Die nächste Generation des neuen Citroën C5 kehrt als Limousine zurück

Die Verwandlung des Citroën C5 von der Limousine zum SUV, die sich im letzten Jahrzehnt vollzog, war zumindest überraschend. Der Wechsel von einer dreivolumigen Limousine mit traditionellem Schrägheck-Schema zu einer Karosserie, die sich an den Silhouetten der abenteuerlichsten Geländewagen orientiert, war für viele Markenfans ein Schock. Doch die Zahlen zeigten einen kritischen Abwärtstrend bei den Verkäufen der Limousine, die deshalb in Richtung einer Gruppe neu erfunden werden musste, deren Wachstum gerade erst begann, was bis heute anhält.

Keineswegs eine Ausnahme, sondern man denke nur an die Wandlungen, die der Peugeot 3008 als Van durchlief, bis er zum heutigen Peugeot 3008 SUV wurde, dazu die Veränderungen, die möglicherweise das Bild prägen, das wir vom Renault Mégane der Generation 2023 haben. Sie zeigen, dass der Name eines Modells von einem Hersteller ohne Skrupel missbraucht werden kann, um das gewünschte Produkt auf den Markt zu bringen. Eine völlig legitime, wenig romantische Praxis.

Wie dem auch sei: Wo es früher hieß, sagt nun nicht Diego, dass der nächste Citroën C5 wieder eine Stufenhecklimousine sein wird, sondern Laurence Hansen, Produktverantwortlicher bei Citroën.

Ohne die Pläne für die neue Entwicklung bzw. die Rückkehr zu den Ursprüngen des neuen Citroën C5 zu verbergen: Dieses neue Fahrzeug basiert auf der modularen Plattform EMP2. Auf ihr wird auch der, wiederum, sein Zwillingsbruder, der neue Peugeot 508, gebaut, was erahnen lässt, welche Art von Fahrzeug wir bereits 2021 als Vorserienmodell sehen werden, das voraussichtlich 2022 bei den Händlern ankommt.

Im Jahr 2016 angekündigt, 2020 bestätigt und ab 2021 produziert

Wie dem auch sei, Citroën verschweigt nicht, dass der neue Citroën C5 sich von den Inspirationsquellen des Prototyps Citroën CXperience leiten lässt, einem Concept Car, das auf dem Pariser Autosalon 2016, dem heimischen Termin für die Marke, vorgestellt wurde.

Ein Showcar, das heute, im Rückblick, auch architektonische Ähnlichkeiten aufzuweisen scheint, vor allem im Hinblick auf die B-Säule am Heck, mit bereits bekannten Vorschlägen wie dem wenig geschätzten Citroën C6 oder anderen, die der Marke mit den Chevrons fremd sind, etwa der des Porsche Panamera Sport Turismo, dessen Karosserie eher einem Shooting Brake als einer traditionellen Limousine nahekommt.

Unabhängig davon, welches Gewand der neue Entwurf tragen wird, scheint nur eines klar: Der nächste Citroën C5 wird kein SUV sein, wer auch immer etwas dagegen hat, selbst gegen den Markttrend.