Hyundai Tucson Fuel Cell Electric Vehicle

لم يتم التخلي عن الهيدروجين كوقود بديل، بل على العكس تماماً. وعلامات تجارية ليست من المجموعة الأولى، مثل Hyundai، بدأت بالفعل في تجربة طرازات أعتقد أنها ستصنع اتجاهاً أقوى من السيارات الكهربائية.

إن Hyundai Tucson FCEV هي من الخارج سيارة دفع رباعي (SUV) مثل أي سيارة أخرى، ولا يوجد أي إعادة تصميم أو ابتكار يرافق خلية الوقود الخاصة بها. تقول Hyundai إن خلية الوقود بقدرة 100 كيلوواط لها الحجم نفسه لمحرك 2.4 الخاص بسيارة Tucson العاملة بالبنزين. ومع ذلك، فإن المحرك وخلية الوقود موجودان في حجرة المحرك، بينما البطارية موجودة أسفل أرضية المركبة. خزان الهيدروجين موجود في الخلف ويخزن 144 لتراً من الهيدروجين عند ضغط 700 بار.

من الناحية العملية، فإن Tucson التي تعمل بالهيدروجين أقل قوة قليلاً من الطراز ذي المحرك رباعي الأسطوانات العامل بالبنزين. فهي تقدم 134 حصاناً، أي ما يعادل نحو 100 كيلوواط، وهي القدرة القصوى للمحرك. ومع ذلك، فإن المسافات المقطوعة بشحنة واحدة من الهيدروجين تبلغ أكثر من الضعف مقارنة بما تم قياسه في المحركات العاملة بالبنزين، وفقاً لبيانات الشركة الكورية.

المشاكل التي تواجهها Tucson هي نفسها التي تواجهها المركبات الأخرى العاملة بالهيدروجين التي عرضناها عليكم هنا من قبل. البنية التحتية غير الموجودة وسعر يُقال إنه لن ينخفض عن 40.000 يورو، لطراز مثل Tucson FCEV.