Mercedes ML 350 CDI 231 CV 4Matic 试驾（上）

今天我们带来的是豪华四驱SUV细分市场中的一款经典车型，虽然从外观上看它是一款SUV，但它的越野能力比我们想象的要强。我们试驾的车型配备的是231 CV的350 CDI柴油发动机，搭载4Matic全时四驱系统和7G Tronic变速箱。

全新一代（第三代）刚刚发布不久，正因为如此，我们不想错过试驾这款自2005年上市至今、通过小幅改款保持车型竞争力的第二代车型的机会，它是一款非常有趣的四驱车。

如果要概括这款豪华四驱车，最重要的是其做工质量、出色的越野性能，以及强劲且足以驱动ML的柴油发动机。正是关于这台发动机，我们将在本次试驾的第一部分中进行讨论。

动力与性能

它的发动机排量为2,987立方厘米（型号为350），输出功率为231 CV，最大扭矩达到510 Nm，这些性能对于驱动这辆ML超过两吨（2.1吨）的整备质量来说是必要的。不过，当我们踩下油门时，车辆反应十分强劲，仿佛忘记了它的重量、尺寸和体积，充分发挥了所有马力，保证对油门指令的迅速响应。

这台V6发动机从2,500 r.p.m.一直输出到4,000 r.p.m.，油门分为两个区段：第一段加速较为平顺，之后如果我们踩到底，会感受到一个临界点，车辆在此输出最大功率，并保持在3,000 r.p.m.左右，使我们的ML运动起来非常灵活。

与这台发动机搭配的是七速自动变速箱7G Tronic，其特点是换挡迅速、平顺。它没有运动模式，但可以进行手动顺序换挡，并且方向盘后方配有拨片。

操控表现

起步时我们能感受到车身的重量，在正常条件下起步（且不踩到底时）非常平稳，V6发动机使车辆整体风格柔和，变速箱换挡几乎无感，因此舒适性很高。

正如前面所说，如果想要更强烈的响应，只需控制油门踏板的力度，此时可以感受到引擎盖下的V6开始有力地工作，我们会忘记车身的庞大。

变速箱没有运动模式，但我们可以通过运动模式调整悬挂和转向的响应，该模式会使转向变得更加紧致，缩短悬挂的侧倾，使ML在其尺寸和重量下表现得相当灵活。

尽管车内的主导特质无疑是行驶舒适性，但悬挂倾向于舒适，转向手感偏软（不过在运动模式下有所改善），同时制动系统也能轻松将Mercedes ML停下。

油耗

在高速公路上的平均油耗为每100公里8.2升，对于其功率和重量来说是正常的；而在普通公路上，每100公里约9升，当然这是在平稳驾驶的情况下。

在城市中油耗会大幅上升，因为频繁起停会使油耗明显增加，但通过谨慎驾驶，我们在50公里的路程中取得了每100公里11.5升的平均油耗（平均每100公里约12升）。

越野/四驱

正如开头所说，它并不是一款SUV，而是ML以其四驱性能令人惊喜，虽然没有达到该领域一些标杆车型的水平，但无疑领先于其他豪华SUV。

需要注意的是，它配备全时四驱、空气悬挂、下坡控制、模拟减速档的电子程序以及差速锁控制（以上均为可选，越野套装）。

我们让它穿越了一些复杂路段，无论是牵引力还是接近角、离去角方面的挑战，ML都顺利通过，成绩优异，部分得益于出色的四驱系统，以及可将车身悬挂升高三档、提升越野通过性的功能。

图片 | David Taboada及测试团队