Mercedes ML 350 CDI بقوة 231 حصانًا 4Matic، اختبار (الجزء الأول)

نقدم لكم اليوم تجربة سيارة أسطورية في فئة الدفع الرباعي الفاخرة، لأنها تحمل في طياتها قدرات دفع رباعي أكثر مما قد يوحي به مظهرها من نوع SUV. الوحدة التي جربناها هي النسخة المزودة بـمحرك الديزل 350 CDI بقوة 231 حصانًا، مع نظام الدفع الرباعي الكامل 4 Matic وناقل الحركة 7G Tronic.

تم تقديم الجيل الجديد (الثالث) منذ فترة قصيرة، ولهذا السبب بالتحديد لم نرغب في تفويت فرصة تجربة الجيل الثاني الذي يُباع منذ عام 2005 مع تعديلات طفيفة أبقته مواكبًا للعصر، وهو دفع رباعي مثير للاهتمام للغاية.

إذا أردنا تلخيص هذه السيارة الفاخرة ذات الدفع الرباعي، فإن الأهم هو جودة التصنيع، وصفات جيدة للقيادة خارج الطرق، ومحرك ديزل قوي وكافٍ لتحريك ML. وبالتحديد عن المحرك سنتحدث في هذا الجزء الأول من التجربة.

المحرك والأداء

يبلغ حجم محركه 2987 سنتيمتر مكعب (تحت تسمية 350) ويقدم قوة 231 حصانًا، مع عزم دوران سخي يبلغ 510 نيوتن متر، وهذه القدرات ضرورية لتحريك أكثر من طنين من وزن هذه ML (2.1 طن). وصحيح أنه عند الضغط على دواسة الوقود تستجيب السيارة بقوة متناسية الوزن والأبعاد وحجم المركبة، مستفيدة من كل تلك الأحصنة ومؤمنة استجابة حاسمة لأوامر دواسة الوقود.

يدفع هذا المحرك V6 من 2500 دورة في الدقيقة حتى 4000 دورة في الدقيقة، وتتمتع دواسة الوقود بمنطقتين: الأولى تسرّع بشكل أنعم، ثم عند الضغط الكامل نلاحظ حدًا تقدم عنده السيارة أقصى قوة مع الحفاظ على السيارة عند 3000 دورة في الدقيقة وما يجعل ML تتحرك بخفة شديدة.

يقترن بهذا المحرك ناقل حركة أوتوماتيكي ذو سبع سرعات، 7G Tronic، ويتميز بسرعة الأداء وسلاسة التشغيل. لا يتوفر فيه وضع Sport للتغيير، لكن يمكن تشغيله بشكل متتابع، ويتوفر أيضًا بمجاذيف خلف عجلة القيادة.

السلوك على الطريق

عند بدء الحركة نشعر بثقل السيارة، والانطلاق في الظروف العادية (وطالما لا نضغط الدواسة بالكامل) يكون هادئًا، ويتولى محرك V6 أيضًا منح السيارة طابعًا ناعمًا، ولا يظهر ناقل الحركة تغييرات السرعات، لذلك تكون الراحة عالية.

كما ذكرت سابقًا، إذا أردنا استجابة أكثر حسمًا يكفي التحكم بدواسة الوقود بالجرعات المناسبة، حيث نلاحظ أن محرك V6 تحت الغطاء سيبدأ بالعمل بقوة، وننسى حجم السيارة.

لا يتوفر في ناقل الحركة وضع Sport، لكن يمكن تعديل استجابة التعليق والتوجيه بوضع Sport الذي يشد التوجيه ويقصّر تأرجح التعليق، مما يجعل ML مركبة رشيقة إلى حد كبير بالنظر إلى أبعادها ووزنها.

ورغم أن الطابع السائد في داخلها هو راحة القيادة، فإن التعليق موجه نحو الراحة، والتوجيه ناعم الملمس إلى حد ما (لكنه يتحسن مع وضع Sport)، وفي الوقت نفسه يؤدي نظام الفرامل مهمته بدون مشاكل في إيقاف Mercedes ML.

الاستهلاك

بلغ متوسط الاستهلاك على الطريق السريع 8.2 لترات لكل 100 كم، وهو رقم مقبول بالنظر إلى القوة والوزن، وفي الوقت نفسه على الطرق الريفية نقترب من 9 لترات لكل 100 كم، مع قيادة هادئة.

أما في المدينة فيرتفع الرقم بشكل ملحوظ، لأن التوقف والانطلاق المتكرر يرفعان الاستهلاك كثيرًا، ولكن مع قيادة حذرة حققنا متوسطًا خلال 50 كم بلغ 11.5 لتر لكل 100 كم (يمكن أن نقترب من 12 لترًا كمتوسط لكل 100 كم).

القيادة خارج الطرق/الدفع الرباعي

كما ذكرت في البداية، نحن لسنا أمام SUV عادية، بل إن ML تفاجئ بصفاتها في الدفع الرباعي، فهي لا تصل إلى مستوى بعض الطرازات المرجعية في هذا المجال، لكنها بلا شك تتفوق على SUV الفاخرة الأخرى.

يجب أن نأخذ في الاعتبار أنها تتمتع بنظام الدفع الرباعي الكامل، وتعليق هوائي، والتحكم في النزول، وبرنامج إلكتروني بمثابة ناقل تخفيض، والتحكم في التفاضل (كل هذا اختياري، حزمة القيادة خارج الطرق).

خضناها في بعض المناطق الصعبة سواء من ناحية الجر أو الزوايا، واجتازتها ML بنجاح تام بلا مشاكل، بفضل نظام جر جيد وإمكانية رفع التعليق بثلاثة مستويات تحسّن قدرات القيادة خارج الطرق.

الصور | ديفيد طابودا وفريق الاختبارات