Alle Details zur neuen Generation der Mercedes-Benz S-Klasse, Teil 1

Da ist sie, die Referenz unter den Großen, das größte Flaggschiff der deutschen Marke, das den Staffelstab von 8 Vorgängergenerationen und mehr als 50 Jahren Automobilgeschichte übernimmt. Die neue S-Klasse von Mercedes-Benz ist da.

Eingeleitet durch ein spektakuläres Event in Hamburg, inklusive Landung per Flugzeug, wurde die S-Klasse vor außergewöhnlich großem Interesse präsentiert. Trotz der laufenden Leaks der letzten Tage war der Saal bis auf den letzten Platz gefüllt, um die neue S-Klasse sehr herzlich zu empfangen. Und bei Highmotor berichten wir dir in zwei Beiträgen, damit du jedes Detail kennenlernst.

Design

Diese neue Generation der größten Limousine von Mercedes, deren interner Code W222 lautet, wurde komplett überarbeitet, angefangen beim Chassis bis hin zu der Vielzahl elektronischer Systeme. Zunächst die Basis der neuen S-Klasse, deren Radstand leicht vergrößert wurde, was mehr Platz für die Insassen sowie ein größeres Kofferraumvolumen ermöglicht. Das Außendesign wurde aufgewertet und folgt den grundlegenden Linien der jüngsten Modelle der Marke mit dem Stern, wie die Scheinwerfer vorne wie hinten zeigen, die tropfenförmig gestaltet sind, sowie ein deutlich größerer Kühlergrill als beim Vorgänger.
An den Seiten sind die Radhäuser noch stärker betont, ebenso die Sicken , die sich von einem Ende der Karosserie zum anderen ziehen und ihr mehr Muskulosität und Agressivität verleihen.

Dynamik und Sicherheit

Die Fahrdynamik wird dank des neuen Federungssystems „mit Augen“, einer weltweiten Neuheit namens Road Surface Scan, noch weiter verbessert. Dieses System nutzt eine Stereokamera, mit der es mögliche Unebenheiten der Fahrbahn erkennt, bevor man über sie fährt, und reagiert darauf, indem es die Luftfedern anpasst, um größtmöglichen Komfort zu erreichen.
Außerdem ist die S-Klasse das erste Fahrzeug der Welt, das vollständig auf herkömmliche Glühbirnen verzichtet und insgesamt 500 LEDs verbaut, sei es für den Innenraum, die Frontbeleuchtung oder die Heckblinker.

Die Sicherheit des deutschen Flaggschiffs wurde durch ein weiterentwickeltes System PRE-SAFE verstärkt, das nun in der Lage ist, das Risiko eines Auffahrunfalls vorherzusagen und vor dessen Eintreten entsprechend zu handeln. Dazu aktiviert es die Warnfunktionen in einer ersten Risikophase. Ist eine Kollision unvermeidbar, zieht es die Feststellbremse an, strafft die Gurte und bringt die Sitze in die ideale Position, um den Aufprall abzufangen, wobei Verletzungen der Insassen minimiert werden. Zudem erkennt ein Radarsystem im Frontbereich Fußgänger bis 50 km/h und bremst autonom, um einen möglichen Unfall zu verhindern.
Außerdem feiert das System PRE-SAFE Impulse seine Premiere, das bei einem Frontal-Seitenaufprall die Insassen über Sitze und Gurte auf die dem Aufprall gegenüberliegende Seite verlagert.

Innenraum

Der Innenraum wurde komplett erneuert und erinnert mit seinen runden, verchromten Lüftungsdüsen und der von Knöpfen und Anbauteilen freien Mittelkonsole an die großartigen Limousinen der 1930er Jahre. Die verwendeten Materialien sind hervorragend, durchgehend kommen Leder, Holz, Aluminium und Chrom in bester Qualität zum Einsatz. Das Armaturenbrett der S-Klasse basiert auf einigen fließenden Linien, die die gesamte Breite des Innenraums durchziehen und so ein Gefühl von Kontinuität und Einheitlichkeit erzeugen. Die Sitze waren schon immer ein wesentlicher Bestandteil jeder S-Klasse, und beim W222 sollte das nicht anders sein. Zu den bekannten Luftkammersystemen, die die Sitzflanken je nach Streckenverlauf regulieren, und den Massagefunktionen der Vorgängergeneration kommt ein optionales System für die Rücksitze hinzu, genannt „Executive Seats“, das es dem Passagier erlaubt, die Rückenlehne bis auf 43,5° zu neigen und so den hinteren Platz in eine Art Chaiselongue verwandelt.
Außerdem wird ein fortschrittlicheres Belüftungssystem als bisher eingeführt, das es ermöglicht, den Sitz innerhalb weniger Minuten zu kühlen, mit größerer Effizienz und akustischem Komfort.
Selbstverständlich wurde auch das Massagesystem überarbeitet, das nun über 6 verschiedene Programme verfügt, gesteuert durch 14 pneumatische Aktuatoren. Erhältlich ist sogar ein System, das eine Massage mit „heißen Steinen“ imitiert, die alle Insassen genießen können, egal ob auf den vorderen oder hinteren Plätzen.

In der nächsten Folge sprechen wir über alle Assistenzsysteme für das Fahren, Motorisierungen, Klimakomfort und Multimedia.

Quelle | Mercedes-Benz