هكذا يعمل محرك الاحتراق الإسباني INNEngine الذي قد يضع حدًا لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون

ابتكر شخص من غرناطة محرك احتراق إسبانيًا يزن 35 كيلوغرامًا وقادرًا على خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

محرك الاحتراق الإسباني الذي قد يضع حدًا للغرامات المفروضة بسبب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون طُوّر في غرناطة بالأندلس. يتميز هذا المحرك الجديد بعدد أجزاء أقل بنسبة تصل إلى 70% ولا يزن سوى 35 كيلوغرامًا. ويترجم هذا الوزن إلى توفير ملحوظ في المساحة.

كما أنه أكثر هدوءًا، ويقلل بشكل ملحوظ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وتكاليف التصنيع أقل بكثير، وبالتالي فإن استهلاك الوقود أيضًا أقل.

العام المقبل 2021 مُعلَّم باللون الأحمر في جميع تقويمات شركات صناعة السيارات، إذ سيتم خلال عام 2021 تطبيق 100% من هدف الانبعاثات الذي فرضه الاتحاد الأوروبي.

هكذا يعمل محرك الاحتراق الإسباني

هذا الهدف المتعلق بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في المركبات محدد بـ 95 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. وقد يُترجم ذلك إلى استهلاك للوقود يبلغ 4,1 لتر في المركبة العاملة بالبنزين، وينخفض إلى 3,6 لتر في السيارة العاملة بالديزل. وبصراحة، فإن هذه الأرقام صعبة التحقيق إلى حد كبير.

وقد أشارت Faconauto، الاتحاد الذي يضم وكلاء السيارات، إلى أن “الوضع معقد”. كما تقدّر أن مبيعات سيارات الديزل، التي تنبعث منها بالفعل كمية أقل بنسبة 20% من ثاني أكسيد الكربون، ستشهد ارتفاعًا خلال هذا العام.

ولتحقيق هذه الأهداف، يُعد خوان غاريدو ريكينا مبتكر “أفضل محرك احتراق داخلي في العالم”. ريكينا من غرناطة، وتمكّن من اختراع هذا المحرك الجديد للاحتراق الداخلي وبراءة اختراعه وتصنيعه، والذي يهدف إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للمركبات التي يُركَّب فيها.

يُصنَّع هذا المحرك الجديد الذي يزن 35 كيلوغرامًا في شركة INNengine، المملوكة لريكينا وثلاثة شركاء آخرين، والتي تأسست قبل عشر سنوات. وقد أكد مبتكره أن هذا المحرك سيُحدث ثورة في سوق صناعة السيارات. وتجدر الإشارة إلى أنه أثار بالفعل اهتمام بعض شركات صناعة السيارات.

ما الخصائص التي يتميز بها المحرك الجديد من INNengine؟

هذا محرك الاحتراق الداخلي الجديد سعته 500 سم³ وذو شوطين، لكنه يقدم أداء محرك رباعي الأشواط سعته 2000 سم³. وكما ذكرنا، يضم عددًا أقل من الأجزاء بنسبة تصل إلى 70% ووزنه المخفّض 35 كيلوغرامًا. وهذا يعني أنه يشغل حيزًا أصغر، وأن استهلاكه منخفض أيضًا.

وقد صرّح غاريدو ريكينا بأن “حجم المحرك هو نفس حجم المحرك الموجود في الدراجات النارية، ويعادل حجم محرك سيارة سيدان تقليدية من الفئة المتوسطة العليا”. وأكدت الشركة من غرناطة أنه “عند تشغيل المركبة، تضيع كمية كبيرة من الطاقة عبر العادم. ثلثا الطاقة المتاحة في الوقود تُهدر في الشارع. لقد اخترعنا محركًا قادرًا على استعادة الطاقة المهدورة. وسيكون ذلك ثورة كبيرة”.

وقد أكد روبرتو لendado، المدير التجاري لشركة INNengine، أن “المدن غير مستعدة ولن تكون مستعدة لتحمل هذا القدر من الضغط. المستقبل للهجين. ومحركنا يلعب دورًا أساسيًا هنا أيضًا”. وأراد مبتكروه أن يضيفوا أن هذا المحرك المسجل براءة اختراعه يمكن “دمجه” مع محرك كهربائي كـ”مولد مدى ممتد” (range extender).

من جانبه، أنهى مبتكر المحرك حديثه بالقول: “الفرق هو أن محركنا أصغر بكثير، بينما المحركات الهجينة الحالية كبيرة جدًا وثقيلة جدًا. بمحركنا تتوفر مساحة أكبر، ويستهلك كمية أقل بكثير على الطريق، ويترك بصمة كربونية أقل“.