Estos son los cinco coches híbridos «de verdad» más baratos del mercado

Entre 22.000 y 26.000 euros, contando las ofertas en vigor. Esa es la horquilla en la que encontramos los cinco coches híbridos NO enchufables más baratos del mercado, si nos centramos en los full-Hybrid o híbridos completos, y dejamos a un lado los coches con tecnología de hibridación ligera o Mild-Hybrid. Una opción esta última que también conviene tener en cuenta si necesitas acceder a las ventajas de la etiqueta ECO de la DGT al menor precio posible.

Aquí puedes leer más sobre las diferencias entre un coche híbrido y uno con tecnología mild Hybrid, pero hoy toca hablar de los híbridos «de verdad», una categoría que en nuestro mercado domina con mano de hierro Toyota colocando nada menos que tres modelos en el top5 de los más vendidos. Y dos de ellos también están entre los cinco más baratos del mercado. Vamos a ello.

1.- Renault Clio E-TECH: para todo uso

A pesar de ser actualmente el híbrido más barato del mercado, el Renault Clio E-TECH Full Hybrid es uno de los coches con esta tecnología de propulsión más completos en su rango de precio. Lo tienes desde unos 22.000 euros con acabado evolution, mientras que con acabado techno sube unos 2.000 euros pero añade una buena dosis de equipamiento extra. También se ofrece en la lujosa y a la vez deportiva (al menos en apariencia) versión esprit Alpine, aunque el precio en este caso se acerca ya a los 26.000 euros. La versión evolution es la de mejor relación entre precio y equipamiento.

En cuanto al sistema de propulsión, lo mejor es que resulta muy fácil y agradable de conducir y consigue unos consumos bajísimos no sólo en entornos urbanos, donde no hay que esforzarse mucho para quedarse en el entorno de los 4,5 l/100 km de media: en autopista, por ejemplo, se «conforma» con 6 l/100 km a poco que puedas mantener cruceros sostenidos. Y todo ello sin dejar a un lado que contamos con 143 CV bajo el capó, resultado del funcionamiento conjunto de motor atmosférico de gasolina de 94 CV y de dos motores eléctricos, que permiten unas prestaciones más que notables.

Hay quien puede echar en falta mayores posibilidades de intervenir en el funcionamiento más allá de los modos normal, eco y sport que ofrece el sistema MySense y las posiciones D o B (con mayor retención) en la transmisión, por ejemplo mediante levas en el volante que permitiesen cambiar sobre la marcha el nivel de recuperación de energía. La ventaja es que tal y como está configurado, el Clio E-TECH es uno de esos coches para hacer «kilómetros fáciles»… y económicos.

Dentro de la gama la posible alternativa sería el Clio TCe GLP de 100 CV también con etiqueta ECO, que cuesta unos 2.000 euros menos a igualdad de acabado, pero también con unas prestaciones muy inferiores. Y aunque comercializado Mitsubishi, otra posibilidad, que también entraría en el Top5 de los coches híbridos más baratos del mercado pero no lo tratamos aparte porque se trata del mismo coche, ahí está el Colt 160 HEV, que en la versión híbrida solo se comercializa con los acabados superiores Kaiteki, por lo que su precio parte desde los 25.490 euros.

2.- Toyota Yaris Hybrid: dos versiones a elegir

Desde finales de 2023, coincidiendo con la actualización de la cuarta generación de este modelo, el Toyota Yaris cuenta en su gama con dos versiones híbridas no enchufables: el 120H con motor de 116 CV, y el nuevo 130H con 131 CV. El primero está disponible desde 22.400 euros con acabado Active Plus y desde 23.650 euros con acabado Style, llegando a los 24.850 euros en la versión Business Plus. En cuanto al 130H, parte desde 24.150 euros con el acabado deportivo GR Sport, y llega a los 26.150 euros en el tope de gama, el Premiere Edition.

Lo mejor de este nuevo Yaris Hybrid en cualquiera de sus dos versiones es que Toyota ha optimizado mucho el funcionamiento del sistema híbrido para mejorar el que era su principal punto débil, el agrado de uso. Además, ahora no solo es más silencioso y refinado, sino que las modificaciones en el chasis también hacen que el Yaris se sienta «más coche».

En cuanto a los motores, con las mejoras el Yaris 120H ya permite afrontar recorridos por carretera de forma mucho más cómoda y sin miedo a quedarse corto en capacidad de respuesta, por lo que deja de ser un coche de carácter eminentemente urbano. Y la ganancia en prestaciones no lleva aparejada un aumento en los consumos, que siguen siendo prácticamente imbatibles en ciudad, donde es fácil moverse con unos 4-4,5 l/100 km. En carretera y autopista es otra cosa; sigue gastando poco, pero los 6,5 l/100 km en los que te moverás ya no son la referencia en su clase. El propio Clio E-TECH, más potente y con mejores prestaciones, consigue consumos similares.

Por tanto, si el presupuesto da lugar a plantearse la duda, la versión 130H puede ser interesante, por tanto, para quienes vayan a utilizar el coche no solo en ciudad sino que además, realicen viajes de largo recorrido con cierta frecuencia. Porque anda claramente más que el 120H… manteniendo prácticamente los mismos consumos.

3.- Dacia Jogger Hybrid: la opción familiar

El primer modelo de Dacia en ofrecerse con un sistema de propulsión híbrido no enchufable, el Dacia Jogger -ahora se ha sumado el nuevo Duster- se posiciona como el familiar híbrido más barato de mercado: está disponible desde 24.450 euros. Cierto que hay alternativas en esta categoría que le siguen muy de cerca en precio, como el interesante Suzuki Swace. Pero el Jogger es más grande, más amplio, más potente… y por 900 euros adicionales se ofrece en versión de siete plazas. Los híbridos con siete plazas que hay en el mercado ya son monovolúmenes o SUV que, además, se mueven en otra liga de precio.

Dacia también ofrece en la gama Jogger las variantes ECO-G de GLP, que también tienen etiqueta ECO y son del orden de 5.000 euros más baratas. Pero en un coche de este tipo, de claro planteamiento familiar, la variante híbrida es la que tiene más sentido a poco que se vaya a utilizar una de las principales virtudes del Jogger, que es su amplio espacio interior, tanto para viajar con pasajeros como con abundante equipaje… o ambas cosas. El sistema de propulsión, que rinde  140 CV, es el mismo que utiliza el Renault Clio E-TECH híbrido, lo que garantiza un buen nivel de prestaciones, un notable agrado de utilización y, sobre todo, consumos bajísimos, entre 5 y 6 l/100 km en función del tipo de recorrido.

Una ventaja del Jogger híbrido es que la batería de alto voltaje del sistema de propulsión se aloja en el hueco donde en otras versiones va la rueda de repuesto, por lo que no afecta ni a la habitabilidad interior ya sea la configuración de cinco o de siete plazas, ni tampoco a la capacidad del maletero, que es enorme: más de 600 litros con dos filas de asientos, y hasta 500 litros en versión de siete plazas con la tercera fila recogida. Las diferencias respecto al resto de versiones se centran en los anagramas «Hybrid» y en la instrumentación específica, que es digital.

4.- Toyota Corolla Hybrid: compacto y completo

Estamos ante el coche híbrido no enchufable más vendido en nuestro mercado en 2023. Y tiene pinta de que sus rivales van a tener complicado desbancar al Toyota Corolla de esa posición, sobre todo tras la nueva actualización que este modelo ha recibido a principios de este año. Y es que no son cambios menores: la estética se mantiene prácticamente inalterada, pero llegan nuevos elementos de equipamiento de seguridad y multimedia y los dos sistemas de propulsión híbridos no enchufables con los que se ofrece son más potentes y eficientes. Además, se sigue ofreciendo en tres versiones de carrocería, con 5 puertas, Sedan y el familiar Touring Sports. El Corolla 5 puertas 140H está disponible desde 25.000 euros. 

La versión del Corolla que entra en nuestro ranking de los híbridos más asequibles del mercado es el 140H de 140 CV, que ha sustituido en la gama al anterior 125H. Por arriba, el nuevo 200H de 200 CV hace lo propio con el 180H. Y lo bueno es que, como sucede con el Yaris, la versión de acceso ahora ya no se queda corta: ofrece mejores prestaciones que antes y un agrado de utilización claramente superior, por lo que también es recomendable -algo que no pasaba antes- para aquellos que también conducen con frecuencia por autopista. La mejora en prestaciones y también en consumos viene dada por la nueva unidad de potencia eléctrica, más eficiente, aunque también se ha optimizado la transmisión y se utiliza una nueva batería más potente, ligera y con un sistema de refrigeración optimizado.

Entre las nuevas posibilidades de equipamiento, el Corolla 2024 añade la «llave digital» Smart Digital Key, que permite prescindir de la llave convencional y utilizar un smartphone para abrir y arrancar el coche, así como un nuevo ionizador de partículas para el habitáculo. En la instrumentación, salvo en las versiones de acceso, la pantalla pasa a ser de 12,3 pulgadas, y el sistema multimedia también cuenta con una pantalla más grande -de hasta 10,5 pulgadas- y con un funcionamiento mejorado.

5.- Toyota Yaris Cross Hybrid: la alternativa SUV

El Toyota Yaris Cross es el quinto en la lista de los coches híbridos no enchufables más asequibles del mercado, el primero con carrocería SUV… y se ha aupado hasta la cuarta posición entre los coches híbridos más vendidos de 2023.  Al igual que el Yaris de 5 puertas, la versión todocamino, que se comercializa en nuestro mercado desde la primavera de 2021, también ha recibido una actualización recientemente.

La versión de acceso a la gama, el 120H con 116 CV, está disponible desde 25.950 euros, y se ofrece con cuatro acabados: Active Tech, Style, Business Plus y  Adventure, este último con tracción a las cuatro ruedas gracias a la incorporación de un segundo motor eléctrico en el eje trasero. En breve se añadirá a la gama la versión H130 con el mismo motor que ya se ofrece en el Yaris de 5 puertas, que le sienta muy bien a al Yaris Cross al tratarse de un modelo más grande -dentro de que con sus 4,18 metros sigue siendo un SUV muy compacto- y con aspiraciones mucho más allá de la ciudad. Con el motor pequeño, el 120H, el Yaris Cross es un coche más adecuado para un uso urbano, donde destaca por su facilidad de conducción y por un consumo inferior a los 5 l/100 km. En autovía pasa factura el ruido, y el consumo ya no es tan bajo, siendo difícil bajar de los 7,5 l/100 km.

Como en el Yaris, el Yaris Cross también puede contar ahora con un nuevo sistema multimedia en el que la pantalla puede ser de hasta 10,5 pulgadas, y con una instrumentación digital. De hecho, el diseño del salpicadero es compartido con el Yaris de 5 puertas. En cuanto a espacio interior, no es de los más amplios entre los SUV de su tamaño para viajar en las plazas traseras, donde solo sobran centímetros en altura. El maletero sí está en la media, con casi 400 litros de capacidad, que se quedan en unos 320 en las versiones con tracción total.