Toyota Auris وAvensis في معرض جنيف 2015

في منتصف فبراير، أعلنت Toyota أنها ستقدّم في معرض جنيف للسيارات تحديثين لطرازي Auris وAvensis، وهما من أهم طرازاتها في أوروبا. ولم تكشف المعلومات والصور الأولى المنشورة إلا عن ملامح يسيرة من هذه التحديثات، ولم تتيح لنا سوى رؤية جزء من التعديلات الخارجية.

ومن خلال زيارتنا للمعرض، نستطيع الآن التحقق من بقية التغييرات الجمالية التي طرأت على الطرازين. أما Auris فقد تناولنا منها تلك التي تمس الواجهة الأمامية، كما نلاحظ أن الكتفين الأماميين والخلفيين قد ازدادا حجماً، وظهر هوائي جديد على شكل زعنفة سمكة القرش، وأصبحت أغطية المصابيح الخلفية تتمتع بـلون مختلف، كما أُعيد تصميم الرفرف الخلفي.

ومع إضافة هذه التفاصيل إلى تصاميم العجلات الجديدة بقياس 16 و17 بوصة، والألوان الإضافية الأزرق الياقوتي والأزرق المعدني، تكتسب Auris حضوراً أقوى بغض النظر عن الفئة. وفي المقصورة، إلى جانب التغييرات الموصوفة في الإعلان الأول، تؤكد Toyota أنها عملت على تعزيز العزل الصوتي باستخدام مواد أكثر امتصاصاً للصوت، خاصة في نفق ناقل الحركة، وإضافة مانعات تسرب في مناطق مثل الأبواب والرفارف.

كما حسّنت العلامة تصميم بعض القطع المكوّنة لـنظام التعليق الأمامي من نوع ماكفيرسون، وأعادت معايرة التوجيه الكهربائي المساعد (EPS) بحيث ينقل ثقلاً أكبر عند السرعات التي تتجاوز 80 كم/س. وقدّمت Toyota عدة مستجدات في تشكيلة المحركات؛ إذ تضم Auris محركاً ثالثاً بنزينياً سعته 1.2 لتر، بتوقيت صمامات متغير وحقن مباشر وشاحن توربيني، ينتج 116 حصان.

ويقترن هذا المحرك افتراضياً بـناقل حركة يدوي ذو ست نسب، وبه تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س في 10.1 ثانية، وتسجّل استهلاكاً قدره 4.7 لتر/100 كم. كما يتوفر مع نسخة معدّلة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي المستمر MultiDrive S، وهي أكثر كفاءة من سابقتها، وتتضمن وظيفة إضافية تُسمى Sport تتيح تغيير السرعات بواسطة ذراع التحويل أو مجاديف التبديل.

وفي خيارات الديزل، استُبدل Auris 120D بنسخة أخرى مزودة بمحرك جديد سعته 1.6 لتر وقدرته 112 حصان. ورغم أن أداءه أقل، فإنه يستهلك 0.2 لتر/100 كم أقل من البديل السابق، والأهم أنه يخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى 104 غ/كم لتتوافق مع معيار Euro 6.

ويسعى Toyota إلى الهدف ذاته مع التحديث الشامل الذي خضع له المحرك 1.4 D-4D. ورغم احتفاظه بقدرة 90 حصان، فإن الاستهلاك في الدورة المختلطة ينخفض من 4.2 إلى 3.4 لتر/100 كم، وتنخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من 109 إلى 89 غ/كم، وذلك بفضل كفاءة أعلى للشاحن التوربيني الجديد ونظام الحقن والمكابس وتقنية تحفيز أكاسيد النيتروجين. كما يوفر عزماً أكبر عند سرعة دوران أقل (1,400 دورة في الدقيقة مقابل 1,800 في النسخة السابقة).

ويشبه التحديث الذي طبّقته العلامة على Avensis إلى حد كبير ما طُبّق على Auris. وإلى جانب ما أشار إليه زميلي فيكتور مسبقاً، يمكننا أن نبرز أن السيدان، التي ستحمل هيكلها العائلي اسم Touring Sports، تزداد طولاً بمقدار 40 ملم، وتحصل على زخارف جانبية جديدة وتصاميم عجلات بقياس 17 و18 بوصة، ومصابيح خلفية معاد تصميمها بتقنية LED.

والتغييرات في المقصورة أهم من ذلك. فقد جرى تجديد لوحة العدادات ولوحة القيادة بالكامل؛ إذ تضم الأولى شاشة TFT جديدة بقياس 4.2 بوصة تعرض بيانات الكمبيوتر الداخلي، ويمكن أن تُزوَّد الثانية بالنظام الترفيهي Toyota Touch 2 مع شاشة تعمل باللمس بقياس 8 بوصات.

تتمتع المقاعد بـحشوة أكبر، وتقدّم Toyota تنجيدات جديدة ومواد أكثر لفتاً للنظر وأناقة. وكما هو الحال مع Auris، تستفيد Avensis من عزل صوتي أفضل، يساهم فيه نظام التكييف الجديد وسقف البانوراما Skyview القادر على تصفية الضوضاء بشكل أفضل، كما تستفيد من إحساس بالتوجيه أكثر راحة ودقة، ويرجع ذلك جزئياً إلى إعادة ضبط المخمدات والنوابض وقضيب التثبيت الأمامي الأكثر سماكة.

وتتركز مستجدات المحركات في Avensis على الوحدات التي تعمل بالديزل. فالسيدان تشترك مع Auris في المحرك الجديد 1.6 D4-D بقدرة 112 حصان وعزم 270 نيوتن متر، الذي يحل محل Avensis 120D بقدرة 124 حصاناً. وعند اقترانه بناقل الحركة اليدوي ذي الست نسب، تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س في 11.4 ثانية، وتستهلك في الدورة المختلطة 4.1 لتر/100 كم، وتنبعث منها 108 غ/كم من ثاني أكسيد الكربون.

وأقوى بديل ضمن الفئة الجديدة هو المحرك 2.0 D-4D بقدرة 143 حصان وعزم أقصى 320 نيوتن متر. وقد استبدلت Toyota سلسلة التوقيت، وعدّلتها لتكون توصيل العزم أكثر خطية، مع إنتاج ضوضاء واهتزازات أقل. ويقترن بناقل الحركة اليدوي نفسه، فتتسارع Avensis من 0 إلى 100 كم/س في 9.5 ثانية، وتستهلك 4.5 لتر/100 كم من الوقود، وتنبعث منها 119 غ/كم من ثاني أكسيد الكربون.

وتحتفظ محركات البنزين بالقيم نفسها من القدرة، وتشهد جميعها انخفاضاً في الاستهلاك في الدورة المختلطة وفي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، عبر إجراءات مثل رفع نسب الانضغاط، واستخدام مواد أقل احتكاكاً، وناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT الجديد لمحركي 1.8 و2 لتر، الذي أصبح محوّل العزم فيه أكثر كفاءة، إضافة إلى تحسينات أخرى.

وإلى جانب ما سبق، تقدّم Toyota مع Auris وAvensis المجددتين حزمة أنظمة السلامة Toyota Safety Sense. وتشمل هذه الحزمة تنبيهاً بمغادرة المسار دون قصد، وتبديلاً تلقائياً من الأضواء العالية إلى المنخفضة، وتنبيهاً بخطر التصادم الأمامي، وفرملة طارئة تلقائية، وكاشفاً لإشارات المرور. وفي المستقبل، سيتمكن العملاء من طلبها في منتجات أخرى من Toyota.

الصور | Rubén R.