Der Renault Master überzeugt mit einem auffälligen Design, neuen Diesel-, Elektro- und... Wasserstoffmotoren!

Vor einigen Tagen bestätigte Renault bereits, dass der neue Master in dieser Woche auf dem Stand der französischen Marke auf der Solutrans in einer neuen, großen Edition präsentiert werden würde, und nun ist es so weit: ein Kastenwagen mit mehr als 40 Jahren Geschichte, der 1980 auf den Markt kam und in den über 50 Ländern, in denen er verkauft wird, zweifellos ein echter Erfolg für die Marke war. Die Verkaufszahlen von über drei Millionen Einheiten belegen dies.

Die vierte Generation des Renault Master wird mit einem neuen, auffälligen und zugleich eleganten, imposanten Design vorgestellt, das auf dem Konzept „Aerovan“ basiert. Dabei geht es vor allem darum, ein Fahrzeug dieser Abmessungen so aerodynamisch effizient wie möglich zu gestalten, was besonders für die Elektroversionen nützlich ist – und tatsächlich ist dies gelungen: Der cw-Wert wurde um mehr als 20 % gesenkt, wodurch er sich gegenüber der Konkurrenz als unangefochtener Spitzenreiter positioniert.

Ästhetisch drückt sich dieses Gefühl eines imposanten und robusten Fahrzeugs vor allem in der Front aus, die die neue Markenidentität mit einem überarbeiteten Logo aufnimmt. Dieses dient zugleich als Ausgangspunkt für eine verchromte Linie, die den großen vorderen Kühlergrill mit vertikalen Stäben teilt. Über dem Grill sitzen die LED-Scheinwerfer mit neuer Lichtsignatur in C-Form. Je nach Version gibt es Elemente in Schwarz oder in Wagenfarbe; für die Karosserie stehen 7 Farben und über 300 Sondertöne zur Wahl. Am Heck fallen die neuen, vertikal angeordneten Leuchten auf, die wie die vorderen ein neues Design aufweisen.

Wie zu erwarten, ist auch der Innenraum des neuen Renault Master neu gestaltet. Er verfügt über ein S-förmiges Design, mit dem es gelingt, die wichtigsten Instrumente auf den Fahrer auszurichten und den Platz im Innenraum zu vergrößern. Renault erklärt, dass sowohl die Qualität als auch die Passgenauigkeit der Materialien verbessert wurde, und übernimmt sogar Elemente aus der Pkw-Palette, etwa das Multifunktionslenkrad, das übrigens in Höhe und Tiefe verstellbar ist und in den Automatikversionen zudem den Wählhebel integriert.

Ein Fahrzeug dieser Art benötigt zahlreiche Staufächer, und der neue Master zeichnet sich durch bis zu 135 Liter Stauraum in der Kabine aus, was 25 % mehr als bei der Vorgängergeneration bedeutet. Zudem lässt er sich dank Lösungen wie dem Tisch, der sich durch den Mittelsitz bilden lässt, in ein mobiles Büro verwandeln. Technisch bestätigt Renault derzeit noch nicht die vollständige Ausstattung, wohl aber, dass serienmäßig ein 10-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, USB-C-Anschlüsse, das Multimediasystem openR link mit integriertem Google, Navigation mit Google Maps und bis zu 20 Fahrassistenzsysteme an Bord sind.

Mechanisch verzichtet der neue Renault Master nicht auf Verbrennungsmotoren; man kann zwischen vier Leistungsstufen für den Blue dCi-Motor wählen, mit 105, 130, 150 und 170 PS. Der Verbrauch wurde im Durchschnitt um 1,5 l/100 km gesenkt, während die Emissionen um 39 g/km sinken, sodass er unter 200 g/km bleibt. Die Kraftübertragung erfolgt über ein manuelles Sechsganggetriebe oder optional über ein neues Neunstufen-Wandlerautomatikgetriebe.

Wer sich für die Elektroversion entscheidet, erhält beim neuen Renault Master weiterhin die sogenannten E-Tech-Varianten, vollelektrisch und mit einer wählbaren Leistung von 96 oder 105 kW. Beide entwickeln ein Drehmoment von 300 Nm. Die Batterien gibt es mit 40 kWh Kapazität (für eine Reichweite von 180 km) oder mit 87 kWh (für eine Reichweite von rund 410 km). Darüber hinaus hat die Marke bestätigt, dass später eine Wasserstoffversion angeboten wird, auch wenn Renault noch keine konkreten Daten nennt.

Schließlich dürfte für Gewerbetreibende interessant sein, dass der neue Renault Master unabhängig vom Antrieb in bis zu 20 verschiedenen Aufbauvarianten erhältlich ist, um alle Anforderungen abzudecken. Die Nutzlast reicht von 11 bis 22 m³. Die Breite der seitlichen Schiebetür wächst um 40 mm, und die Ladelänge nimmt ebenfalls um 100 mm zu. Außerdem bietet das Werk bis zu 20 Umbauten an (Kipper, verlängerte Kabinen, Großvolumen …), wodurch sich die Lieferzeiten verkürzen lassen.

Der neue Renault Master wird im ersten Quartal 2024 auf den Markt kommen. Schon bald werden wir daher sowohl die konkrete Ausstattung für unser Land als auch die Preise kennen.