Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 CV, test sürüşü (Bölüm III)

Testimizin son bölümüne geldik; Fransız grubun eski tanıdığı olan 70 CV’lik HDi dizel motorla denediğimiz Peugeot 206+’ın testi bu. 206+’ın nasıl davrandığını veya 70 CV’lik dizel motorunun nasıl olduğunu merak ediyorsanız, testin ilk bölümünde görebilirsiniz. İkinci bölümde tasarımından bahsetmiştik; hatırlarsanız kısmen güncellenmiş bir 206’dır. Ayrıca iç mekânı ve kullanım alanını da ele almıştık.

Ve şimdi testin bu son bölümünde donanımdan (güvenlik donanımı dahil) ve modele dair genel değerlendirmemizden ve bize neler düşündürdüğünden, ayrıca Peugeot 206+’ın 11.670 avro’dan başlayan fiyat listesinden bahsedeceğiz (206+ 1.1i 60 CV 3 kapı için; indirimsiz). Yüksek bir fiyat gibi görünebilir, ancak genellikle bayide veya 206+ satın alırken başlangıç fiyatını düşüren bir indirim olur.

Donanım

Standart güvenlik donanımı biraz kısıtlı: ön hava yastıkları ve EBD’li ABS var, ancak isteğe bağlı olarak ESP de takılabiliyor. Ne var ki temel 60 CV’lik 1.1i benzinli motorda bu mevcut değil ve ESP, bir donanım paketinin içinde geliyor (klima veya Plus paketiyle birlikte), dolayısıyla en az 1.500 avro ödemek gerekiyor (ESP + klima + altı hoparlörlü CD radyo). Güvenlik donanımında eksik olan yan hava yastıkları; bu, 206’da bulunan ve 206+’da korunmayan bir donanım, yan korumada gerekli bir ek olurdu. Buna rağmen, bu modelin esasen bir 206 olduğu meşhur EuroNCAP testlerine baktığımızda, 2000 yılında yalnızca ön hava yastıklı bir birimle yapılan testlerde dört yıldız almıştı.

Ancak güvenlik açısından bazı rakipleriyle karşılaştırırsak, Dacia Sandero’yu örnek alabiliriz: Sandero yalnızca üç yıldız almıştı ve ESP takamıyordu (segmentte ESP takabilen az model var). Ayrıca neredeyse tüm rakiplerin standart çift ön hava yastığı var, yan hava yastıkları ise yalnızca bazılarında ek opsiyon olarak sunuluyor. Dolayısıyla güvenlik konusunda segmentinde ve fiyatında oldukça iyi bir konumda ve en azından ESP’ye sahip, bu önemli bir özellik.

Diğer donanımlara gelince, standart olarak iki hoparlör için kablolaması ve anteni olan radyo ön donanımı var (radyonun pakette klimayla birlikte verilmesi üzücü, çünkü tavsiye edilmez ve MP3 okuma özelliği yok). Ayrıca vites kolu topuzu metal, pedallar alüminyum (dediğim gibi pratik değiller) ve direksiyon deri kaplı. Dış tarafta sis farları, krom ızgara veya elektrikli ve ısıtmalı dikiz aynaları gibi unsurlar standart.

Ek donanım listesi, kapalı donanım paketlerinden oluşuyor ve çoğu üst iki motor için geçerli, yani 70 CV’lik 1.4 HDi ve 75 CV’lik 1.4i. Temel 60 CV’lik 1.1i motor için mevcut opsiyonlar, klima + CD radyo (1000 avro) ve Görüş Paketi, yani ışık sensörü ve yağmur sensörlü otomatik silecek (200 avro).

Diğer motor seçenekleri için opsiyonlar şunlardır: (benzinli motor fiyatı/dizel motor fiyatı)

• Hız sabitleyici / sınırlayıcı (200 avro / 192,13 avro)
• Plus Paketi: Otomatik klima + RD3 CD radyo + 15” Interlagos jant ve yedek lastik (1.600 avro / 1.537,06 avro)
• Klima Paketi: Klima + RD3 CD radyo (1.000 avro / 960,67 avro)
• Plus Paketi + ESP (2100 avro / 2.017,39 avro)
• Klima Paketi + ESP (2100 avro / 1.441 avro)
• Görüş Paketi: Yağmur sensörlü otomatik silecek + otomatik far açma (200 avro / 192,13 avro)
• Metalik boya (yaklaşık 290 avro)

Opsiyonların fiyatları benzinli veya dizel motora göre değişiyor, çünkü tescil vergisi farklı: dizel daha az vergi ödüyor, bu da ek donanımlardaki farkın nedeni. Ayrıca Peugeot konfiguratörüne göre yedek lastik standart olarak 14″ geliyor (15″ ise opsiyonel) ve önceki bölümde de dediğim gibi, bilgi aldığıma göre son 206+’lar yedek lastikle donatılıyor; bu nedenle kit basın birimimize özgü bir durumdur. Nitekim basın birimimizin fotoğraflarına bakarsanız yan hava yastıklarıyla donatılmış olduğunu görürsünüz; oysa 206+ donanım listesine göre bu opsiyon bile değildir.

Donanımda segmentte pek yaygın olmayan şeyler var: hız sabitleyici/sınırlayıcı çok iyi çalışıyor ve örneğin 3008’de de bulunan aynı sistem; otomatik klima ve ışık/yağmur sensörleri ise tamamen gereksiz olabilirdi; en azından yan hava yastıklarını opsiyon olarak sunmak daha doğru olurdu.

Genel Değerlendirme

Peugeot 206+ birkaç kelimeyle çok iyi özetlenebilir: hedeflediği fiyat ve segment için iyi bir donanım ve işçilik seviyesine sahip, oldukça düzgün bir araba. Bence Peugeot’nun düşük maliyetli bir model sunarken kaliteden ödün vermemesi isabetli; amortismanı tamamlanmış bir modeli yeniden değerlendirip yalnızca görünüşünü çekici kılacak bazı noktaları güncellemiş. Sandero gibi düşük maliyetli rakiplere bakarsak, 206+ elbette biraz daha pahalı, ama çok daha iyi bir araba ve daha güvenli; Chevrolet Aveo ile kıyaslandığında ise fiyat ve güvenlik/donanım açısından benzer bir seviyede duruyor (Aveo yalnızca üç EuroNCAP yıldızı aldı). Tata Indica’yı dışarıda bırakıyorum, çünkü donanım ve fiyat açısından biraz daha alt basamakta; en üst Sandero versiyonları ise 206+ seviyesine yaklaşabiliyor.

Peugeot 206, ticari hayatı boyunca oldukça başarılı oldu ve kanıtlanmış bir model; motorları da öyle. Bu nedenle 206+ bu mirası sürdürüyor ve fiyatı biraz daha yükselten 207’ye yönelmek istemiyorsak (ki son güncellemeyle 206+’dan daha da uzaklaştı), bu iyi bir alternatif olabilir. Öte yandan Peugeot 107 ile karşılaştırıldığında 206+ çok daha iyi bir araba (ve dört değil beş koltuğu var).

Sonuç olarak Peugeot 206+ bence çok donanımlı ve iyi fiyatlı bir düşük maliyetli model. Donanımında tuhaf eksikler var, ama aynı zamanda segmentte pek görülmeyen unsurlar da sunuyor; özellikle ESP onu farklılaştıran ve daha ilginç kılan unsurlardan biri. Donanım eksiklerinin yanı sıra bana göre bir diğer olumsuz nokta da (ve seçtiğimiz opsiyonlara göre fiyatların hızla yükselip 206+’ı o kadar cazip olmaktan çıkarabilmesi) dış görünüşü: geçirdiği değişikliklere rağmen artık tanıdık ve kısa sürede yeniden güncelliğini yitirebilir (görünüm açısından).

Opsiyonları dikkatle incelediğimizde ve arabanın sürekli en güncel tasarımda olmasını çok önemsemiyorsak, Peugeot 206+’da 206+ ile çok fazla para harcamadan çok donanımlı ve yetenekli bir küçük araba sahibi olabiliriz ; özellikle tüketimi düşünmeden sürülebilen HDi motorla.

Fiyatlar ve versiyonlar (indirimsiz) (tüm versiyonlar 2000E planından yararlanabilir, ancak fiyata dahil etmedim):

• Peugeot 206+ 1.1i 60 CV 11.670 avro
• Peugeot 206+ 1.4i 75 CV 12.270 avro
• Peugeot 206+ 1.4 HDi 70 CV 13.170 avro
• 5 kapılı versiyon için 450 avro eklenir.

206+ ile ilgileniyorsanız, bir Peugeot bayisine danışın; 206+’ın fiyatını oldukça düşüren dönemsel kampanyaları olabiliyor.

Test ettiğimiz birim 1.4 HDi 70 CV motorlu Peugeot 206+’tı; opsiyonel donanım olarak hız sabitleyici/sınırlayıcı, Plus Paketi + ESP ve Görüş Paketi ile donatılmıştı. Fiyatı (Peugeot konfiguratörüne göre) 15.696 avro civarında.

Fotoğraflar | David Taboada