Volvo يجدد تقنية الدفع الهجين الخاصة به

Volvo ستدمج في طرازاتها المستقبلية نظام دفع كهربائي جديد التطوير. كما ستقدم العلامة السويدية أيضًا مجموعة من أنظمة الهجين الخفيف.

Volvo يجدد نفسه في مجال التنقل الكهربائي والمستدام. وفقًا لاستراتيجيتها ومع طلب مرتفع إلى حد ما، قامت بتحسين قدرتها الإنتاجية لتتمكن من تغطية ما يصل إلى 25% من إنتاجها في الهجينة القابلة للشحن ذات المحركين.

وبذلك، تأمل الشركة المصنعة أن تصبح أنظمة الدفع الجديدة لديها المعيار الجديد، وبالتالي تحقيق هدف جعل جميع مركباتها كهربائية خلال العقد المقبل.

Volvo: محركات هجينة محدثة

بدءًا من تحديث محركاتها الهجينة القابلة للشحن T6 وT8 Twin Engine. تؤكد Volvo أن خيارات plug-in ستكون متاحة في جميع طرازاتها المستقبلية.

يأتي الهجين T8 Twin Engine بجديد يتمثل، إلى جانب قوته البالغة 425 حصانًا، في بطارية أكثر تطورًا وتقنية Brake By Wire أو الفرامل عبر الأسلاك الجديدة. سيكون نظام الدفع الجديد متاحًا لطرازات الفئتين 90 و60.

كذلك، سيُدمج الهجين T6 Twin Engine، ذو السعة الأصغر، مع البطارية الجديدة وتقنية الفرملة. وسيكون متاحًا في الفان V60 وفي S60.

ومن أبرز ما في هذه التحديثات نظام Brake By Wire. تقنية فرملة تتفاعل مع نظام استرداد الطاقة، مما يقلل الاستهلاك والانبعاثات أثناء التوقف.

تجديد الطرازات الجديدة Volvo

ستجدد كامل مجموعة سياراتها بأنظمة شبه هجينة أو هجينة قابلة للشحن. ومع ذلك، ستتضمن جميع محركات الديزل أو البنزين لديها درجة من الكهربة، مما يعني حصولها على شارة ECO كمعيار.

ومع ذلك، سيبقى المحرك الهجين T8 في قمة الفئة، لكنه سيُكمَّل بالتسمية الجديدة “B”، والتسميات السابقة “D” و”T”، للديزل والبنزين. وستدمج محركات الاحتراق الداخلي هذه نظام mild hybrid.

كان أول من تأثر بهذا التغيير طراز Volvo XC90، الذي سيكون متاحًا تحت تسمية B5 بالديزل والبنزين، بينما سيكون B6 بالبنزين فقط.

وبالمثل، وضمن خطة توسيع هذه المحركات الجديدة، يأتي Volvo XC60 كالضحية التالية. المحرك المسمى B4 سيكون ديزل، وB5 بالديزل والبنزين، بينما B6 بالبنزين.