هذه السيارة الكلاسيكية تبلغ 75 عامًا وهي أيقونة شعبية بأكثر من 5 ملايين وحدة مباعة

هناك العديد من الطرز التي، رغم أنها وُلدت منذ عقود، ما زالت سيارات يعرفها معظمنا. وكثيرون منا أتيحت لهم فرصة الركوب في أحدها، لأنه رغم أنها توقفت عن الإنتاج منذ زمن طويل، فإنها سيارات لها مكان في معارض السيارات الكلاسيكية، بل إن بعضها ما زال موجودًا في مرآب كثير من عشاق السيارات. وليس الأمر أنها سيارات فاخرة للغاية، بل هي سيارات صُممت لتحسين التنقل بسعر منخفض.

كانت Citroën 2 CV واحدة من تلك الطرز التي وُلدت كي يتمكن الجميع من امتلاك سيارة دون إنفاق مبالغ كبيرة. ويصادف هذا العام مرور 75 عامًا على طرح هذا الطراز في السوق، ولهذا السبب أرادت الشركة الفرنسية تقديم تكريم له. ولتحقيق ذلك، أجرت جلسة تصوير فوتوغرافي صوّرت فيها ثماني نسخ من 2 CV وأعادت إليها الأسلوب الذي تميزت به دائمًا.

أصول 2CV

أُطلق هذا الطراز في معرض باريس للسيارات عام 1948، لكن جذوره تعود إلى سنوات سابقة. فقد نشأ سلف 2CV من مشروع TPV، “Toute Petite Voiture“. وكان يهدف إلى تقديم سيارة خفيفة صُممت لتكون وسيلة نقل اقتصادية، كي يتمكن العمال أيضًا من امتلاك سيارة خاصة بهم. كان ذلك عام 1936، وما ظهر عام 1939 كان سيارة لا يتجاوز وزنها 350 كجم، قادرة على نقل أربعة أشخاص و50 كجم من الأمتعة بسرعة قصوى تبلغ 50 كم/ساعة.

تم تصنيع 250 وحدة من هذا النموذج الأولي، لكن اندلاع الحرب العالمية الثانية أدى إلى إلغاء المشروع. وفي الواقع، جرى تدمير جميع السيارات المصنّعة حتى ذلك الحين، باستثناء أربع سيارات، خُزّنت في مركز اختبارات Citroën في La Ferté-Vidame.

بعد الإطلاق، وجد الفرنسيون سيارة ذات تصميم جذاب، بمحرك ذي أسطوانتين سعته 375 سم³، قادر على بلوغ 50 كم/ساعة. وجاء النجاح عندما اكتشفوا أنها مركبة يمكن استخدامها في وظائف متعددة، بفضل تصميمها المعياري وخفة وزنها وخفة حركتها وراحتها.

وكان نجاحها كبيرًا لدرجة أنه خلال خمسينيات القرن الماضي بلغت قائمة الانتظار للحصول على 2 CV ست سنوات. ومع مرور الوقت، أصبحت أيقونة في عالم السيارات، ولا تزال حاضرة في كثير من المرائب حتى اليوم.

عشر نسخ من 2CV

حظيت Citroën 2 CV بـ عشر إصدارات خاصة، يمكن رؤيتها في فرنسا وفي دول أوروبية أخرى، مثل Spot وCharleston وCocorico وغيرها. أما النسخة الشاحنة الصغيرة، المعروفة باسم 2 CV AU، فقد ظهرت عام 1952، وفي عام 1954 طُرح 2 CV AZ الذي استخدم محرك 12 حصانًا وقابضًا جديدًا. كما شارك في عدة رحلات تحدٍّ، مثل رحلة باريس – كابول – باريس البالغة 16.500 كم عام 1970، ورحلة باريس – برسيبوليس البالغة 13.500 كم عام 1971، ورحلة أفريقيا البالغة 8.000 كم من أبيدجان إلى تونس عام 1973.

خرجت آخر سيارة 2 CV من مصنع Mangualde في البرتغال في الساعة الرابعة بعد الظهر من 27 يوليو 1990. كانت قد بلغت 42 عامًا في السوق، وسجلت 5.114.969 وحدة مُنتجة حتى ذلك الحين، منها 1.246.335 من نسخة الشاحنة الصغيرة.

الطرز الثمانية المختارة للجلسة الفوتوغرافية كانت على النحو التالي:

• 2 CV 6 من Hermès، مُكسوة بتصميم Hermès من الداخل والخارج، عُرضت في معرض باريس للسيارات عام 2008 احتفالًا بالذكرى الستين لميلاد 2 CV.
• 2 CV 6 Spécial، من آخر سيارات 2 CV المصنعة في مصنع Levallois عام 1988.
• 2 CV Spot، أول إصدار خاص من Citroën، وقد صُنعت منه 1.800 وحدة بمقصورة ثنائية اللون وهيكل مبني على تصميم المصمم Serge Gevin.
• 2 CV A، أحد النماذج الأولية الـ250 التي صُنعت عام 1939 لمعرض السيارات، والتي أُلغيت لاحقًا بسبب الحرب العالمية الثانية. وهي إحدى السيارات الأربع المتبقية في متحف Citroën.
• 2 CV A Berline (1950)، مطابقة للسيارة التي قدّمها Pierre Boulanger في افتتاح معرض باريس للسيارات عام 1948.
• 2 CV A بعجلة قيادة على اليمين، صُنعت في Slough بالمملكة المتحدة ابتداءً من عام 1953. كان لها صندوق أمتعة معدني ونوافذ خلفية قابلة للطي. وحتى اليوم، هي أقدم 2 CV بريطانية في أوروبا.
• 2 CV AZU، شاحنة صغيرة من 2 CV أُنتجت من عام 1954 حتى مارس 1978، ذات سعة حمولة كبيرة وأبواب خلفية بتصميم “الخزانة” لتسهيل التحميل.
• 2 CV 4 x 4 “Sahara”، بدفع رباعي ومحركين يتيحان لها اجتياز منحدرات تتجاوز 40 بالمئة على الرمال.