم أن يومنا كان باردًا بعض الشيء، إلا أن القرية كانت تتمتع بسحر كبير. صحيح أنها فرنسا، لذا اضطررنا لدفع رسوم عبور تقارب 16 يورو لعبور جسر الدخول.

هي منطقة صيد تقليدية تعيش اليوم على السياحة، وتضم عدة قرى في داخلها، وفي هذا الموسم كانت تتميز بالهدوء والسكينة في شوارعها.

تركنا جزيرة ري خلفنا واتجهنا نحو بواتييه، لكننا شاهدنا في الطريق أطلالاً وسط الجبل وقرية صغيرة تضم وسطًا تاريخيًا محفوظًا جيدًا وقديمًا جدًا. نتحدث عن أنجيل سور لانغلان، إحدى تلك القرى التي تجدها في منتصف الطريق والتي تتميز بجمالها أو خصوصيتها.

تضم أنجيل سور لانغلان، من بين معالمها الأخرى، قلعة تعود إلى عام 1025 ودير يعود إلى عام 1080. بشكل عام، مظهر القرية يعيد إلى العصور الوسطى. وما إن وصلنا إلى القرية، حتى رأينا من الطريق طاحونة مائية بأجنحة تبدو وكأنها خرجت من فيلم.

مع آخر أشعة الشمس تقريباً، وصلنا أخيراً إلى أوكسير، وستكون ليلتنا الأخيرة في الأراضي الفرنسية، إذ سنتوجه في المرحلة التالية إلى لوكسمبورغ ثم إلى فرانكفورت أخيراً.

انطباعات القيادة

في طريقنا إلى لا روشيل، لاحظنا فائدة وضع الرياضة للتجاوز، فبسرعات تفوق 120 كم/س بالكاد نلاحظ فرقاً كبيراً، أما دونها فنلاحظ أن استجابة السيارة أكثر فاعلية وسرعة.

ومع مرور الوقت، اعتدنا على الرؤية الخلفية، التي تتأثر بلا شك بتصميم الباب الخلفي، وهو أمر أصبح بالفعل سمة مميزة لـHonda.

وتحديداً أثناء القيادة على الطرق ذات المنعطفات والتغيير المستمر للسرعات، أدركنا ناقل الحركة الذي يتميز بعصا قصيرة ودقة في تغيير التروس.

أما نقطة الاقتصاد في الوقود، فيوفرها لوحة العدادات. فطالما كنا حذرين في القيادة، دون تسارع عنيف، وبإيقاع هادئ، تضيء لوحة العدادات باللون الأخضر. أما عندما نكون أكثر حدة، فتتغير الإضاءة تدريجياً حتى تصل إلى اللون الأزرق. وطريقة عمل نظام Start&Stop مثيرة للاهتمام، إذ لا تنطلق السيارة عند الضغط على الدواسة بل عند تشغيل السرعة، ومع ذلك فهي سريعة للغاية ولا تتدخل في القيادة بشكل مزعج.

ومن الطرائف أن الملاحة لدينا، في حرصها على توفير الكيلومترات والوقت، رأت أنه يمكننا اختصار 25 كم عبر طريق ثانوي (إن صح تسميته كذلك) بسطح في حالة سيئة للغاية. لكن على كل حال، اختبرنا أيضاً راحة نظام التعليق في CR-Z الذي تميز حتى ذلك الحين بصلابته، وبعد هذا المقطع القصير رأينا أنه لا يضحي بالراحة، فهو مريح جداً على الحفر والمناطق ذات الإسفلت السيئ.

أخيراً، وجدنا أن سعة خزان الوقود البالغة 40 لتراً قابلة للتحسين، إذ توفر مدى قيادة يبلغ 450 كم فقط لكل تعبئة، وهو أمر غير كافٍ لمركبة من هذا النوع.

الصور | فريق الاختبار