Mercedes ML 350 CDI o mocy 231 CV 4Matic, test (Część I)

Dziś przedstawiamy test pojazdu legendarnego w segmencie luksusowych 4×4, ponieważ Mercedes ML ma więcej atutów 4×4, niż moglibyśmy przypuszczać, patrząc na jego wygląd SUV-a. Testowana jednostka wyposażona jest w silnik wysokoprężny 350 CDI o mocy 231 CV, z napędem na cztery koła 4 Matic i skrzynią biegów 7G Tronic.

Nowa generacja (trzecia) została niedawno zaprezentowana, dlatego nie mogliśmy przepuścić okazji, by przetestować drugą generację, obecną na rynku od 2005 roku, która dzięki niewielkim zmianom pozostaje aktualna, i jest bardzo interesującym 4×4.

Gdybyśmy mieli podsumować ten luksusowy 4×4, najważniejsza jest jakość wykonania, dobre właściwości terenowe i mocny oraz wystarczający silnik wysokoprężny, który napędza ML. Właśnie o silniku będziemy mówić w tej pierwszej części testu.

Silnik i osiągi

Jego silnik o pojemności 2987 centymetrów sześciennych (oznaczony jako 350) generuje moc 231 CV, z imponującym momentem obrotowym 510 Nm, ale takie osiągi są niezbędne, by poruszyć ponad dwutonowy ML (2,1 tony). Oczywiście, gdy wciskamy pedał gazu, samochód reaguje stanowczo, zapominamy o wadze, wymiarach i rozmiarze pojazdu, wykorzystując wszystkie te konie mechaniczne i zapewniając zdecydowaną reakcję na polecenia pedału przyspieszenia.

Ten silnik V6 ciągnie od 2500 obr./min do 4000 obr./min, pedał gazu ma dwie strefy: pierwsza przyspiesza łagodniej, a potem gdy wciśniemy pedał do oporu, czujemy jakby ogranicznik, za którym samochód oddaje maksymalną moc, utrzymując obroty na poziomie 3000 obr./min i sprawiając, że nasz ML porusza się bardzo zwinnie.

Z tym napędem współpracuje siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów 7G Tronic, która wyróżnia się szybkim działaniem i płynnością. Nie ma trybu Sport skrzyni, ale możemy nią zarządzać sekwencyjnie, a dodatkowo za kierownicą znajdują się łopatki zmiany biegów.

Prowadzenie

Przy ruszaniu czujemy ciężar samochodu, ruszanie w normalnych warunkach (i zawsze, gdy nie wciskamy pedału do końca) jest spokojne, silnik V6 dodatkowo nadaje samochodowi łagodny charakter, a zmiany biegów są niewyczuwalne, dzięki czemu komfort jest wysoki.

Jak wspominałem wcześniej, jeśli chcemy bardziej zdecydowanej reakcji, wystarczy dozować nacisk na pedał gazu, wtedy czujemy, jak V6 pod maską zaczyna pracować z siłą i zapominamy o rozmiarach samochodu.

Skrzynia nie ma trybu Sport, ale możemy zmienić reakcję zawieszenia i układu kierowniczego w trybie Sport, który utwardza kierownicę i skraca przechyły zawieszenia, dzięki czemu ML staje się całkiem zwinny jak na swoje wymiary i wagę.

Choć bez wątpienia dominującą cechą wnętrza jest komfort jazdy, zawieszenie nastawione jest na komfort, układ kierowniczy ma raczej miękkie wyczucie (choć poprawia się w trybie Sport), a układ hamulcowy bez problemu zatrzymuje ML.

Zużycie paliwa

Średnie zużycie na autostradzie wyniosło 8,2 litra na 100 km, wynik poprawny jak na moc i wagę, natomiast na drodze krajowej utrzymywaliśmy się na poziomie około 9 litrów na 100 km, oczywiście przy spokojnej jeździe.

W mieście wskaźnik znacznie rośnie, ponieważ ciągłe ruszanie i zatrzymywanie mocno podnosi zużycie, jednak przy ostrożnej jeździe osiągnęliśmy średnio 11,5 litra na 100 km na dystansie 50 km (możemy średnio wynosić około 12 litrów na 100 km).

Off Road/4×4

Jak wspominałem na początku, nie mamy do czynienia z SUV-em, ML zaskakuje za to cechami 4×4, nie dorównuje poziomem niektórym modelom referencyjnym w tej dziedzinie, ale bez wątpienia wyprzedza inne luksusowe SUV-y.

Musimy wziąć pod uwagę, że dysponuje napędem na cztery koła, zawieszeniem pneumatycznym, kontrolą zjazdu, programem elektronicznym imitującym reduktor oraz kontrolą mechanizmu różnicowego (wszystko to jest opcjonalne, pakiet Off-road).

Pokonaliśmy nim kilka trudnych odcinków, zarówno pod względem trakcji, jak i kątów, a ML przejechał je z najwyższą notą bez problemów, po części dzięki dobremu systemowi napędu oraz możliwości podniesienia zawieszenia samochodu na trzy poziomy, co poprawia parametry terenowe.

Zdjęcia | David Taboada i zespół testowy