اختبار Peugeot 206+ 1.4 HDi بقوة 70 CV (الجزء الثالث)

وصلنا إلى الجزء الأخير من اختبار Peugeot 206+ الذي جرّبناه بمحرك الديزل HDi بقوة 70 CV، وهو محرك معروف لدى المجموعة الفرنسية منذ زمن طويل. وإذا أردتم معرفة كيف يتصرف الـ 206+ وكيف هو أداء محركه الديزل بقوة 70 CV، يمكنكم الاطلاع على ذلك في الجزء الأول من الاختبار. أما في الجزء الثاني فقد تحدثنا عن التصميم، ولنتذكر أنه في جزء منه سيارة 206 محدّثة، كما تحدثنا أيضًا عن المقصورة الداخلية ومساحتها.

والآن، في هذا الجزء الأخير من الاختبار، حان الوقت للحديث عن التجهيزات (بما فيها تجهيزات السلامة)، وتقييمنا العام للطراز ورأينا فيه، بالإضافة إلى قائمة أسعار Peugeot 206+ التي تبدأ من 11.670 يورو (للطراز 206+ 1.1i بقوة 60 CV بثلاثة أبواب) (ومن دون خصومات). قد يبدو السعر مرتفعًا، لكن في العادة يوجد لدى الوكيل خصم أو عرض عند شراء الـ 206+ يخفّض السعر الأولي.

التجهيزات

في مجال السلامة، التجهيزات القياسية محدودة بعض الشيء، إذ تضم وسادتين هوائيتين أماميتين ونظام ABS مع EBD، لكن يمكن تجهيز السيارة اختياريًا بنظام ESP أيضًا. غير أنه غير متاح للمحرك الأساسي بالبنزين 1.1i بقوة 60 CV، كما أن نظام ESP يأتي ضمن حزمة تجهيزات (إما مع مكيف الهواء أو مع حزمة Plus)، وبالتالي يجب دفع 1.500 يورو على الأقل (ESP + مكيف هواء + راديو CD بستة مكبرات صوت). أما ما ينقص تجهيزات السلامة فهو الوسائد الهوائية الجانبية (وهي تجهيزات لم يحافظوا عليها من الـ 206 التي كانت تأتي بها فعلًا)، وفي مجال الحماية الجانبية كانت ستكون إضافة ضرورية. ورغم ذلك، إذا عدنا إلى اختبارات EuroNCAP الشهيرة التي تخص في هذه الحالة سيارة 206 في الأساس، ففي الاختبارات التي أُجريت عام 2000 على سيارة مزوّدة بوسائد هوائية أمامية فقط، حصلت على أربع نجوم.

لكن من حيث السلامة، إذا قارناها ببعض منافساتها مثل Dacia Sandero، فإنها تتفوق، لأن Sandero حصلت على ثلاث نجوم فقط ولا يمكن تجهيزها بنظام ESP (قلة من سيارات هذه الفئة تتيح ESP)، كما أن جميع المنافسات تقريبًا لديها وسادتان هوائيتان أماميتان قياسيتان وليست جانبية (بعضها فقط يوفرها كخيار إضافي). لذلك فهي من حيث السلامة (ضمن هذه الفئة والسعر) في موقع جيد جدًا، ويمكنها على الأقل أن توفر نظام ESP، وهذا أمر مهم.

أما بالنسبة لبقية التجهيزات، فنجد كتجهيزات قياسية تمديدات تثبيت الراديو مع كابلات لمكبري صوت وهوائي (من المؤسف أن الراديو مرتبط بمكيف الهواء ضمن الحزمة، فهذا غير مستحسن إطلاقًا، كما أنه لا يقرأ ملفات MP3)، إضافة إلى مقبض ناقل الحركة المعدني، ودواسات من الألومنيوم (غير عملية إطلاقًا كما ذكرت)، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد. أما في الخارج، فمصابيح الضباب قياسية، وكذلك الشبك الأمامي المطلي بالكروم والمرايا الخارجية الكهربائية والمزودة بالتسخين، وغيرها من العناصر.

تتألف قائمة الإضافات الاختيارية من حزم تجهيزات مغلقة، ومعظمها موجّه للمحركين الأعلى، أي 1.4 HDi بقوة 70 CV و1.4i بقوة 75 CV. أما للمحرك الأساسي 1.1i بقوة 60 CV فالإضافات المتاحة هي مكيف الهواء + راديو CD (مقابل 1000 يورو) وPack Visibilidad مع مستشعر للأضواء وماسحات زجاج أمامي أوتوماتيكية مع مستشعر للمطر (200 يورو).

أما الخيارات لبقية المحركات فهي التالية: (سعر محرك البنزين / سعر محرك الديزل)

• منظّم / محدّد السرعة (200 يورو / 192,13 يورو)
• Pack Plus: مكيف هواء أوتوماتيكي + راديو CD RD3 + جنوط وإطار احتياطي 15 بوصة Interlagos (1.600 يورو / 1.537,06 يورو)
• Pack Aire: مكيف هواء + راديو CD RD3 (1.000 يورو / 960,67 يورو)
• Pack Plus + ESP (2100 يورو / 2.017,39 يورو)
• Pack Aire + ESP (2100 يورو / 1.441 يورو)
• Pack Visibilidad: ماسحات زجاج أمامي أوتوماتيكية مع مستشعر للمطر + تشغيل أوتوماتيكي للمصابيح الأمامية (200 يورو / 192,13 يورو)
• طلاء معدني (290 يورو تقريبًا)

تختلف أسعار الخيارات بين محرك البنزين ومحرك الديزل بسبب ضريبة التسجيل، إذ يدفع الديزل أقل، ولهذا يوجد فرق في أسعار الإضافات. والإطار الاحتياطي، بحسب مُهيّئ Peugeot، يأتي قياسيًا بمقاس 14 بوصة (والخيار الاختياري بمقاس 15 بوصة)، وكما ذكرت لكم في الجزء السابق، بحسب ما علمت فإن آخر سيارات 206+ يجري تجهيزها بإطار احتياطي، وبالتالي فإن Kit الإصلاح هو أمر عرضي في سيارة الاختبار الخاصة بنا، تمامًا كما لو لاحظتم في صور سيارة الاختبار أنها كانت مجهزة بوسائد هوائية جانبية، وهو أمر لا يتوفر حتى كخيار بحسب بطاقة تجهيزات الـ 206+.

في التجهيزات توجد أمور غير شائعة في هذه الفئة، مثل منظّم/محدّد السرعة الذي يعمل بشكل جيد جدًا وهو نفسه الذي يمكن أن تتجهز به سيارة 3008 على سبيل المثال، ومكيف الهواء الأوتوماتيكي، أو مستشعرا الضوء والمطر اللذان يمكن الاستغناء عنهما تمامًا لصالح توفير الوسائد الهوائية الجانبية كخيار على الأقل.

التقييم العام

يمكن تلخيص Peugeot 206+ بكلمات قليلة: سيارة محترمة جدًا بتجهيزات جيدة ومستوى تشطيب جيد بالنسبة للسعر والفئة الموجهة إليها. أرى أن إطلاق Peugeot لسيارة منخفضة التكلفة دون التنازل عن الجودة خطوة موفقة، وذلك بإعادة تدوير طراز سبق استهلاك تكاليفه وتحديث بعض الجوانب فقط ليكون أكثر جاذبية للنظر. وإذا نظرنا إلى المنافسات منخفضة التكلفة مثل Sandero، فمن دون شك أن Peugeot 206+ أغلى قليلًا لكنها أكثر قيمة بكثير وأكثر أمانًا، وبالمقارنة مع Chevrolet Aveo يمكنها أن تقف في مستوى مماثل من حيث السعر والسلامة/التجهيزات (فقد حصلت Aveo على ثلاث نجوم فقط في EuroNCAP). وأستثني Tata Indica لأنني أعتقد أنها في مرتبة أدنى قليلًا من حيث التجهيزات والسعر، أما النسخ الأعلى من Sandero فيمكنها على الأقل أن تقف في مستوى الـ 206+.

لقد حققت Peugeot 206 نجاحًا كبيرًا طوال مسيرتها التجارية وهي طراز مجرَّب بما فيه الكفاية، وكذلك محركاتها، وبالتالي فإن الـ 206+ تتبع هذا الإرث، وإذا لم نرد التوجه نحو 207 التي يرتفع سعرها قليلًا (ومنذ آخر تحديث ازداد الفارق بينها وبين الـ 206+)، فيمكن أن تكون هذه بديلًا جيدًا. ومن ناحية أخرى، بالمقارنة مع Peugeot 107، فإن الـ 206+ سيارة أكبر بكثير (وتتسع لخمسة مقاعد لا أربعة).

في الخلاصة، أرى أن Peugeot 206+ طراز منخفض التكلفة متكامل جدًا وبسعر جيد. وفيه ثغرات غريبة في التجهيزات، لكنه في الوقت نفسه يمكن أن يضم عناصر ليس من الشائع رؤيتها في هذه الفئة، وتحديدًا نظام ESP وهو أحد تلك العناصر التي تميزه وتجعله سيارة أكثر إثارة للاهتمام. وهناك مأخذ آخر أراه، إلى جانب ثغرات التجهيزات (وأن الأسعار قد ترتفع بشكل كبير فتجعل الـ 206+ أقل جاذبية، بحسب التجهيزات الاختيارية التي نركّبها)، وهو مظهرها الخارجي الذي، رغم التغييرات التي طرأت عليه، أصبح معروفًا، وفي وقت قصير قد يصبح قديمًا من جديد (فيما يخص المظهر).

وعند النظر بدقة إلى الخيارات التي يمكن تجهيز Peugeot 206+ بها، وإذا لم يكن يهمنا كثيرًا أن تكون السيارة دائمًا بأحدث تصميم، فإن الـ 206+ خيار جيد حتى لا ننفق مبلغًا كبيرًا على سيارة مدينة متكاملة جدًا وقادرة، وتحديدًا مع محرك HDi المهيأ للسير دون أن نقلق بشأن الاستهلاك.

الأسعار والنسخ (من دون خصومات) (يمكن لجميع النسخ الاستفادة من خطة 2000E لكنني لم أدرجها في السعر):

• Peugeot 206+ 1.1i بقوة 60 CV: 11.670 يورو
• Peugeot 206+ 1.4i بقوة 75 CV: 12.270 يورو
• Peugeot 206+ 1.4 HDi بقوة 70 CV: 13.170 يورو
• للطراز ذي الخمسة أبواب يجب إضافة 450 يورو.

إذا كنتم مهتمين بالـ 206+، اسألوا في وكيل Peugeot لأن لديهم عروضًا خاصة تخفّض سعر الـ 206+ بشكل كبير.

كانت السيارة التي اختبرناها هي Peugeot 206+ المجهزة بمحرك 1.4 HDi بقوة 70 CV ومعها كتجهيزات اختيارية: منظّم / محدّد السرعة، وPack Plus + ESP وPack Visibilidad. وسعرها (بحسب مُهيّئ Peugeot) يبلغ 15.696 يورو.

الصور | David Taboada