NSU EP4: عودة النموذج الأسطوري Prinz بمحرك كهربائي بقوة 240 حصان

بمناسبة الذكرى الـ150 لموقع Audi في Neckarsulm، والذكرى الـ150 لعلامة NSU أيضًا، قام اثنا عشر متدربًا من دورات الميكاترونيكس وهياكل السيارات والميكانيكا والطلاء في Audi بتقديم ابتكارهم اللافت والمميز. إنها إعادة تفسير حديثة لـ NSU Prinz 4، تم تزويدها بمحرك كهربائي ومنحها تصميمًا جريئًا للغاية.

تم تصميم المشروع، المسمى “EP4”، كوسيلة لتكريم المصنع بمناسبة ذكراه، ولتحقيق ذلك انطلق الطلاب من NSU Prinz 4 مصنوعة عام 1971 وكانت متوقفة عن العمل لعقود. ومع ذلك، وبعد ترميم دقيق، زودوها بقلب جديد عالي الجهد: محرك كهربائي بقوة 240 حصان مأخوذ من Audi e-tron الطراز 2020، ويعمل ببطارية من Audi Q7 TFSIe quattro الهجينة القابلة للشحن.

تحدٍ تقني

خلال عملية التحويل، واجه الطلاب تحديات عديدة. كانت هيكل NSU Prinz يعاني من عدة مناطق صدئة، والتي تم إصلاحها بواسطة المتدربين المتخصصين في الصفائح والطلاء. وفي الوقت نفسه، ركز الميكانيكيون المستقبليون على نظام الدفع والبطارية والتعليق.

أولاً، تم تركيب المحرك الكهربائي في الجزء الخلفي من المركبة، حيث كان يوجد عادةً محرك البنزين الأصلي. أما البطارية فقد تم تركيبها في الحجرة الأمامية، التي كانت تضم سابقًا خزان الوقود.

تغييرات كثيرة في الداخل

تطلبت الأداءات المحسّنة لـ EP4 (240 حصان) تعديلات جوهرية على الهيكل الأساسي والهيكل الخارجي، لذلك استخدم الطلاب هيكلاً فرعياً معدلاً من Audi A1 كقاعدة، والذي كان يتضمن المكابح والمحاور. وعلى هذا الأساس، ركبوا هيكلاً موسعاً ومعدلاً، مما أتاح لهم إنشاء أقواس عجلات عضلية بتصميم أكثر خشونة. وقد تم تصنيع هذه الأخيرة باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد بدعم من Audi Design. واكتملت المجموعة بالعجلات العريضة وإطارات عالية الأداء، لتوفير التماسك اللازم للقيادة الرياضية.

وفيما يتعلق بتصميمه الخارجي، احتفظ NSU EP4 بالعناصر المميزة لسبعينيات القرن الماضي، مثل المصابيح الأمامية والخلفية وخطوط الأكتاف والسقف. تم ترميم الهيكل وطلاؤه بلونَي Suzuka Grey وBlack Brilliant، كما تم إضافة النقش “150” على جانب المركبة كلمسة خاصة بمناسبة الذكرى.

وبالانتقال إلى داخل EP4، أراد المتدربون في Audi الحفاظ على الخط البسيط والرياضي نفسه الموجود في الخارج. يُشكّل قفص الحماية من الانقلاب بلون Signal Yellow تبايناً لافتاً في الداخل، الذي صُمم على طراز سيارات السباق. تمنح مقاعد Backet من نوع “Recaro Podium” الراحة للركاب، وتم استبدال نظام العدادات بحاسوب على متن المركبة مزود بشاشة، يعرض معلومات مثل السرعة ويؤدي مهام التشخيص.

وقد حظي مشروع متدربي Audi بإشادة من Xavier Ros، مدير الموارد البشرية والتنظيم في AUDI AG، الذي أبرز التزام المتدربين وإبداعهم، وصرّح بأن “المشاريع كهذا تُظهر أن شركتنا تتمتع بمستقبل متين بفضل مواهبنا الشابة”.