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Chevrolet reconoce que en el futuro el Corvette Stingray podría incorporar algún tipo de Start/Stop ante la legislación americana cada vez más restrictiva con los consumos. De momento, el Corvette ofrece un sistema de desactivación de cilindros para circular en carretera, convirtiendo al V8 en un V4 con unos consumos homologados de 8,1 L/100 km.
Volkswagen ha tomado la decisión de perfeccionar aún más su tecnología EcoFuel, con la presentación de sus modelos impulsados a gas natural, los TGI. Los nuevos motores TGI harán su aparición en los Volkswagen Golf, pero podrían extenderse a más modelos de la marca, incluso a los de Audi, Skoda y Seat.
Sustituirán a los ocho propulsores actuales para simplificar la gama con opciones más eficientes. Parten de un bloque tetracilíndrico de dos litros que cubrirá rangos de potencias desde los 120 caballos hasta más de 300. Los Diesel incorporarán la nueva tecnología i-Art de inyección.
General Motors nos muestra el espectacular cuadro de instrumentos configurable, totalmente digital y variable, del Corvette Stingray. De acuerdo al modo en que estemos conduciendo el coche, será diferente la cantidad de datos que se nos muestre y diferente el esquema de los instrumentos. En total son 69 datos diferentes los que se muestran. ¿Podrías aprendértelos todos antes de pilotar el Stingray?
Adi está ensayando un sistema que permitirá aparcar el vehículo de manera automática en una plaza de garage. Mediante sensores y cámaras, el ordenador del vehículo recibirá información del ordenador central del parking, para tomar la mejor trayectoria y ángulos de giro. De momento, Audi alista un parking con este sistema en Ingoldstadt, esperando poder ofrecerlo en coches de serie a la brevedad.
Hace 120 años, el ingeniero francés de nacimiento (de nacionalidad alemana) Rudolf Diesel ponía en marcha el primer motor que llevaría su nombre. El uso de este invento ha sido uno de los más extendidos en el mundo, siendo usado no solo en el mundo del motor, sino que ha servido de propulsión en casi todas las industrias y actividades modernas.
Para cumplir la normativa medioambiental Euro VI, que entrará en vigor en el mes de septiembre de 2014, las marcas necesitan ir desarrollando nuevos propulsores que reduzcan las emisiones de óxidos de nitrógenos. Por ello desde Citroën nos traen hoy el motor Blue HDI que será estrenado en el nuevo Grand C4 Picasso.
Mercedes-Benz ha logrado un resultado a su favor en el conflicto sobre el gas 1234yf, que lo enfrenta con la UE. De acuerdo a la Autoridad Federal Alemana de Transporte, se podría asegurar que el 1234yf es más peligroso que el R134a, aunque los resultados no han sido del todo determinantes. Aún así, Mercedes ha comentado que retomarán la producción lo más rápido posible.
Un grupo de estudiantes de la Universidad de Clemson (EE.UU.) y el Art Center College of Design, han desarrollado un nuevo prototipo que será conocido bajo el nombre de Deep Orange 3. Este nuevo concept supone una nueva visión de lo que en el futuro podría ser el diseños de los nuevos modelos de Mazda.
Fiat Chrysler continuará mejorando y ofreciendo motores diésel y gasolina más eficientes, en lugar de invertir a futuro para motores eléctricos o vehículos híbridos, ya que el público no está dispuesto aún a pagar la tecnología, de acuerdo a lo mencionado por un ejecutivo de Fiat Powertrain.
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