Der Renault Trafic Van E-Tech kommt, um die gesamte Palette der Nutzfahrzeuge der Marke zu elektrifizieren

Nutzfahrzeuge bleiben von der Elektrifizierung nicht verschont, und es gibt immer mehr Modelle, die zu dieser Art der Mobilität passen. Renault hat soeben angekündigt, die neue Version seines beliebtesten Mittelklasse-Modells auf den Markt zu bringen, den Renault Trafic Van E-Tech. Er behält den Geist seiner Vorgänger bei und wurde so vorbereitet, dass er seine Aufgabe mit allen Eigenschaften erfüllt, die man von ihm erwartet.

Mit dieser neuen Version des Trafic Van E-Tech wird die Erneuerung der gesamten Palette des französischen Herstellers abgerundet, mit einem sehr attraktiven Fahrzeug für die Arbeit und hoher Funktionalität. Tatsächlich verfügt es über alle Eigenschaften der Variante mit Verbrennungsmotor, und wie bei dieser gibt es eine große Auswahl an Elementen, um jedes Fahrzeug zu individualisieren und an die Wünsche des Käufers anzupassen.

Zu dieser Individualisierung gehören mehrere Längen und Maße für den Laderaum. Er ist in zwei verschiedenen Längen erhältlich, mit 5,08 und 5,48 Metern, während es außerdem zwei Höhen gibt: 1,96 und 2,50 Meter. Was das Volumen des Laderaums betrifft, so bietet er zwei Kapazitäten, 5,8 bis 8,9 Kubikmeter, was für alle Nutzer je nach Bedarf ausreichend Platz bietet.

Die Länge des Laderaums beträgt 4,15 Meter in der Version L2, mit einer Klappe in der Trennwand zwischen Laderaum und Fahrgastraum. Er kann bis zu 750 kg transportieren, und seine Anhängelast beträgt 1.100 kg, sodass das für den täglichen Einsatz mehr als ausreichend ist.

Auch in der Kabine gibt es zahlreiche Stauräume, die insgesamt bis zu 88 Liter Fassungsvermögen bieten. Davon befinden sich 19,7 Liter in der Mittelkonsole, 14,6 Liter in den Türen, und die Sitzbank bietet 54 Liter Kapazität. In einigen Versionen ist das Handschuhfach tatsächlich eine Easylife-Schublade, die ein einfacheres Öffnungssystem und ein Fassungsvermögen von 6,6 Litern bietet.

Die Kabine kann außerdem zu einem mobilen Büro werden, da sich der Beifahrersitz zu einem Arbeitstisch umklappen lässt, mit einer Ablagefläche für Dokumente oder zum bequemen Essen.

Motoren und Batterien

Was den Antrieb betrifft, verfügt er über einen Elektromotor mit einer Leistung von 90 kW, also 122 PS, und einem maximalen Drehmoment von 245 Nm. Es gibt mehrere Fahrmodi, mit denen sich die Reichweite bei Bedarf verlängern lässt. Der Modus, der diese Reichweite am besten ausnutzt, begrenzt die Höchstgeschwindigkeit auf 90 km/h und spart noch mehr Energie.

Dieser Motor wird von der Energie aus einer Lithium-Ionen-Batterie mit 52 kWh versorgt, die nach dem WLTP-Prüfzyklus bis zu 257 Kilometer mit einer Ladung ermöglicht.

Die Batterie verfügt über drei Ladesysteme. Das erste bietet eine Ladeleistung von 7 kW für die Nutzung an Haushaltssteckdosen. Ein weiteres Ladegerät ermöglicht die Nutzung an Ladestationen mit bis zu 22 kW, mit denen sich in 25 Minuten bis zu 50 Kilometer Reichweite nachladen lassen. Im Jahr 2024 wird zusätzlich ein Ladegerät mit bis zu 50 kW eingeführt.

Die Bestellungen werden ab Oktober entgegengenommen, und zwar für die Varianten L2 (H1- und H2-Van, FloorCab und CrewCab), während die Varianten L1 (H1-Van und CrewCab) im November reserviert werden können. Die ersten Auslieferungen erfolgen im Dezember.