Audi تي تي آر إس 340 حصانًا، اختبار (التصميم الخارجي والداخلي والتشطيبات)

نواصل تركيز اهتمامنا على Audi تي تي آر إس كوبيه بقوة 340 حصانًا، فقد مرّت هذه السيارة الرياضية والممتعة بين أيدينا قبل بضعة أسابيع. أما كل ما يتعلق بالمحرك والأداء والسلوك فقد تناولناه في الجزء الأول من الاختبار، وهو سلوك يتميز بكلمتين: الرياضية والتحكم.

لكن السيارة ليست محركًا فقط، وهنا لا نحلل ذلك وحده، لذا علينا أن نتابع التحليل ونتحدث عن التصميم الخارجي، الذي يختلف عن Audi تي تي التقليدية، وعن المقصورة الداخلية (بمقعدين عمليًا)، وعن جودة التشطيبات (مع تشطيب Audi إكسكلوسيف الداخلي).

التصميم الخارجي

رياضية دون مبالغة، فعندما أرى الشكل الخارجي لـ Audi تي تي آر إس تعود إلى ذهني الجناح الخلفي ذو الأبعاد غير المتناسبة لـ Subaru STI الذي مرّ على فريق الاختبار لدينا، وهنا نملك مثالًا واضحًا على الرياضية مع لفت الانتباه بقوة.

أما تي تي آر إس فتتميز بتصميم خارجي ذي طابع رياضي أكثر اتزانًا، مصدّات أمامية بأبعاد أكبر (دون مصابيح ضباب)، وشعارات RS على الواجهة الأمامية والخلفية، إضافة إلى مصدّ خلفي أكبر ومخرج عادم مزدوج.

ولا ننسى الجناح الخلفي، الذي ينفرد تلقائيًا فوق 120 كم/س، ويمكن أيضًا تفعيله من زر داخلي إذا أردنا التباهي في المدينة أو بسرعات أقل من 120 كم/س.

وعلى العجلات يلفت انتباهنا مجددًا جنوط مقاس 19 بوصة وأقراص فرامل أمامية مهوّاة قوية تحمل شعار RS. ولا ننسى المرايا الجانبية المصنوعة من ألياف الكربون، وهي إضافة مثالية لسيارتنا الرياضية الصغيرة.

كانت الإطارات ذات أبعاد كبيرة، بمقاس 255/35/R19. ومع هذا الارتفاع المنخفض للجانب كان يجب الحذر من الحفر الأعمق قليلًا، وإلا فقد تتعرض الجنوط لأضرار كبيرة. ومن ناحية أخرى، فجنوط 19 بوصة هذه اختيارية، أما الأساسية فهي بقياس 18 بوصة.

كانت المصابيح من نوع البيزينون بإضاءة ممتازة، وإضافة إلى ذلك فهي مزودة بإشارات الانعطاف ووظيفة الضوء العالي التلقائي، لكن جزءًا من هذه التجهيزات اختياري أيضًا.

التصميم الداخلي والمساحة المتاحة وجودة التشطيبات

في الداخل أول ما يلفت الانتباه هو المزيج من الأحمر والأسود في تشطيب Audi إكسكلوسيف. جلد أحمر ممزوج بالتشطيب الأسود العام لـ تي تي آر إس، فعجلة القيادة وذراع ناقل الحركة في اللون الأحمر تجذب الانتباه بقوة.

تصميم لوحة القيادة بسيط، فنصفها الأعلى يضم نظام الملاحة، بينما تحته أزرار المكيف، وفي المنطقة الوسطى ذراع تغيير السرعات. كل شيء في متناول اليد، والمواد جيدة لكنها ليست متميزة، أي أن لوحة القيادة مصنوعة من بلاستيك ناعم، ومع تشطيب Audi إكسكلوسيف لا تُكسى بالجلد، وهو أمر كان يمكن أن يكون أساسيًا في سيارة تقارب سعرها 80.000 يورو.

لكن أعود إلى ما قلته، التشطيبات أكثر من جيدة ولا توجد أي فجوة سيئة، فكل شيء في مكانه. ويجب القول إن هذا التشطيب الداخلي يضيف جودة أعلى، بعناصر مثل الخياطة الحمراء أو المنطقة الوسطى المكسوة بالجلد الأحمر.

أما المقاعد الأمامية فهي متناسقة فعلًا مع السيارة، فهي مقاعد رياضية من الجلد وتوفر تثبيتًا مثاليًا للجسم، وتتميز بالراحة قبل كل شيء وفي الوقت نفسه تحتضن الجسم جانبيًا بشكل جيد، وهو أمر محمود عندما نقرر القيادة بأسلوب أكثر ديناميكية على الطرق المتعرجة. وحتى على الطريق السريع تبدو مريحة جدًا، فقد قطعنا 1200 كم وشعرنا بالراحة فيها.

الدخول إلى السيارة مهمة صعبة قليلًا، فوضعية القيادة المنخفضة وقوس السقف المنخفض يجعلان إجلاس شخص مسن في المقعد الأمامي مرهقًا، وحتى بالنسبة لنا فالصعود والنزول من السيارة ليس سهلًا كثيرًا، لكنه ثمن هذه المقاعد والسقف المنخفض.

يستحيل الدخول إلى المقاعد الخلفية، أو بالأحرى إجلاس شخص بالغ فيها. فلأن الدخول صعب، ويجب تحريك المقعد الأمامي لأن الظهر فقط هو الذي يُطوى، وإضافة إلى ذلك فالمساحة المخصصة للرأس ضيقة جدًا بسبب انحناء السقف، بل هي خطيرة في حالة الكبح المفاجئ أو الحادث.

ومع ذلك، ففي حالة الطوارئ أو لوضع أغراضنا على المقاعد الخلفية قد تكون هذان المقعدان مفيدين، لكن لا أكثر من ذلك.

الحيّزات وصندوق الأمتعة

فيما يخص الحيزات، فهي كوبيه، وهذا واضح. فلا توجد حيزات كبيرة لوضع الأشياء، لكن على الأقل فيها حاملان للأكواب في الوسط، وجيوب في الأبواب العادية، لكن لا تحاولوا وضع أي شيء كبير الحجم لأنه ببساطة لن يدخل.

يتميز صندوق الأمتعة بسعة سخية تبلغ 290 لترًا، وهي كافية لحمل أمتعة شخصين أو حتى لحفظ مشتريات السوبرماركت.

في الجزء الثالث من الاختبار سنركز على التجهيزات، مع الحديث عن الأمان أيضًا، وكذلك تقييمنا العام للسيارة وسعرها.

الصور | دافيد تابوادا وفريق الاختبار