هل تعرف متى تستخدم إعادة تدوير الهواء في نظام التدفئة؟

تحتوي أنظمة التبريد والتدفئة في السيارات على نظام عملي للغاية ويمكن أن يكون مفيدًا جدًا في أوقات مختلفة. إنه نظام إعادة تدوير الهواء، وسنخبرك ببعض الأمور التي تحتاج إلى معرفتها عنه. مقصورة السيارة هي مساحة محكمة الإغلاق تقريبًا. وهذا يعني أن الهواء الخارجي لا يتسرب من الخارج ما لم تُفتح فتحات الهواء.

تلتقط هذه الفتحات الهواء من الخارج، ثم يدخل إلى المقصورة مارًا عبر نظام التكييف. فإذا تم تشغيل التدفئة، يسخن الهواء، وإذا تم تشغيل مكيف الهواء، يبرد. وبهذه الطريقة يتحقق جو داخلي أكثر راحة في السيارة. أما نظام إعادة التدوير فيقوم بـ أخذ الهواء من الداخل وجعله يدور مجددًا عبر نظام التكييف ثم يعيده إلى المقصورة.

عزل أفضل للمقصورة

يفيد هذا النظام كثيرًا في منع دخول الهواء الخارجي، ويسمح بأن يكون الهواء الخارج من جهاز التكييف أنظف، لأنه مر عدة مرات عبر المرشحات. كما أنه يوفر الطاقة، إذ إن الهواء أصلًا مُكيَّف، ولا يتطلب الأمر تسخين الهواء الخارجي أو تبريده كما لو كنا نُخضعه للمعالجة من البداية، بل يُطبَّق هذا الجهد على الهواء المكيَّف بالفعل.

متى يكون من الأفضل استخدام هذا النظام

ليس استخدام إعادة تدوير الهواء في الصيف كما في الشتاء على حد سواء. ففي الصيف يكون أكثر عملية. فبمجرد الوصول إلى درجة حرارة مناسبة داخل المقصورة، وعند استخدام الهواء البارد أصلًا، يحتاج النظام إلى جهد أقل للوصول إلى درجة الحرارة المناسبة، ويقل استهلاك الطاقة.

أما إذا لم يُستخدم هذا الوضع في تدوير الهواء، فـسيعمل الضاغط بجهد أكبر وسيكون استهلاك الطاقة أعلى. ومع ذلك، فالأفضل هو التناوب بين الوضعين وعدم استخدام هذا النظام لأكثر من 10 دقائق. يجب السماح بدخول الهواء الخارجي ثم إعادة تفعيل إعادة التدوير بعد بضع دقائق.

.

وفي الشتاء يكون النظام عمليًا أيضًا، وإن كان أقل توصية. فمع الهواء المعاد تدويره من المقصورة تبقى الرطوبة محفوظة، وقد تتسبب هذه الرطوبة في تبخر الزجاج، مما يعيق الرؤية. من الأفضل تجديد هواء المقصورة بشكل أكثر تكرارًا وتجنب تراكم الرطوبة.

ومع ذلك، من أهم عناصر نظام التكييف المرشحات. يجب الحفاظ عليها في حالة جيدة والسماح لها بأداء وظيفتها، سواء كانت تأخذ الهواء من الخارج أو كان الهواء الموجود في المقصورة يمر عبرها لإعادة استخدامه.