Ferrari KC23، تكشف العلامة الإيطالية عن أحدث ابتكار لبرنامج Special Projects

امتلاك محفظة ضخمة قد يتيح لك الوصول إلى خدمات حصرية من أفضل مصنعي السيارات الرياضية في العالم، مثل برنامج Special Projects الخاص بـ Ferrari، الذي يعرض لنا آخر سيارة one-off ابتكروها لأحد كبار جامعي السيارات من العلامة الإيطالية. يتعلق الأمر بـ Ferrari KC23، رؤية مستقبلية مذهلة تخفي في داخلها وأحشائها تقنيات سباق.

طرحت Ferrari عام 2016 على حلبات السباق 488 GT3، مركبة تم تحديثها قبل ثلاث سنوات بمجموعة EVO 2020، وقد استُخدمت أيضًا لإنجاز ابتكارات فريدة مثل 488 GT Modificata. ولا شك أن 488 GT3 هي المركبة الأكثر نجاحًا لدى دار Cavallino Rampante، بأكثر من 530 انتصارًا و119 بطولة، من بينها أهم سباقات التحمل، وهي اليوم تعود لتكون مصدر إلهام لإنشاء هذه السيارة الفريدة KC23.

لإنشاء KC23 في Ferrari، كان عليهم الالتزام حرفيًا بمتطلبات مالكها: أن تكون فريدة وقصوى وغير معتمدة للاستخدام على الطرق، ما جعلها مركبة غير مخصصة للمنافسة على الحلبة، بل للعرض الثابت، أو بعبارة أخرى، مركبة تُعرض وتُستمتع بمشاهدة تصميمها. وقد اقتضى ذلك أن تعيد Ferrari النظر في جميع خطوط 488 GT3 Evo 2020، بما في ذلك الأسطح الزجاجية ومجموعات الإضاءة.

سعيًا لتحقيق تصميم مستقبلي، جاءت معالجة الخطوط على السطح سلسة، والحواف مختزلة إلى أدنى حد، فتبدو سيارة رياضية خارقة عند الوقوف، لكنها عند إظهار طابعها المستوحى من الحلبة تكشف صورة أكثر راديكالية، حيث يشكل الجنيح الخلفي القابل للفك قمة هويتها البصرية، وليس هذا العنصر الوحيد، إذ تضم KC23 أيضًا وظائف مخفية تشكل جزءًا من ديناميكيتها الهوائية.

وقد أُخذت الكفاءة الهوائية والحرارية بعين الاعتبار للحفاظ على أداء 488 GT3 Evo 2020، رغم أن الخطوط في KC23 مختلفة تمامًا. وفي هذا السياق، ابتكرت Ferrari ألواحًا بحركية حصرية لـ KC23، تنشط تلقائيًا عند تشغيل المحرك. فالأول منها يقع خلف العجلة الأمامية ليظهر موجّه التدفق، الذي يزيد الحمل العمودي الأمامي ويحافظ على التوازن الهوائي؛ بينما يضمن آخر في الجزء الخلفي تدفق الهواء اللازم لتبريد المبرد الوسيط والمكونات المساعدة.

عنصر آخر سيلفت انتباه Ferrari KC23 هو الأبواب ذات الفتح العمودي المفصلة بذراع واحدة، وهي بنية ورثتها من LaFerrari دون الحاجة إلى تعديل أي عنصر هيكلي آخر. وتتميز هذه الأبواب، مع بقية الزجاج بتشطيب معدني، بـ نوافذ بتركيب بلا حواف، ما يلغي الأعمدة والطباعة بالشاشة الحريرية، فتعطي بصريًا تأثير القبة الشبيه بما نراه في المقاتلات الحربية. وتضم أيضًا مجموعتين من الجنوط: بقطر 18 بوصة عند الاستخدام على الحلبة، وأخرى بقطر 21 بوصة للمحور الأمامي و22 بوصة للمحور الخلفي عند العرض الثابت.

ولا يمكن أن نغفل الغطاء الأمامي، بـ نظام فتح بمزلاجين فقط يسهل فحص الجزء الأمامي وصيانته، وهو جزء تضم مقدمته أيضًا مجموعة الإضاءة المعاد تصميمها، لكن الأكثر لفتًا للنظر هو الجزء الخلفي، مع شرائح مضيئة من الميثاكريلات، مستوحاة مباشرةً من النموذج الأولي Vision Gran Turismo. وأخيرًا، الطلاء Gold Mercury ذو الأربع طبقات، المطور على أساس من الألمنيوم، ما يجعله يلمع بشدة عند سقوط ضوء الشمس عليه، ويسمح له بتغيير درجته اللونية حسب نوع الضوء وزاوية سقوطه.

أما الداخل، فعلى عكس الهيكل الخارجي، تبقى KC23 من Ferrari شبيهة قدر الإمكان بـ 488 GT3 Evo 2020، مع إضافة تفاصيل لزيادة الفخامة. ولهذا تم تركيب تغطية مبطنة للوحة القيادة وألواح الأبواب، والمقاعد مكسوة بجلد Alcántara وتحمل الشعار المطبوع بالتلحيم الكهربائي. كما تضم، لضمان الأمان عند المناورة، نظامًا من الكاميرات لأنها لا تحمل مرايا خارجية.

ستكون KC23 من Ferrari مرئية من 13 إلى 16 يوليو خلال احتفالية Goodwood Festival of Speed، ثم يمكن رؤيتها من 1 أغسطس إلى 2 أكتوبر في متحف Ferrari في مارانيلو.