Bu, piyasadaki "gerçek" hibrit araçların en ucuz beş tanesi

Kampanyalar dahil 22.000 ile 26.000 euro arası. Piyasadaki fişe takılmayan en ucuz beş hibrit araç bu fiyat aralığında yer alıyor; burada yalnızca full hybrid ya da tam hibrit modellere odaklanıyoruz ve hafif hibrit (Mild-Hybrid) teknolojili araçları dışarıda bırakıyoruz. Bu son seçenek de, DGT’nin ECO etiketinin avantajlarından mümkün olan en düşük fiyatla yararlanmak istiyorsan göz önünde bulundurmaya değer.

Hibrit araç ile mild hybrid teknolojisine sahip araç arasındaki farklar hakkında daha fazla bilgiyi burada okuyabilirsin; ama bugün “gerçek” hibritlerden söz edeceğiz. Bu kategori, pazarımızda Toyota en çok satan beş arasında üç modelle açık ara hakim durumda. Ve bunların ikisi piyasadaki en ucuz beş araç arasında da yer alıyor. Hadi başlayalım.

1.- Renault Clio E-TECH: her kullanım için

Şu anda piyasadaki en ucuz hibrit olmasına rağmen, Renault Clio E-TECH Full Hybrid fiyat aralığında bu teknolojiye sahip en donanımlı araçlardan biri. Evolution donanımıyla yaklaşık 22.000 euro’dan başlıyor; Techno donanımına geçerken yaklaşık 2.000 euro daha ödüyorsun ama ekstra donanımın önemli bir kısmını alıyorsun. Ayrıca görünüşte de olsa lüks ve aynı zamanda sportif olan Esprit Alpine versiyonunda da mevcut; bu durumda fiyat 26.000 euroya yaklaşıyor. Fiyat ve donanım dengesi açısından en iyi seçenek Evolution versiyonu.

Tahrik sistemine gelince, kullanımı çok kolay ve keyifli. Şehir içinde olduğu kadar, çok düşük tüketimler sağlıyor: Şehirde ortalama 4,5 l/100 km’de kalmak için fazla zorlanmana gerek yok; otoyolda ise, sabit hızda seyredebildiğin sürece 6 l/100 km’ye kadar iniyor. Üstelik bütün bunları yaparken, motor kaputunun altında 143 CV’ye sahip oluyorsun: 94 CV’lik atmosferik benzinli motor ile iki elektrik motorunun birlikte çalışmasının sonucu. Bu da oldukça yeterli performans sunuyor.

MySense sisteminin sunduğu normal, eko ve sport modlarının ve şanzımanda D veya B (daha fazla frenleme) konumlarının ötesinde daha fazla müdahale imkanı isteyenler olabilir; örneğin direksiyon kulaklarıyla, enerji geri kazanım seviyesini yolda değiştirebilmek gibi. Ancak mevcut konfigürasyonuyla Clio E-TECH, “kolay ve ekonomik kilometreler” yapmak için ideal araçlardan biri.

Gamada alternatif olarak, aynı donanım seviyesinde yaklaşık 2.000 euro daha ucuz olan ve ECO etiketine sahip 100 CV’lik Clio TCe GLP de düşünülebilir; ancak performansı çok daha düşük. Ayrıca Mitsubishi satılan, Top5 ucuz hibritlere de girebilecek bir diğer seçenek daha var: Colt 160 HEV; ancak aynı araç olduğu için ayrıca ele almadık. Hibrit versiyonu yalnızca üst donanım Kaiteki ile satılıyor ve fiyatı 25.490 euro’dan başlıyor.

2.- Toyota Yaris Hybrid: seçebileceğin iki versiyon

2023 sonundan itibaren, modelin dördüncü nesil güncellemesiyle birlikte Toyota Yaris gamasında fişe takılmayan iki hibrit versiyon bulunuyor: 116 CV motorlu 120H ve 131 CV’li yeni 130H. Birincisi Active Plus donanımıyla 22.400 euro’dan, Style donanımıyla 23.650 euro’dan ve Business Plus versiyonunda 24.850 euro’ya kadar mevcut. 130H ise sportif GR Sport donanımıyla 24.150 euro’dan başlıyor ve üst seviye Premiere Edition ile 26.150 euro’ya ulaşıyor.

Bu yeni Yaris Hybrid’in iki versiyonunun da en büyük avantajı, Toyota hibrit sistemin çalışmasını çok iyileştirerek en büyük zayıf noktasını, yani sürüş keyfini geliştirmiş olması. Ayrıca artık daha sessiz ve rafine; şasi değişiklikleri de Yaris’in daha “araba gibi” hissettirmesini sağlıyor.

Motorlara gelince, iyileştirmelerle birlikte 120H, yol üzerinde çok daha rahat seyahat edebiliyor ve tepki kabiliyetinde eksik kalma korkusu yok; bu yüzden artık ağırlıklı olarak şehir içi bir araç olmaktan çıkıyor. Ayrıca performanstaki artış tüketimlerin yükselmesi anlamına gelmiyor: Şehirde hâlâ neredeyse rakipsiz, 4-4,5 l/100 km civarında kolayca gidilebiliyor. Yol ve otoyolda ise durum farklı; yine az yakıyor ama 6,5 l/100 km ortalamaları artık sınıfında referans değil. Daha güçlü ve daha iyi performansa sahip Clio E-TECH de benzer tüketimler sağlıyor.

Dolayısıyla bütçe bir ikilem yaratıyorsa, 130H versiyonu yalnızca şehirde değil, sık sık uzun yolculuklar yapacaklar için de ilginç olabilir. Çünkü 120H’ye göre belirgin şekilde daha hızlı, ama tüketimi neredeyse aynı.

3.- Dacia Jogger Hybrid: aile seçeneği

Fişe takılmayan hibrit tahrik sistemiyle sunulan ilk Dacia modeli olan Dacia Jogger -artık yeni Duster de bu gruba katıldı- piyasadaki en ucuz hibrit aile aracı olarak konumlanıyor: 24.450 euro’dan satılıyor. Fiyatta ona çok yakın takip eden alternatifler de var; örneğin ilginç Suzuki Swace. Ama Jogger daha büyük, daha geniş, daha güçlü… ve 900 euro ek ödemeyle yedi kişilik versiyonu da sunuluyor. Piyasadaki yedi kişilik hibritler ise zaten monovolüm ya da SUV ve fiyat olarak çok farklı bir ligde.

Dacia Jogger gamasında ayrıca, ECO etiketine sahip ve yaklaşık 5.000 euro daha ucuz olan ECO-G LPG varyantlarını da sunuyor. Ama bu tip, belirgin bir aile aracı konseptine sahip bir araçta, Jogger’ın en önemli özelliklerinden biri olan geniş iç hacminden yararlanmak istiyorsan hibrit varyant daha mantıklı; hem yolcularla hem de bol bagajla, ya da ikisiyle birden seyahat için. 140 CV’lik tahrik sistemi, Renault Clio E-TECH hibritinde kullanılanla aynı; bu da iyi performans, keyifli kullanım ve özellikle çok düşük tüketimler anlamına geliyor: güzergaha bağlı olarak 5 ile 6 l/100 km arası.

Jogger hibritin bir avantajı da, tahrik sisteminin yüksek voltajlı bataryasının diğer versiyonlarda yedek lastiğin olduğu boşluğa yerleştirilmiş olması. Bu nedenle beş ya da yedi kişilik konfigürasyonda iç mekan kullanımını, ne de çok geniş olan bagaj kapasitesini etkilemiyor: iki sıra koltukla 600 litrenin üzerinde, üçüncü sıra katlandığında yedi kişilik versiyonda 500 litreye kadar. Diğer versiyonlara göre farklar “Hybrid” amblemlerinde ve dijital olan özel gösterge panelinde.

4.- Toyota Corolla Hybrid: kompakt ve eksiksiz

Burada, 2023’te Türkiye’de… pardon, pazarımızda en çok satan fişe takılmayan hibrit araç var. Rakiplerinin bu konumu Toyota Corolla‘dan almasının zor olacağı görülüyor; özellikle modelin bu yılın başında aldığı son güncellemeden sonra. Bunlar küçük değişiklikler değil: estetik büyük ölçüde değişmemiş, ancak yeni güvenlik ve multimedya donanımları gelmiş ve sunulan iki fişe takılmayan hibrit tahrik sistemi daha güçlü ve verimli. Ayrıca 5 kapılı, Sedan ve Touring Sports station wagon olmak üzere üç kasa tipiyle sunulmaya devam ediyor. 140H 5 kapılı Corolla 25.000 euro’dan satışa sunuldu.

Corolla’nın bu listeye giren en uygun fiyatlı hibrit versiyonu, önceki 125H’nin yerini alan 140 CV’lik 140H. Üst tarafta ise yeni 200 CV’lik 200H, 180H’nin yerini alıyor. Yaris’te olduğu gibi, giriş versiyonu artık geride kalmıyor: önceki nesle göre daha iyi performans ve belirgin şekilde daha keyifli bir sürüş sunuyor; bu yüzden otoyolda sık seyahat edenler için de önerilebilir -bu daha önce böyle değildi-. Performans ve tüketimdeki iyileşme, daha verimli yeni elektrik güç ünitesinden kaynaklanıyor; ayrıca şanzıman optimize edildi ve daha güçlü, hafif ve geliştirilmiş soğutma sistemine sahip yeni bir batarya kullanılıyor.

Yeni donanım seçenekleri arasında 2024 Corolla, “dijital anahtar” Digital Key ekliyor: Geleneksel anahtara gerek kalmadan aracı akıllı telefonla açıp çalıştırmayı sağlıyor. Ayrıca kabin için yeni bir partikül iyonlaştırıcı da var. Gösterge panelinde, giriş versiyonları dışında ekran 12,3 inç oluyor; multimedya sistemi de daha büyük (10,5 inç’e kadar) bir ekrana ve geliştirilmiş işleyişe sahip.

5.- Toyota Yaris Cross Hybrid: SUV alternatifi

Toyota Yaris Cross, piyasadaki en uygun fiyatlı fişe takılmayan hibritler listesinde beşinci sırada yer alıyor; SUV kasasıyla listedeki ilk model ve 2023’te en çok satan hibritler arasında dördüncü sıraya yükseldi. 5 kapılı Yaris gibi, crossover versiyonu da 2021 baharından beri pazarımızda satılıyor ve yakın zamanda o da bir güncelleme aldı.

Gamanın giriş versiyonu olan 116 CV’li 120H, 25.950 euro’dan itibaren satılıyor. Dört donanımla sunuluyor: Active Tech, Style, Business Plus ve Adventure; sonuncusu arka akstaki ikinci bir elektrik motoru sayesinde dört çeker. Yakında 5 kapılı Yaris’te de bulunan aynı motora sahip H130 versiyonu gamaya eklenecek; bu, Yaris Cross’a çok yakışacak çünkü 4,18 metre uzunluğuyla hâlâ çok kompakt bir SUV olmasına rağmen, şehrin çok ötesine uzanan bir hedefi var. Küçük motorlu 120H ile Yaris Cross, şehir içi kullanım için daha uygun; burada kolay kullanımı ve 5 l/100 km’nin altındaki tüketimiyle öne çıkıyor. Otoyolda gürültü kendini gösteriyor ve tüketim o kadar düşük kalmıyor; 7,5 l/100 km’nin altına inmek zor.

Yaris’te olduğu gibi, Yaris Cross da artık ekranı 10,5 inç’e kadar çıkabilen yeni bir multimedya sistemine ve dijital gösterge paneline sahip olabiliyor. Nitekim gösterge paneli tasarımı 5 kapılı Yaris ile ortak. İç mekan konusunda ise, arka koltuklarda yolculuk için aynı büyüklükteki SUV’lar arasında en geniş olanlar değil; arkada sadece yükseklikte birkaç santimetre fazlalık var. Bagaj hacmi ortalama düzeyde, neredeyse 400 litre; dört çeker versiyonlarda yaklaşık 320 litreye düşüyor.