Lexus NX300h، العرض التقديمي والاختبار في مدريد

Lexus تراهن منذ فترة طويلة على تجديد عميق لكامل تشكيلتها. والدليل على ذلك سيارة الدفع الرباعي المدمجة الجديدة، المسماة NX، التي ستُطرح في إسبانيا خلال الأسابيع المقبلة، مع أن الطلبات المسبقة مقبولة بالفعل.

لقد أتيحت لنا في Highmotor فرصة تجربتها بأنفسنا خلال يوم في العاصمة الإسبانية، حيث استطعنا استخلاص أولى الملاحظات.

التصميم الخارجي

تُظهر NX300h خطوطاً خارجية لافتة للغاية. بأسلوب زاوي ومتين، تُثبت الواجهة الأمامية أن الصورة الجديدة لـ Lexus أقوى بكثير من ذي قبل. تبرز الشبكة الأمامية الكبيرة (الغريل)، التي تمتد من غطاء المحرك حتى نهاية الصدام تقريباً. وحسب التجهيزات المختارة، يمكن أن تظهر بتشطيبين مختلفين. تتميز المجموعات الضوئية بمظهر يشبه السهم، وكما هو الحال في IS، فهي مقسمة إلى قسمين، لأن إضاءة النهار (LED) تقع أسفل قليلاً من بقية المصباح الأمامي.

يتميز الجانب بخط وسط مرتفع جداً يمنحه صورة عدوانية للغاية، ويساعد على ذلك العديد من الثنيات والزوايا الموجودة في الهيكل. مساحة الزجاج ليست كبيرة بشكل خاص، لكنها لا تقلل من الرؤية بعد الجلوس في المقصورة. تُعرض الجنوط المصنوعة من السبائك بأحجام مختلفة، تتراوح بين 17 و19 بوصة.

في الجزء الخلفي يستمر الخط الزاوي في كل اتجاه تنظر إليه. تبرز المصابيح الخلفية بشكل خاص، إذ تقدم عند إضاءتها صورة على شكل سهم جذابة للغاية. كما تحمل الصدامات خطوطاً زاوية، رغم أن فتحات العادم غير مرئية. وهذا التفصيل سمة مميزة لهجينات العلامة اليابانية ضمن طُرزها الهجينة.

التصميم الداخلي

فيما يتعلق بالتصميم الداخلي، تجد الخطوط الزاوية للخارج انعكاسها داخل المقصورة. يُظهر الجزء المركزي من لوحة القيادة، الذي يجمع معظم عناصر التحكم، شكلاً مشابهاً لشكل الشبكة الأمامية. تتميز المقاعد بتصميم محيط يوفر راحة استثنائية. وفي حال تزويد NX بتجهيزة F-Sport، تكون المقاعد مزودة بـ 16 ضبطاً كهربائياً وأشكال أكثر احتضاناً.

المساحة الداخلية جيدة بوجه عام، مع مساحة كافية جداً في الصف الأول من المقاعد للرأس والساقين على حد سواء. أما في الصف الثاني فالمساحة ملحوظة، لكن عند تركيب السقف البانورامي تقل مساحة الرأس إلى درجة تسبب الانزعاج للأشخاص الذين يتجاوز طولهم 1.85 متر.

صندوق الأمتعة يتمتع بسعة لافتة مقارنة بمتوسط الفئة، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أنها سيارة هجينة. تبلغ سعته 550 لتراً، مع إمكانية طي الصف الثاني من المقاعد بالكامل، فيتحول إلى مساحة مستوية تقريباً.

بالطبع، تليق جميع المواد المستخدمة في داخل NX بالعلامة التي تنتمي إليها سيارة الدفع الرباعي الفاخرة هذه. حتى البلاستيك الصلب القليل الموجود في أسفل لوحة القيادة والأبواب يبدو صلباً ومتيناً.

يستحق الجلد المستخدم في عجلة القيادة وذراع ناقل الحركة، وخاصة المقاعد، إشارة خاصة. يتميز بملمس فاخر، ناعم للغاية وثابت في الوقت ذاته. أما أنا شخصياً، فقد أثار إعجابي حقاً، وأنا متأكد من أنني لست الوحيد المندهش.

الديناميكية والقيادة

تُقدَّم NX كواحدة من أكثر سيارات Lexus ديناميكيةً في السنوات الأخيرة. ولهذا الغرض، أولت العلامة اليابانية اهتماماً خاصاً لتطوير منظومة دفع ترتقي إلى مستوى التوقعات. فأولاً، يُظهر الهيكل صلابة التواء مثالية، بفضل استخدام فولاذ عالي المقاومة، وكذلك نقاط لحام مُقوّاة في مواضع محددة من الهيكل.

يتميز التوجيه بمساعدة كهربائية ويقدم إحساساً مريحاً، لكنه ليس أبرز ما في السيارة بسبب نقص الاستجابة الحسية (feedback). أما فيما يخص نظام التعليق، فقد اعتمدت Lexus على تكوين كلاسيكي إلى حد ما، مع هيكل ماكفرسون في المحور الأمامي وذراع مزدوج في الخلف، ما يضمن سلوكاً جيداً في جميع الظروف. يمكن أن تكون المخمدات نشطة (في تشطيبي F-Sport وLuxury)، وتنتقل من 9 مستويات ضبط كانت تقدمها سابقاً إلى 30 مستوى، ما يعني استجابة أفضل.

تتحرك NX300h بفضل محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعته 2.5 لتر يعمل بدورة أتكينسون، ويقدم 155 حصاناً. ينضم إليه محرك كهربائي بقوة 143 حصاناً، وعند العمل معاً تبلغ القوة النهائية 197 حصاناً على العجلات الأمامية. يمكن أيضاً اقتناء NX بدفع رباعي كامل (E-Four). في هذه الحالة يُضاف محرك كهربائي على المحور الخلفي بقوة 68 حصاناً، يعمل فقط عند رصد فقدان للجر في المحور الأمامي. ناقل الحركة هو بالفعل تقليدي ضمن مجموعة Toyota، إذ إنه من نوع e-CVT (ناقل حركة متغير مستمر).

تنطلق من 0 إلى 100 كم/س في 9.3 ثانية، سواء بالدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. الإحساس عند التسارع الكامل هو أن المحرك صاخب إلى حد ما، وأننا نستغرق وقتاً أطول مما ينبغي للوصول إلى السرعة المرغوبة، لكنه إحساس وهمي ناتج عن طريقة عمل ناقل الحركة. متوسط استهلاك NX300h هو 5 لترات في حال الدفع الأمامي، أو 5.3 لترات في حال الدفع الرباعي.

الأسعار

تبدأ تشكيلة NX300h، التي يمكن اقتناؤها في إسبانيا ابتداءً من هذا الاثنين، من 37,900 يورو لتشطيب ECO، مروراً بـ Corporate (40,200 يورو). المستوى التالي من التجهيزات هو Executive، بسعر انطلاق 46,700 يورو. وتقدّر Lexus أن معظم المبيعات ستكون لهذا التشطيب. وهناك مستويان أعلى، F-Sport (55,900 يورو) وLuxury (64,500 يورو)، موجهان لمن يبحثون عن أقصى درجات التجهيز دون اكتراث بدفع مبلغ أكبر.

المصدر | Lexus
التصوير | Daniel Valdivielso

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةLexus NX18 نسخة · ابتداءً من 54,050 €