Suzuki فيتارا: 30 عامًا على إطلاق واحدة من أوائل سيارات الدفع الرباعي الحديثة

قد يبدو أن سيارات الدفع الرباعي اختراع حديث، لكن الواقع مختلف تمامًا. فقد مرّت 30 عامًا منذ أن قررت Suzuki ابتكار فيتارا، متبنيةً تصميمًا ونوعًا من السيارات مبتكرًا تمامًا في ذلك الوقت. وبعد عام، في عام 1988، وصلت فيتارا إلى السوق لتصبح واحدة من أوائل سيارات الدفع الرباعي الحديثة في التاريخ.

كانت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تجمع منذ بداياتها خصائص الرائدين الحاليين في السوق: تصميم جذاب، وهيكل مرتفع ومدمج، ووزن خفيف، وسلوك متقن على الطريق، ورشاقة في المدينة، وقدرات جيدة على التعامل مع الطرق غير المعبدة.

الجيل الأول (1988-1997): من أوائل سيارات الدفع الرباعي الحديثة

خلال العرض الرسمي للجيل الأول، في معرض طوكيو للسيارات عام 1988، أدهشت فيتارا الجميع بفلسفتها الجريئة؛ فهيكلها المدمج ذو الأبواب الثلاثة لم يكن له أي علاقة بسيارات الدفع الرباعي الضخمة التي كانت موجودة في السوق. كانت هويتها تنطلق من خطوط انسيابية منحتها تصميمًا جذابًا وحضريًا، وامتزجت في الوقت نفسه بقوة العناصر الأكثر ريفية في الهيكل، مثل بابها الخلفي الأيقوني، وسقفها (القماشي أو الليفي) الذي كان يتيح كشف المقاعد الخلفية.

تم تسويق الجيل الأول في القارات الخمس، وجعل فيتارا أحد الرموز الرئيسية لـSuzuki خلال أول 9 سنوات ونصف من عمرها، والتي تجاوز فيها عدد الوحدات المنتجة المليون وحدة.

الجيل الثاني (1998-2005): أول سيارة دفع رباعي بسبعة مقاعد

مثل الجيل الأول، استمر الجيل الثاني من فيتارا في السوق لسنوات طويلة. وقد أُطلق على التطور الثاني لهذا الطراز اسم Suzuki جراند فيتارا. بشكل عام، تم تحسين تصميمها بخطوط أكثر ديناميكية – مع الحفاظ على جوهرها كسيارة دفع رباعي – وبتصميم داخلي أكثر تطورًا. بالإضافة إلى ذلك، تم تعديل هيكل فيتارا لتحسين سلوكها وجودة قيادتها على الإسفلت.

ومن التفاصيل العملية، اختفت ذراع المخفض. أصبح بإمكان السائق التحويل من الدفع الرباعي 4×2 إلى 4×4 بزر داخل المقصورة. وقد توجت هذه التغييرات والتحسينات بـإطلاق جراند فيتارا XL-7 في عام 2001، وهو طراز كانت Suzuki فيه رائدة مرة أخرى بتقديم سيارة دفع رباعي بسبعة مقاعد بسعر في متناول الجمهور العام. وبالاعتماد على فيتارا ذات الخمسة أبواب، كانت XL-7 تتمتع بمسافة بين المحاور أكبر بمقدار 320 مم وبطول إجمالي أكبر بمقدار 485 مم. وقد حققت هذه النسخة نجاحًا في السوق بفضل، من بين أمور أخرى، محرك V6 القوي سعته 2.7 لتر.

الجيل الثالث (2005-2014): مزيد من الدفع الرباعي وأوضاع القيادة

في عام 2005 ظهر الجيل الثالث من فيتارا، الذي واصل التعمق في مفهوم السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والابتعاد عن سيارات الطرق الوعرة التقليدية. قدمت Suzuki عدة تعديلات على التصميم، وحجمًا أصغر قليلًا، ونظام تحكم في الانبعاثات، ومجموعة واسعة من التحديثات لجعل جراند فيتارا سيارة دفع رباعي تواكب العصر الجديد.

علاوة على ذلك، تضمنت فيتارا الجديدة هيكلًا أحادي الكتلة مع عارضتين طوليتين متكاملتين وتعليقًا مستقلًا على العجلات الأربع. وكانت سيارة الدفع الرباعي اليابانية مزودة بنظام دفع كلي متطور مع أربعة أوضاع قيادة، يمكن تفعيلها من لوحة القيادة.

الجيل الرابع (2014 – حتى الآن): العودة إلى الجذور

في عام 2014 ظهر الجيل الرابع من هذا الطراز الأيقوني، الذي عاد إلى جذوره من حيث الفلسفة، واستعاد تسمية Suzuki فيتارا.

تتميز فيتارا الحالية بمظهر أكثر إحكامًا وحداثة وأناقة. صورة حضرية لكنها جريئة. إنها سيارة تتحرك بمرونة كالسمكة في الماء على الأسفلت، ولا تتعثر عندما تغادره.

تأتي فيتارا مزودة بأحدث التقنيات، مع أحدث حلول الاتصال والترفيه التي يتم التحكم فيها عبر شاشة لمس كبيرة الحجم. وينطبق الأمر نفسه على السلامة، حيث تفتخر فيتارا بهيكل متين ومساعدات قيادة، مثل نظام المساعدة على الكبح والتحكم التكيفي في السرعة. وتتكون تشكيلة المحركات من محركين سعة 1.6 لتر، بنزين وديزل، يوفران قدرة تبلغ 120 و140 حصانًا على التوالي.

تقدم Suzuki فيتارا الجديدة مزيجًا من العناصر التي تلبي متطلبات القطاع، وتثبت أن سيارة الدفع الرباعي التي دشنت السوق ما زالت في أفضل حالاتها.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةSuzuki Vitara11 نسخة · ابتداءً من 27,925 €