Die neue BMW 5er-Reihe überträgt ihren Luxus, ihre Technologie und ihre Dieselmotoren auf die Kombi-Karosserie Touring

Die achte Generation des BMW 5er wurde im Mai des vergangenen Jahres angekündigt, und kurz darauf brachte die bayerische Marke die Markteinführung sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch in der vollelektrischen Version auf den Weg. Im Herbst folgte die Erweiterung um die Plug-in-Hybrid-Varianten. Das Angebot der 5er-Reihe wächst weiter, und nun richtet es sich mit der Einführung der Karosserie Touring besonders an Familien.

Der BMW 5er Touring basiert auf derselben Architektur wie die Limousine und wächst in seinen Proportionen gegenüber seinem Vorgänger. Das bedeutet konkret: Er ist 97 mm länger und erreicht eine Gesamtlänge von 5.060 mm. Außerdem ist er 32 mm breiter und 17 mm höher und kommt damit auf 1.900 mm bzw. 1.515 mm. Auch der Radstand wächst um 20 mm auf 2.995 mm.

Seitlich lassen sich die Unterschiede der Touring-Karosserie zur Limousine am deutlichsten erkennen. Eine gewisse Sportlichkeit, die der Eleganz und Exklusivität, für die die 5er-Reihe von BMW immer stand, in keinem Moment etwas nimmt, prägt das Bild. Die flache Linie der Fenster und der Verlauf des Dachs, der sich über den Spoiler fortsetzt, verleihen ihm diesen sportlichen Charakter, während die ausgeprägten Linien der hinteren Radhäuser und die flache Heckscheibe die Breite des Fahrzeugs betonen. Am Heck fällt die Heckleuchteneinheit auf, die sich seitlich erstreckt und durch eine verchromte, L-förmige Einlage gegliedert wird.

Dieses Erscheinungsbild, das serienmäßig angeboten wird, kann noch auffälliger und kraftvoller wirken, dank der Pakete M Sport Package, M Sport Package Pro und M Carbon Exterior Package, die BMW optional anbietet. Serienmäßig sind die Räder des 5er Touring 18 Zoll oder 19 Zoll groß, sofern man sich für eine der elektrifizierten Versionen entscheidet. Optional lassen sich diese jedoch gegen andere Designs in 21 Zoll austauschen. Zudem ergänzen zwei neue Lackfarben die Farbpalette von BMW Individual.

Im Innenraum des 5er Touring liegt der große Unterschied zur Limousine offensichtlich im Fond. Dank der größeren Abmessungen bietet er mehr Platz für Beine, Schultern und Ellbogen. Weiter hinten, im Kofferraum, lässt sich die Heckklappe dank der serienmäßigen elektrischen Betätigung bequem öffnen, und sperrige Gegenstände lassen sich dank der niedrigen Ladekante leicht verstauen. Das Volumen ist beachtlich: Es reicht von 570 Litern bis zu 1.700 Litern, wenn man die Rücksitze im Verhältnis 40:20:40 umklappt. Die Fernentriegelung ist ebenfalls vorhanden. Im Kofferraumboden finden das Gepäcknetz, die Kofferraumabdeckung und das Ladekabel der Elektroversionen Platz.

Technologisch profitiert der neue BMW 5er Touring von allen Neuerungen, die mit der achten Generation bereits vorgestellt wurden, darunter das BMW Curved Display, bestehend aus einem 12,3-Zoll- und einem 14,9-Zoll-Bildschirm, die wie einer wirken und mit dem Betriebssystem BMW ID8.5 laufen, die BMW Interaction Bar im Kristalllook, den intelligenten persönlichen Assistenten sowie das BMW Live Cockpit Plus. Auch im Bereich der Sicherheit gibt es neue und verbesserte Systeme zur Fahrassistenz und Fahrunterstützung.

Mechanisch setzt der BMW 5er Touring bei seinen Motorisierungen auf die Mild-Hybrid-Technologie mit 48 V, die ihm die ECO-Plakette der DGT einbringt. Alle Motorisierungen verfügen außerdem über das 8-Gang-Automatikgetriebe Steptronic. Mit dem Marktstart wird der 5er Touring zunächst mit dem Dieselmotor 520d und 520d xDrive angeboten, wenn man Allradantrieb wünscht. In beiden Fällen leistet er 197 CV und entwickelt ein Drehmoment von 400 Nm. Diese Motorisierung verzeichnet in der xDrive-Version, die das höchste Gewicht aufweist, einen kombinierten Maximalverbrauch von 6,2 l/100 km und CO2-Emissionen von 163 g/km nach dem WLTP-Testzyklus.

Begleitend zu dieser Dieselmotorisierung wird auch die vollelektrische Version des i5 Touring angeboten, und zwar als i5 eDrive40 Touring und in der leistungsstarken i5 M60 xDrive Touring, wie wir bereits berichtet haben. Ab dem Sommer wird die Reihe außerdem um einen weiteren Dieselmotor mit Sechszylinder-Reihenmotor und zwei Plug-in-Hybrid-Varianten ergänzt. Der Marktstart des neuen BMW 5er Touring lässt nicht lange auf sich warten und erfolgt in den verschiedenen europäischen Märkten im nächsten Monat Mai.

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Technische Daten dieses Autos

LimousineBMW Serie 516 Varianten · ab 63.450 €