يصل Jeep Wrangler إلى السوق الأوروبية مع العديد من الجديد

يُعد Jeep Wrangler من أشهر سيارات الدفع الرباعي وأكثر الطرازات أهمية للعلامة في العالم. وقد آن الأوان لوصول الجيل الجديد من هذه السيارة إلى السوق الأوروبية، مع جديد مثير للاهتمام مقارنة بالجيل السابق. يبقى المظهر العام كما هو، لكن هناك عناصر مثل الشبك الأمامي الجديد الذي ما زال يحتفظ بالفتحات السبع، ويمنحه تغييرًا طفيفًا أكثر حداثة.

كما نجد صدامًا أماميًا جديدًا، يساعد تصميمه المعاد على منحه صورة أكثر عصرية. إضافة إلى ذلك، تستخدم مجموعات الإضاءة الخلفية تقنية LED، وكذلك مصابيح الضباب.

تبقى قدرات الطرق الوعرة سليمة، وتسمح له بالتوغل في أصعب التضاريس دون أن يفقد أي شيء من قيمته كـمركبة جاهزة لأكثر التحديات صعوبة. ومن أهم الأرقام في هذا الطراز هو الارتفاع عن الأرض، وهو في هذه الحالة يصل إلى 253 مم.

من أبرز خصائص Jeep Wrangler الجديد إضافة المحور الخلفي الجديد Dana 4 4 HD full float من الجيل الجديد إلى نسخة Rubicon. وهذا يسمح للمحور بتلقي أحمال الالتواء فقط، ويقتصر دوره على نقل القدرة إلى العجلات. ويتحمل الوزن الأنبوب الموجود في المحور، فيحرره من هذا الحمل.

كما تم تحسين التعليق، ويتكون في الجزء الخلفي والأمامي من خمسة أذرع. يوجد ذراعا تحكم من فولاذ عالي المقاومة في الأعلى، وذراعان في الأسفل للتحكم الطولي في المحور، وقضيب عرضي للتحكم في المحور الجانبي.

أما التخميد، فقد تم ضبطه ليمنح أداءً جيدًا سواء أثناء القيادة على الطرق أو في ظروف الطرق الوعرة. ولتحسين السلامة أثناء القيادة، تم تفعيل عدة أنظمة ADAS تساعد على الحفاظ على التحكم على الطريق وفي أي موقف.

في المقصورة نجد شاشة بقياس 12.3 بوصة لنظام Uconnect، التي تشكل مع العدادات الرقمية عرض الشاشات. ويوفر نظام المعلومات والترفيه إمكانيات أكثر ويسمح بالاتصال بـالهاتف الذكي. ومن خلاله يمكن إرسال مسارات مبرمجة مسبقًا إلى الكمبيوتر على متن السيارة، وبرمجة شحن البطارية، والوصول إلى عدة خدمات متصلة.

الإصدارات المتاحة للسوق الأوروبية

في أوروبا تم توفير نسختين: الأساسية، وتسمى Sahara، وأخرى أكمل، باسم Rubicon.

تتميز الأولى بـمجموعة جيدة من المواصفات، ما يجعلها ليست فقط سيارة دفع رباعي فعالة، بل مريحة جدًا وتوفر مقصورة ممتعة. أما تجهيز Rubicon فيضيف عناصر ترفع مستوى التجهيز فوق Sahara، ومن بينها محور Dana 4 4 HD full float الذي تحدثت عنه سابقًا.

المحركات المتاحة

بالنسبة للسوق الأوروبية، أعدّت Jeep محركين مختلفين. الأول هو محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعته 2.0 لتر، يقدم قوة 272 CV، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. والآخر هو نسخة هجينة قابلة للشحن، تضيف إلى المحرك محركًا كهربائيًا وبطارية أيون ليثيوم بسعة 17 kWh.

ستبلغ قوة النسخة 4EX الهجينة 380 CV وتستطيع السير بالكهرباء حتى 51 كيلومترًا. يبدأ المحرك في الوضع الكهربائي ولا يُشغّل محرك الاحتراق إلا عند نفاد البطارية أو الضغط الكامل على دواسة الوقود. ولها ثلاثة أوضاع قيادة: كهربائي، أو هجين، أو E-Save، الذي يستخدم محرك الاحتراق لإعادة شحن مخزن الطاقة.

تريد Jeep إعطاء الأولوية لبيع الطراز الهجين القابل للشحن، لذلك سيحظى باهتمام أكبر من العلامة. أما Jeep بمحرك البنزين فلن يتوفر منه سوى عدد قليل من الوحدات موزعة على أسواق مختارة، من بينها إسبانيا. ولا نعرف أسعار Jeep Wrangler في أوروبا، لذا سيتعين علينا انتظار قليل حتى نعرف هذا المعطى.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةJeep Wrangler2 نسخة · ابتداءً من 87,750 €