هل تتخيل وقودًا محايدًا من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون؟ تعمل شركة Bosch على تطويره

إذا أتاحت الطرق المستخدمة للحصول على الوقود إزالة CO₂ من الغلاف الجوي بكمية تعادل ما ينبعث منه، فإن هذه الوقود سيُعدّ ذا انبعاثات صفرية ولن يضر بالبيئة. وقد أعلنت شركة Bosch أنها تعمل حاليًا على تطوير وقود اصطناعي جديد وثوري يستخدم في تركيبه كمية وفيرة من CO₂ المستخلص مباشرة من الهواء أو المعاد تدويره من مصادر صناعية.

ووفقًا لشركة Bosch، فإن وقودها الجديد سيكون صديقًا للبيئة تمامًا، إذ سيعوّض خلال إنتاجه الانبعاثات الناتجة عن استخدامه، وبذلك يستوفي المتطلبات المعمول بها حاليًا، نظرًا لأنه سينقّي الغلاف الجوي من الغازات نفسها التي ينبعث منها.

سيُنتج الوقود الجديد في منشآت صناعية تعمل بالطاقات المتجددة. وسيتكون من الهيدروجين المستخلص من الماء ومن الكربون المعاد تدويره من الغازات الدفيئة الملتقطة من المنشآت الصناعية الكبرى. ووفقًا للدراسات التي أجرتها Bosch، فإن هذا الوقود الجديد سيتيح تجنب انبعاثات تبلغ 2,8 جيجاطن من CO₂ في أوروبا وحدها بحلول عام 2050.

ومن الجوانب الإيجابية الأخرى التي تبرزها Bosch لوقودها الجديد سهولة استخدامه في السيارات الحالية، إذ ستكون له الخصائص نفسها التي تتميز بها الوقود الأحفورية التقليدية الحالية، وستُستخدم البنية التحتية نفسها (محطات الوقود) لتوزيعه على المستهلكين. وميزة إضافية في هذه الحالة هي أنه، بوصفه وقودًا اصطناعيًا، يمكن تصميمه بحيث ينتج احتراقه قدرًا أقل من السخام، وبذلك سيتحقق أيضًا تجنب حاجة المركبات التي تستخدمه إلى العدد الكبير من الأنظمة الحالية لمعالجة غازات عادمها.

وبالنسبة إلى Bosch، يقدم الوقود الاصطناعي الجديد مزايا أكثر بكثير من مصادر الطاقة البديلة الأخرى التي يجري تطويرها. فمقارنة بالوقود الحيوي، لا يحتاج إنتاجه إلى أراضٍ زراعية وموارد أخرى، وهي موارد يمكن أن تُخصص أيضًا لتأمين غذاء كوكب الأرض.

كما يمكن أن يُحدث إنتاج الوقود الجديد تآزرًا مثيرًا للاهتمام مع مشاريع أخرى قيد التنفيذ حاليًا، مثل الطرق التي تمتص التلوث الذي تبعثه السيارات التي تسير عليها، والتي يجري حاليًا بحثها في المملكة المتحدة.

حتى الآن، يوجد وقود Bosch في مرحلة البحث والتطوير. وتجري حاليًا تجارب على إنتاجه واستخدامه في بعض المنشآت في النرويج وألمانيا فقط.

أما فيما يتعلق بالتكلفة، فمن الصعب حاليًا تحديد السعر الذي يمكن أن يُباع به اللتر، غير أن شركة Bosch تقدّر أنه سيكون مماثلًا للسعر الحالي، أي ما بين 1 و1,40 يورو للتر. وقد يؤدي دخول المركبات الكهربائية إلى إبطاء انتشاره في السوق، لكنه سيظل وقودًا مثيرًا للاهتمام لتطبيقه في النقل الثقيل والطائرات والسفن، نظرًا لأن هذه الوسائل ما زالت تحتاج وقتًا طويلًا لتطوير تطبيقات كهربائية تتيح لها الحركة.