Der Nissan Leaf ist ein kommerzieller Erfolg, hat aber keine Konkurrenz

Es steht außer Frage, dass Carlos Ghosn recht hat, wenn er sagt, dass Nissan die weltweit führende Marke bei Elektroautos ist. Doch das ist leicht, wenn er im Moment das einzige Elektroauto auf dem Markt ist, dessen Verkaufszahlen mehr oder weniger repräsentativ sind.

Wenn die Schätzungen von vor ein paar Monaten besagten, dass der Leaf weltweit bereits rund 10.000 verkaufte Einheiten erreicht, scheint sich diese Zahl in den letzten Tagen um 50 % erhöht zu haben, und man rechnet damit, dass er weltweit inzwischen über 15.000 erreicht hat.

Das führt unweigerlich zu einem Vergleich mit dem Toyota Prius, einem weiteren Bestseller unter den alternativen Antrieben. Im ersten Jahr verkaufte er nicht viele Autos, doch bis zum Frühjahr dieses Jahres hatte er seit 1997 insgesamt drei Millionen Einheiten abgesetzt.

Letzteres lässt vermuten, dass der Leaf irgendwann weltweit zu einem echten Erfolg werden könnte, sobald sich „das Elektrische“ in der Automobilwelt endgültig durchgesetzt hat. Doch der Prius ermöglicht zumindest, viele Kilometer zurückzulegen, indem man auf Benzin zurückgreift, während der Leaf für den normalen Gebrauch stark eingeschränkt ist, was einer der Gründe ist, warum die Verkäufe von Elektroautos nicht in Schwung kommen.

Vielleicht sprechen wir in ein paar Jahren vom Leaf als weltweitem Phänomen. Vorerst ist er nur eine weitere Kuriosität.