Mercedes-Benz G-Code: نموذج أولي مصمم للمدن الآسيوية

افتتحت Daimler أمس مركزا جديدا للبحث والتطوير I+D في بكين، يهدف إلى تطوير منتجات مصممة خصيصا لآسيا، وبشكل أخص لـالصين. وسيصبح هذا البلد أهم سوق للشركة الألمانية في غضون عامين على أقصى تقدير، وفقا لما توقعه رئيس Daimler في الصين Hubertus Troska في تصريحات أدلى بها خلال الحدث.

يضم المركز استوديو تصميم متقدم الخاص به، ورغم أنه يرتبط مباشرة بالاستوديو المركزي في Sindelfingen بألمانيا، فإن Daimler تؤكد أن مشاريعه ستركز على رصد الاتجاهات والأذواق الخاصة بالسوق الآسيوي. وكانت أولى ثمار هذا الاستوديو G-Code، وهو نموذج أولي لسيارة رياضية متعددة الأغراض (SUC) تجمع بين اللغة الجمالية لكوبيهات Mercedes-Benz وخصائص محددة مصممة للتنقل المستقبلي في المدن الآسيوية الضخمة.

الميزة الأولى التي تجعل G-Code مناسبا لهذا الغرض هي أبعاده المدمجة. يبلغ طول هذا النموذج 4,1 متر، وعرضه 1,9 متر، وارتفاعه 1,5 متر، وهي مقاسات تتكامل مع عجلات ضخمة مقاس 21 بوصة لتشكل سيارة ذات مظهر متين وديناميكي دون الحاجة إلى إضافات تُعرف بها السيارات الأكبر حجما.

ومن أبرز ما يميز تصميمها أيضا نمط الأضواء الملونة الذي يضيء الشبك الأمامي، والمستوحى من اللوحة الضوئية لسفينة Enterprise في مسلسل Star Trek. ولا يقوم الشبك بتوجيه الهواء لتبريد المحرك (فهذه المهمة تتولاها فتحات الهواء الموجودة على الجانبين وفي الطرف السفلي للمصد)، بل يعرض طريقة عمل النظام الهجين.

عندما تكون G-Code متوقفة والمحركات مطفأة، يضيء الشبك ضوء نابض خافت باللون الأزرق؛ وفي الوضع الكهربائي، تضيء النقاط الصغيرة المحيطة بالنجمة باللون الأزرق وتتحرك نحوها مكونة تأثير يشبه النفق؛ وفي الوضع الهجين العادي تكون الحركة مطابقة لكن لون النقاط يصبح أرجوانيا، أما في الوضع الهجين عالي الأداء فيتحول هذا اللون إلى مائل للاحمرار وتتحرك النقاط نحو أطراف الشبك.

الميزة الثانية لـG-Code هي نظامها الهجين، المكون من محرك أمامي للاحتراق مزود بشاحن توربيني يعمل بـالهيدروجين وينقل قوته إلى العجلات الأمامية، ومحرك كهربائي خلفي يدفع المحور الخلفي عبر قابض مزدوج متعدد الأقراص. وفي الوضع التلقائي، يختار نظام تحكم أي المحركات وكم عددها يُفعّل، وفقا لمتطلبات القيادة والتضاريس وعوامل أخرى.

وإلى جانب طرق الشحن المعتادة، مثل الكبح المتجدد أو التوصيل بالشبكة، تضاف طلاء فضي “متعدد الفولتية” يوفر طاقة إضافية بعمله كـلوح شمسي، ويخزن الطاقة الكهروستاتيكية بفعل الرياح، إضافة إلى حركة السائل الهيدروليكي الناتجة عن ارتداد المخمدات والنوابض في نظام التعليق.

الميزة الثالثة المثالية للتنقل الحضري هي التجهيزات التقنية الكبيرة التي تتمتع بها G-Code. تخفي الهيكل كاميرات في الطرف العلوي من الأعمدة الأمامية (A) وفي الجزء الخلفي، توفر مجالا بصريا بزاوية 360 درجة. ويُعرض هذا المجال بتقنية ثلاثية الأبعاد على حاسوب السيارة إلى جانب البيانات التي تجمعها الرادارات، وماسح الأشعة تحت الحمراء، ونظام تحديد المواقع GPS، والاتصال مع المركبات الأخرى والبنية التحتية للطرق.

لا تمثل G-Code مجرد تفسير لاتجاهات صناعة السيارات المقبلة في آسيا، بل تخدم أيضا في اختبار ابتكارات مختلفة تؤكد Daimler أنها ستنتقل إلى الموديلات المتاحة للبيع. ولا تحدد الشركة ما إذا كان هذا النموذج سيخرج من مركز بكين، لكن يبدو من الغريب أن يُفتتح معرض كانتون بعد ستة عشر يوما فقط.

المصدر | Daimler