Der CEO von Fiat Chrysler versichert, dass es Platz oberhalb des neuen Jeep Grand Wagoneer gibt.

Jeep ist Teil der Markenfamilie von Fiat Chrysler Automobiles, die sich in einer sehr günstigen Konjunktur befindet. Seit 2009 haben sich die Verkäufe weltweit vervierfacht, da SUVs bei der Mehrheit der Verbraucher weiterhin stark gefragt sind. Die Konzernführung und die Verantwortlichen des US-Herstellers sind sich jedoch bewusst, dass sich aus der Marke noch mehr herausholen lässt.

Im sich ständig wandelnden Plan von FCA und seines Geschäftsführers Sergio Marchionne sollte die Expansion von Jeep den Grand Wagoneer als Luxusmodell wiederbeleben, mit dem man sich gegen die Marktführer im Premium-Segment messen kann. Marchionne will jedoch mehr, wie er bei der jüngsten Eröffnung eines Händlers von Alfa Romeo und Maserati nahe Toronto einräumte. Sein erklärtes Ziel ist es, einen würdigen Rivalen zum Range Rover auf den Markt zu bringen.

„Mir kocht das Blut, wenn ich einen Range Rover auf der Straße sehe, denn ich weiß, dass wir die Fähigkeit haben, etwas Vergleichbares zu schaffen“, gestand der FCA-Chef. „Und das werden wir tun“, erklärte er mit seiner gewohnten Offenheit. Marchionne erläuterte, dass dieses Produkt im Fünfjahresplan der Gruppe, der 2014 vorgestellt wurde, nicht enthalten war, weil man es nicht zu früh ankündigen wollte. Er bestätigte jedoch, dass derzeit die Machbarkeit der Entwicklung geprüft wird.

Dieses SUV würde über der dritten Generation des Grand Wagoneer positioniert, die für 2018 vorgesehen ist. Offen bleibt, wie stark es sich mit dem Maserati Levante überschneiden würde, dem vergleichbaren Fahrzeug der Marke mit dem Dreizack, das nächstes Jahr auf den Markt kommt. Obwohl die Wahrnehmung der Öffentlichkeit bei beiden deutlich abweicht, sind ihre Segmente nicht so klar voneinander getrennt.

Ein Jeep dieser Art würde sich stärker als üblich vom Image des Geländewagens und des robusten Fahrzeugs entfernen, das nahezu die gesamte Modellpalette prägt. Tatsächlich wird auch der Grand Wagoneer selbst in gewisser Weise diesen „Makel“ aufweisen. Und obwohl Jeep eine sehr eigene Persönlichkeit besitzt, ist schwer vorherzusagen, wie viele der Käufer, an die sich Premium-SUVs richten, sich für ein Modell mit diesem Emblem und einem Preis von über 100.000 Dollar entscheiden würden, wenn sie für etwas mehr den Maserati bekommen könnten.

Quelle | Bloomberg