Mercedes مرسيدس بنز الفئة E 250 CDI، تجربة القيادة (التجهيزات والأسعار والتقييم العام)

بعد عدة أيام قضيناها مع Mercedes مرسيدس بنز الفئة E 250 CDI، بدأنا نودّعها تدريجيًا، إذ وصلنا إلى الجزء الثالث من تجربة هذه السيدان الفاخرة. سيدان بقوة 204 حصانًا، بفضل محرك ديزل رباعي الأسطوانات قوي الأداء وموفّر للوقود إلى حد كبير.

كل ما يتعلق بـالمحرك والأداء والسلوك على الطريق والاستهلاك موجود في الجزء الأول من التجربة. أما في الجزء الثاني، فقد حللنا تصميمها، في هذه الحالة مع حزمة AMG وحزمة AVANTGARDE، اللتين حسّنتا مظهرها الخارجي بشكل ملحوظ ومنحتاها طابعًا رياضيًا. أما المقصورة الداخلية فالجودة فيها دائمًا في المقدمة، مع تشطيبات جيدة ومساحة كافية لخمسة بالغين.

وفي ختام التجربة، نستعرض قسم التجهيزات، حيث نرى قسم السلامة، وكذلك عناصر التجهيز القياسي في Mercedes الفئة E. كما نتابع الأسعار ونختم هذه التجربة بـتقييمنا للطراز.

التجهيزات

نبدأ ضمن التجهيزات بقسم السلامة، وهو قسم لا تترك فيه العلامات الفاخرة أي شيء كخيار إضافي، وعادةً ما تكون التجهيزات كاملة جدًا. وهذه ليست استثناءً، فالفئة E تأتي كاملة جدًا في هذا القسم.

ويمكن أن نبرز وسائد الهواء الأمامية والجانبية وستائر الهواء ووسادة الركبة للسائق، وكذلك نظام التحكم في الثبات، ومساند الرأس النشطة، نظام Pre-SAFE الذي يجمع عدة وظائف لحماية الركاب في حالات الطوارئ (يشد حزام الركاب الأماميين، ويغلق النوافذ الخلفية والسقف الزجاجي، ويهيّئ الفرامل مسبقًا، إلى جانب وظائف أخرى للتخفيف من احتمال التصادم).

ولدينا أيضًا كتجهيز قياسي نظام التنبيه إلى إرهاق السائق، الذي يراقب القيادة ويُنبّهنا عندما يكون من المستحسن أخذ استراحة. وكل هذه التجهيزات قياسية في أي فئة E. وإذا نظرنا إلى اختبارات السلامة الأوروبية EuroNCAP كما هو متوقع، فقد حصلت الفئة E على خمس نجوم مع تقييم ممتاز في حماية البالغين.

بقية التجهيزات القياسية لأي فئة E كاملة إلى حد كبير، فنحن نتحدث عن سيدان بحجم وسعر كبيرين (تبدأ من 40.550 يورو)، لذا فإن عناصر مثل عجلة القيادة متعددة الوظائف والبلوتوث والراديو مع 8 مكبرات صوت ومصابيح النهار LED والمكيف الأوتوماتيكي ومثبت السرعة وباب خلفي كهربائي وعدد من العناصر الأخرى، كلها قياسية بالكامل.

وكانت وحدة التجربة لدينا تحتوي على حزمة AMG (3.274 يورو) التي تتضمن الحزمة الجمالية الخارجية، مع جنوط مقاس 18 بوصة، وتنانير جانبية، وصدامات رياضية، ومقاعد رياضية داخلية مع خياطة بيضاء، وناقل حركة أوتوماتيكي 7G-Tronic، وأغطية دعسات من الفولاذ، وملاقط فرامل خاصة، وتعليق رياضي.

كما كانت تتضمن حزمة AVANTGARDE، مع إضاءة في مساند القدمين، وحزمة إضاءة محيطية، وعادمين خلفيين مستطيلين، وعناصر أخرى. (2.797 يورو). وكتقدير شخصي، فإن حزمتي ELEGANCE وAVANTGARDE توصيان بهما لما تضيفانه من تجهيزات أكثر وتفاصيل جمالية، بينما حزمة AMG أكثر تخصيصًا، لأن السيارة تبقى فئة E (ترتدي ثوبًا رياضيًا) لكنها تظل فئة E.

هناك عنصران في التجهيزات يستحقان ذكرًا منفصلًا: من جهة نظام قراءة إشارات المرور ونظام التحكم بالمسار. وكلاهما يضيف طبقة إضافية من الأمان إلى قيادتنا ويعملان بشكل جيد فعلًا، لكن بتكلفة إضافية قدرها 331 يورو و839 يورو على التوالي.

وأخيرًا، كانت وحدتنا مزودة بـراديو 50 APS، وهو نظام الملاحة الأقل تكلفة، وهو بالتأكيد كافٍ بل وأكثر من كافٍ، بل إنه من الأفضل عدم اختيار نظام الملاحة واختيار نظام صوت فاخر بدلًا منه بفارق السعر، إذ يكلف هذا النظام وحده 1.688 يورو.

الأسعار

استنادًا إلى البيانات التي قدّمتها Mercedes وقت إجراء تجربة الفئة E، فقد تتغير، لذا للمزيد من المعلومات نوصي بموقع Mercedes أو بزيارة وكيل رسمي.

• الفئة E 200 (184 حصانًا) 44.975 يورو
• الفئة E 250 (204 حصانًا) 48.100 يورو
• الفئة E 300 (252 حصانًا) 52.850 يورو
• الفئة E 350 (306 حصانًا) 57.150 يورو
• الفئة E 500 (408 حصانًا) 80.700 يورو
• الفئة E 63 AMG (525 حصانًا) 121.500 يورو
• الفئة E 200 CDI (136 حصانًا) 40.550 يورو
• الفئة E 220 CDI (170 حصانًا) 43.225 يورو
• الفئة E 250 CDI (204 حصانًا) 49.150 يورو
• الفئة E 300 CDI (231 حصانًا) 53.050 يورو
• الفئة E 350 CDI (265 حصانًا) 55.900 يورو

وحدة التجربة لدينا E 250 CDI مع حزمة Avantgarde وAMG، إضافةً إلى بعض الإضافات الأخرى التي سبق ذكرها في قسم التجهيزات، لها سعر نهائي قدره 64.702 يورو.

التقييم العام

محرك متوازن وقوي الأداء، وهذا أبرز ما يميز المحرك الديزل سعة 2.2 لتر وقوة 204 حصانًا الذي تزوّد به هذه Mercedes الفئة E. إنه محرك جيد لمن يريد ديزلًا موفرًا، لكنه في الوقت نفسه يريد قوة واستجابة عند الضغط على دواسة الوقود.

ونعومة محرك V6 يصعب تحقيقها في محرك رباعي الأسطوانات، لكن يستحق الأمر التنازل عن قدر بسيط منها (فهو ما زال أنعم بكثير من محركات الديزل الرباعية الأخرى التي تتجاوز 200 حصان) مقابل اقتصاد أكبر في الاستخدام.

جودة المقصورة الداخلية لا جدال فيها، إذ إن التشطيب يرقى إلى مستوى الطراز، وتجدر الإشارة بالأخص إلى المساحة. إنها ليست Clase S، لكنها تؤدي مهمتها بشكل جيد جدًا في المساحة والراحة داخل السيارة. والطرق السريعة هي البيئة المعتادة لهذه السيارة، حيث يمكن الحصول على استهلاك جيد مع الاستمتاع في الوقت نفسه بقيادة هادئة ومريحة.

وأخيرًا، في قسم التجهيزات، تسير على خطى طراز فاخر، أي أن كل شيء إضافي عدا قسم السلامة. ومع ذلك، نجد كتجهيز قياسي عناصر مثل البلوتوث والمقاعد شبه الكهربائية التي تبرز ضمن التجهيزات الأساسية لسيارة مشابهة. كما أن وجود نظام Pre-Safe في قسم السلامة ميزة تُحسب، وهو قياسي أيضًا.

ولمن يتهمها بأنها محافظة جدًا في تصميمها، قد تكون حزمة AMG بديلًا جيدًا لإضفاء حيوية على المظهر الخارجي للفئة E. فهي في النهاية طراز يسعى قبل كل شيء إلى الراحة والرفاهية لركابه.

الصور | دييغو ج. مورييرا وفريق الاختبار