Este carro clássico completa 75 anos como um ícone popular, com mais de 5 milhões de unidades vendidas

Há muitos modelos que, apesar de terem nascido há décadas, continuam a ser carros que quase todos reconhecemos. Muitos de nós tivemos até oportunidade de andar num deles, porque, embora deixassem de ser fabricados há muito tempo, são carros que têm um lugar nas exposições de clássicos e há até alguns na garagem de muitos entusiastas do automóvel. E não se trata de carros muito luxuosos, mas sim de carros pensados para melhorar a mobilidade a baixo custo.

O Citroën 2 CV foi um desses modelos que nasceram para que todos pudessem ter um carro sem precisar de gastar muito dinheiro. Este ano completam-se 75 anos desde a colocação deste modelo no mercado e, para assinalar a data, a marca francesa quis prestar-lhe uma homenagem. Para isso, realizou uma sessão fotográfica em que fotografaram oito versões do 2 CV e devolveram-lhes o estilo que sempre tiveram.

As origens do 2CV

Este modelo foi lançado no Salão Automóvel de Paris em 1948, mas a sua origem remonta a alguns anos antes. O antecessor do 2CV surgiu do projeto TPV, “Toute Petite Voiture“. Este pretendia oferecer um carro leve e pensado para ser um meio de transporte económico, para que também os operários pudessem ter um carro próprio. Isto foi em 1936, e o que surgiu em 1939 foi um carro que pesava apenas 350 kg, podia transportar quatro pessoas e 50 kg de bagagem a uma velocidade máxima de 50 km/h.

Foram fabricadas 250 unidades deste protótipo, mas o eclodir da II Guerra Mundial obrigou a cancelar o projeto. De facto, foram destruídos todos os carros fabricados até então, exceto quatro, que foram armazenados no Centro de Ensaios da Citroën em La Ferté-Vidame.

Após o lançamento, os franceses encontraram um carro com um design muito atrativo, com um motor de dois cilindros de 375 cc, capaz de atingir os 50 km/h. O sucesso veio ao descobrirem que era um veículo que podia ser utilizado para várias funções, graças à sua modularidade, leveza, agilidade e conforto.

O seu sucesso foi tal que, durante a década de 1950, a lista de espera para ter um 2 CV era de seis anos. Com o passar dos anos, tornou-se um ícone do automóvel, e ainda hoje está presente em muitas garagens.

Dez versões do 2CV

O Citroën 2 CV teve dez edições especiais, que se puderam ver tanto em França como noutros países europeus, como o Spot, o Charleston e o Cocorico, entre outros. A versão carrinha, conhecida como 2 CV AU, chegou em 1952 e, em 1954, foi lançado o 2 CV AZ, que utilizava o motor de 12 CV e uma nova embraiagem. Também participou em vários raids, como o Raid Paris-Cabul-Paris de 16.500 km em 1970, o Raid Paris-Persépolis de 13.500 km em 1971 ou o Raid África de 8.000 km de Abidjan a Tunis em 1973.

O último 2 CV saiu da fábrica de Mangualde, em Portugal, às 4 da tarde de 27 de julho de 1990. Tinha completado 42 anos no mercado e registado 5.114.969 unidades produzidas até então, das quais 1.246.335 eram da versão carrinha.

Os oito modelos escolhidos para a sessão fotográfica foram os seguintes:

• O 2 CV 6 da Hermès, vestido pela Hermès por dentro e por fora, foi apresentado no Salão Automóvel de Paris em 2008 para comemorar o 60.º aniversário do 2 CV.
• O 2 CV 6 Spécial, um dos últimos 2 CV produzidos na fábrica de Levallois em 1988.
• O 2 CV Spot, a primeira edição especial da Citroën, da qual foram construídas 1.800 unidades, com estofos bicolor e carroçaria baseada num desenho do estilista Serge Gevin.
• O 2 CV A, um dos 250 protótipos construídos em 1939 para o Salão Automóvel, que acabou por ser cancelado devido à Segunda Guerra Mundial. Um dos quatro veículos restantes no Conservatório da Citroën.
• O 2 CV A Berline (1950), idêntico ao que Pierre Boulanger apresentou na abertura do Salão Automóvel de Paris em 1948.
• O 2 CV A com volante à direita, fabricado em Slough (Reino Unido) a partir de 1953. Tinha uma mala em chapa e vidros traseiros basculantes. Até hoje, é o 2 CV britânico mais antigo da Europa.
• O 2 CV AZU, uma carrinha 2 CV produzida desde 1954 até março de 1978, com grande capacidade de carga e portas traseiras em formato “armário” para facilitar o carregamento.
• O 2 CV 4 x 4 “Sahara”, com tração às quatro rodas e dois motores que lhe permitem vencer inclinações superiores a 40 por cento na areia.