هل هناك مشكلة صينية لدايملر؟ جيلي تشتري 9.7% من دايملر وتستثمر دايملر 2000 مليون يورو في BAIC

لقد فاجأ <>شراء ما يقارب 10 في المئة من رأسمال مجموعة دايملر (9.69% – 103.619.340 سهماً) من قبل الملياردير الصيني لي شوفو قيادات المجموعة الألمانية تماماً، إلى حد أنه في اللحظة نفسها التي كان يحدث فيها، كانت كبار قيادات الشركة الأوروبية تؤكد وتغلق اتفاقات مع BAIC، وهي إحدى الشركات المنافسة لعملاق صناعة السيارات الصيني، لإنتاج سياراتها الفاخرة ومركباتها الكهربائية المستقبلية في البلد الآسيوي.

أعلن مؤسس مجموعة جيلي، لي شوفو، في نهاية هذا الأسبوع أنه يملك 9.7 في المئة من أسهم دايملر، وسيعقد اليوم، الاثنين، اجتماعات منفصلة في ألمانيا مع قيادات علامة شتوتغارت والحكومة الألمانية في برلين. بهذه النسبة يصبح شوفو المساهم الرئيسي في دايملر، وهو الشرف الذي كان يحظى به حتى الآن صندوق الثروة السيادية القطري، الذي كان يملك 6.8 في المئة من إجمالي أسهم الشركة الألمانية، وهو موقع حافظ عليه منذ أكثر من عقد.

استثمر شوفو 7.300 مليون يورو (9.000 مليون دولار) خلال الفترة الأخيرة في الاستحواذ التدريجي على حزم أسهم مختلفة من الشركة، ليحقق بذلك أكبر استثمار لشركة تصنيع صينية في شركة سيارات عالمية. وقد صرح لي دونغهوي، المدير المالي لمجموعة جيلي، بأن شراء حزمة الأسهم تم تمويله عبر “عرض مشترك من الديون ورأس المال وأدوات مالية مختلفة خاصة بالمجموعة وبجيلي خارج الصين، ودون استخدام في أي وقت رأس مال مصدره صناديق صينية وطنية“، وهو ما كان يمكن أن يشكل عائقاً من نوع ما من جانب الحكومة الألمانية.

وبحسب دونغهوي، “التكلفة الحقيقية لمساهمة جيلي في دايملر أقل من قيمتها السوقية”. ودون تقديم المزيد من التفاصيل، أكد دونغهوي أن جيلي بهذا الشراء تتعهد بـ”التزام طويل الأمد” تجاه دايملر، مضيفاً أن “جيلي غروب ولا أي شركة أخرى من مجموعة صناعة السيارات الصينية تنوي حالياً شراء أسهم إضافية”.

أكدت دايملر عملية الشراء في بيان موجز يرحب فيه بلي شوفو. وفي هذا البيان، ورغم أن دايملر ترحب بوصول لي شوفو كمساهم جديد “على المدى الطويل” للمجموعة الألمانية، فإنها تُظهر قدراً من التشكك عندما تشير إلى أن “دايملر يسرها أن تعلن أنه مع لي شوفو يمكن أن تكسب مساهماً آخر يتطلع إلى المدى الطويل، ومقتنعاً بقوة ابتكار دايملر واستراتيجيتها وإمكاناتها المستقبلية”.

وبحسب مصادر من دايملر، “لي شوفو رجل أعمال صيني تعرفه دايملر جيداً، وتحظى لديها بتقدير كبير كمنافس، وتتمحور استراتيجيته حول التطورات المستقبلية”.

وتقول التجربة إن هذه هي شخصية الملياردير المالك الصيني، الذي يشير الوضع الحالي الممتاز لـVolvo، الذي اشتراه عام 2010 من مجموعة Ford، والاتفاق الأخير لاستحواذه على Volvo AB، ثاني أكبر شركة شاحنات في العالم، الذي أُبرم نهاية 2017، أو على الماليزية Proton في خريف 2017، وعلى Lotus قبل بضعة أشهر، أن من الواضح تماماً أنه لا يميل عادةً إلى التحركات المضاربية، بل يسعى إلى تعزيز مجموعته لصناعة السيارات.

“المنافسون الذين يتحدون تكنولوجياً صناعة السيارات العالمية في القرن الحادي والعشرين لا ينتمون إلى صناعة السيارات الحالية”، قال لي شوفو في بيانه، مضيفاً: “لكن مع التحديات تأتي الفرص. لن يتمكن أي لاعب حالي في صناعة السيارات من الفوز بهذه المعركة ضد الغزاة من خارج القطاع بمفرده”.

على أي حال، يظل من الدلالات أن شراء حزمة الأسهم من قبل لي شوفو يتزامن مع إعلان دايملر وشريكها الصيني BAIC في نهاية هذا الأسبوع نفسه أنهما يخططان للاستثمار المشترك لما يقارب 2.000 مليون يورو في إنشاء مصنع جديد متطور في الصين، وهو ما يدل على أن دخول جيلي إلى رأس مال دايملر كان مفاجأة حقيقية. خاصة حين تحدث المتحدث باسم مجموعة علامة النجمة عن نشاطها في الصين فقال إن “دايملر لديها بالفعل قاعدة متينة في الصين. لدينا شريك قوي للغاية من خلال تعاوننا الحالي مع BAIC Motor”.

ويبقى أن نرى نوايا لي شوفو. فرغم أن شراء حزمة الأسهم لا يسمح له بالدخول في الإدارة اليومية لشركة السيارات الألمانية، فإنه سيفتح له أبواباً للتأثير في استراتيجيتها من خلال مجلس الإدارة، حيث سيكون له حق الحضور والتأثير في السياسات المستقبلية للشركة. وعلى أي حال، كما يقول عدد من المحللين، “مشاركة جيلي في دايملر ستؤكد دفعها للتعاون الذي سيساعدها على اكتساب خبرة أكبر في مجالات أخرى، مثل السيارات الكهربائية على سبيل المثال، وفي الوقت نفسه يفتح لدايملر مساراً جديداً نحو الصين”.