معرض باريس 2012: McLaren، ثورة مطلقة

McLaren Automotive تصنع التاريخ من جديد. ما نجحوا في تصنيعه كان مذهلًا حقًا من حيث التصميم والميكانيكا على حد سواء، كل شيء مثالي. خلال اليومين الأخيرين تحدثنا بإسهاب عن كل الجديد في باريس، لكننا أردنا ترك هذه العلامة الكبيرة للنهاية، وأعتقد أن الانتظار كان يستحق العناء.

قرر Ron Dennis وفريقه تقديم آخر ابتكارين في العاصمة الفرنسية، وهما MP4-12C Spider وملك الطرق الجديد، P1. البديل عن F1 الذي عُرض في باريس يُعتبر دراسة تصميم، لكن أكثر من 95 بالمئة من المظهر الخارجي سيُحافظ عليه في النموذج الإنتاجي.

لا تزال هناك بيانات كثيرة لم نعرفها بعد، مثل أدائها ونظام الدفع أو مقصورتها الداخلية، لكن ما يهم حقًا أصبح بين أيدينا. تؤكد شركة صناعة السيارات البريطانية أنها توفر، بسرعات غير مرتفعة للغاية، 600 كجم! من الحمل الديناميكي الهوائي، وهو أعلى مستوى بين السيارات الطرقية الحالية، وأكثر بخمس مرات من MP4-12C. يبلغ معامل السحب لديها 0.34، وتستخدم هيكلًا من ألياف الكربون مدمجًا في المقصورة.

يمكننا الحديث عن سيارة سباق ذات مقعد واحد دون قيود أو لوائح. المسؤول عن أن نتحدث عن أرقام بهذا الحجم هو نظام ديناميكي هوائي نشط. يمكن للجناح الخلفي أن يتأرجح 29 درجة وأن يتغير موضعه بين 120 مم و300 مم حسب ظروف الاستخدام. ويتكون من ذراعين مفصليين.

لكن P1 لا تملك هذه الجوهرة المخفية وحدها، بل أيضًا شفرتين أسفل الهيكل قادرتين على تعديل تأثير الأرضية. تغيّر هاتان الشفرتان موضعهما في الجزء السفلي من McLaren لزيادة أو تقليل تدفق الهواء، وبهذه الطريقة يمكن التحكم في ضغط الهواء وسرعته.

تعتمد هذه التقنية على الفورمولا 1، لكن على عكس ذلك فإن السيارة الخارقة في القرن الحادي والعشرين تنفذ كل عملياتها تلقائيًا عبر حاسوب وليس يدويًا.

ومن الجدير بالذكر أيضًا الظهور الهادئ لـ MP4-12C Spider. قلت هادئًا لأنه بجانب شقيقه تبدو هذه السيارة المكشوفة الصغيرة كأنها سيارة تافهة. تمكنا من رؤية مقصورتها الداخلية، ويجب أن أقول إنها ببساطة Ron Dennis. كل شيء في مكانه، كما ينبغي أن يكون.

الصور | Highmotor