Dette er de fem "rigtige" hybridbiler på markedet, der koster mindst

Mellem 22.000 og 26.000 euro, inklusive aktuelle tilbud. Det er prisintervallet, hvor vi finder de fem billigste hybridbiler UDEN stik på markedet, hvis vi fokuserer på full hybrid eller fuldhybrid og lader biler med mild hybrid-teknologi ligge. Sidstnævnte er dog også værd at overveje, hvis du vil have fordelene ved DGT’s ECO-mærke til lavest mulig pris.

Her kan du læse mere om forskellene mellem en hybridbil og en bil med mild hybrid-teknologi, men i dag handler det om de “rigtige” hybridbiler, en kategori der på vores marked dominerer med hård hånd Toyota, med hele tre modeller i top 5 over de mest solgte. Og to af dem er også blandt de fem billigste på markedet. Lad os komme i gang.

1.- Renault Clio E-TECH: til alt

Selvom den i øjeblikket er markedets billigste hybrid, er Renault Clio E-TECH Full Hybrid en af de mest komplette biler med denne teknologi i sin prisklasse. Du kan få den fra omkring 22.000 euro i evolution-udstyrsniveau, mens techno-udstyrsniveauet koster ca. 2.000 euro mere, men tilføjer en god portion ekstra udstyr. Den fås også i den luksuriøse og samtidig sportslige (i hvert fald i udseendet) version esprit Alpine, men prisen nærmer sig her 26.000 euro. Evolution-versionen har det bedste forhold mellem pris og udstyr.

Hvad angår drivlinjen, er det bedste, at den er meget nem og behagelig at køre, og har meget lave forbrug, ikke kun i byen, hvor det ikke kræver meget at holde sig omkring 4,5 l/100 km i gennemsnit. På motorvejen “nøjes” den med 6 l/100 km, så længe du kan holde en jævn fart. Og alt dette uden at glemme, at den har 143 hk under motorhjelmen, resultatet af samspillet mellem en naturligt aspireret benzinmotor på 94 hk og to elmotorer, hvilket giver ganske fine præstationer.

Nogle kan savne større indflydelse på driften ud over tilstandene normal, eco og sport, som MySense-systemet tilbyder, samt positionerne D og B (med større motorbremse) i gearkassen, for eksempel via gearflipper på rattet, så man kunne ændre niveauet for energigenvinding undervejs. Fordelen er dog, at Clio E-TECH, sådan som den er konfigureret, er en af de biler, der gør “lette og billige kilometer”…

Inden for modelprogrammet er et mulige alternativ Clio TCe GLP med 100 hk, også med ECO-mærke, som koster ca. 2.000 euro mindre med samme udstyrsniveau, men også med markant lavere præstationer. Og selvom den ikke længere sælges Mitsubishi, er der en anden mulighed, der også ville komme ind i top 5 over de billigste hybridbiler på markedet, men vi behandler den ikke særskilt, fordi det er den samme bil: Colt 160 HEV, som i hybridudgaven kun sælges i de højere udstyrsniveauer Kaiteki, så prisen starter på 25.490 euro.

2.- Toyota Yaris Hybrid: to versioner at vælge imellem

Siden slutningen af 2023, samtidig med opdateringen af den fjerde generation af denne model, har Toyota Yaris to hybridversioner uden stik i programmet: 120H med motor på 116 hk og den nye 130H med 131 hk. Den første fås fra 22.400 euro i Active Plus-udstyr og fra 23.650 euro i Style, og op til 24.850 euro i Business Plus-versionen. 130H starter på 24.150 euro med den sportslige GR Sport-udstyrsvariant og når 26.150 euro i topversionen, Premiere Edition.

Det bedste ved denne nye Yaris Hybrid i begge versioner er, at Toyota har optimeret hybridsystemets funktion meget for at forbedre dets største svaghed, køreglæden. Desuden er den nu ikke kun mere stille og raffineret, men ændringerne i chassiset får også Yaris til at føles mere som “en rigtig bil”.

Hvad angår motorerne, gør forbedringerne, at Yaris 120H nu kan klare landevejskørsel meget mere behageligt og uden frygt for for lidt responsevne, så den ikke længere er en bil med udpræget bykarakter. Og forbedringen i præstationer medfører ikke højere forbrug, der stadig er næsten uovertruffne i byen, hvor man nemt kan køre med ca. 4-4,5 l/100 km. På landevej og motorvej er det anderledes; den bruger stadig lidt, men de 6,5 l/100 km, du vil ligge på, er ikke længere klassens reference. Den egentlige Clio E-TECH, som er kraftigere og har bedre præstationer, opnår lignende forbrug.

Hvis budgettet giver anledning til tvivl, kan versionen 130H derfor være interessant for dem, der ikke kun vil bruge bilen i byen, men også kører langdistance med en vis hyppighed. For den kører klart mere end 120H… og bruger stort set det samme.

3.- Dacia Jogger Hybrid: familievalget

Den første model fra Dacia med hybriddrivlinje uden stik, Dacia Jogger – nu er den nye Duster også kommet med – positionerer sig som markedets billigste hybrid stationcar: den fås fra 24.450 euro. Der findes alternativer i denne kategori, som ligger tæt på i pris, som den interessante Suzuki Swace. Men Jogger er større, rummeligere, kraftigere… og for 900 euro ekstra fås den i syv-sædet version. Hybridbiler med syv sæder på markedet er allerede minivans eller SUV’er, der også ligger i en anden prisklasse.

Dacia tilbyder også Jogger-varianterne ECO-G på LPG, som også har ECO-mærke og er omkring 5.000 euro billigere. Men i en bil af denne type, med tydeligt familiefokus, er hybridvarianten den, der giver mest mening, hvis man vil udnytte en af Joggers største dyder, nemlig den store plads indvendigt, både til passagerer og rigeligt bagage… eller begge dele. Drivlinjen, der yder 140 hk, er den samme som i Renault Clio E-TECH hybrid, hvilket sikrer et godt præstationsniveau, en udmærket køreglæde og især meget lave forbrug, mellem 5 og 6 l/100 km afhængigt af kørselstypen.

En fordel ved hybrid Jogger er, at højvoltsbatteriet placeres i det rum, hvor reservehjulet ellers sidder i andre versioner. Derfor påvirker det hverken pladsen i kabinen, uanset om det er fem- eller syv-sædet konfiguration, eller bagagerummets kapacitet, som er enormt: over 600 liter med to rækker sæder og op til 500 liter i syv-sædet version med tredje række nedfældet. Forskellene i forhold til de øvrige versioner ligger i “Hybrid”-logoerne og i det specifikke instrumentpanel, som er digitalt.

4.- Toyota Corolla Hybrid: kompakt og komplet

Vi taler om den mest solgte hybrid uden stik på vores marked i 2023. Og det ser ud til, at konkurrenterne får svært ved at fravriste Toyota Corolla denne position, især efter den nye opdatering, som modellen fik i starten af dette år. For det er ikke småting: designet er stort set uændret, men der kommer nyt sikkerheds- og multimediaudstyr, og de to hybriddrivlinjer uden stik, den fås med, er kraftigere og mere effektive. Desuden fås den stadig i tre karrosserivarianter: 5 døre, sedan og stationcaren Touring Sports. Corolla 5 døre 140H fås fra 25.000 euro.

Corolla-versionen, der kommer ind på vores liste over de billigste hybrider på markedet, er 140H med 140 hk, som har erstattet den tidligere 125H. Opad har den nye 200H med 200 hk gjort det samme med 180H. Og det gode er, at indgangsversionen, ligesom Yaris, ikke længere er underdimensioneret: den tilbyder bedre præstationer end før og en klart bedre køreglæde, så den også er anbefalelsesværdig – noget der ikke var tilfældet tidligere – for dem, der ofte kører på motorvej. Forbedringen i præstationer og også i forbrug skyldes den nye elektriske drivenhed, som er mere effektiv, men også transmissionen er optimeret, og der bruges et nyt, kraftigere, lettere batteri med et forbedret kølesystem.

Blandt de nye udstyrsmuligheder tilføjer Corolla 2024 “digital nøgle” Smart Digital Key, som gør det muligt at undvære den almindelige nøgle og bruge en smartphone til at låse op og starte bilen, samt en ny partikelionisator til kabinen. I instrumentpanelet bliver displayet, undtagen i indgangsversionerne, 12,3 tommer, og multimediesystemet har også en større skærm – op til 10,5 tommer – og en forbedret funktion.

5.- Toyota Yaris Cross Hybrid: SUV-alternativet

Toyota Yaris Cross er nummer fem på listen over de billigste hybrider uden stik på markedet, den første med SUV-karrosseri… og den er rykket op til fjerdepladsen blandt de mest solgte hybrider i 2023. Ligesom Yaris med 5 døre har versionen crossover, som har været på vores marked siden foråret 2021, også for nylig fået en opdatering.

Indgangsversionen i programmet, 120H med 116 hk, fås fra 25.950 euro, og den fås i fire udstyrsniveauer: Active Tech, Style, Business Plus og Adventure, sidstnævnte med firehjulstræk takket være en ekstra elmotor på bagakslen. Snart tilføjes H130-versionen med samme motor, som allerede tilbydes i Yaris med 5 døre, hvilket passer rigtig godt til Yaris Cross, da det er en større model – selvom den med sine 4,18 meter stadig er en meget kompakt SUV – og med ambitioner langt ud over byen. Med den lille motor, 120H, er Yaris Cross en bil, der passer bedst til bykørsel, hvor den udmærker sig ved sin lette kørsel og et forbrug under 5 l/100 km. På motorvejen mærkes støjen, og forbruget er ikke længere så lavt – det er svært at komme under 7,5 l/100 km.

Som i Yaris kan Yaris Cross nu også have et nyt multimediesystem med skærm på op til 10,5 tommer og digitalt instrumentpanel. Faktisk deles instrumentbrættet med Yaris med 5 døre. Hvad angår indvendig plads, er den ikke blandt de rummeligste i sin størrelsesklasse for passagerer på bagsæderne, hvor der kun er få centimeter over hovedet. Bagagerummet ligger til gengæld over gennemsnittet med næsten 400 liter kapacitet, der falder til omkring 320 i versionerne med firehjulstræk.