Die Strafen für Überschreitungen der Emissionswerte
Redacción
23 January 2020
5 min. 
ARVAL hat uns zu einer Veranstaltung eingeladen, bei der die Emissionen im Mittelpunkt standen. Gemeinsam mit Fachleuten der Branche haben wir dabei viel dazugelernt.
ARVAL widmet den Vorschriften rund um die Emissionsregulierung große Aufmerksamkeit und engagiert sich für den Umweltschutz. Wir hatten die Gelegenheit, an einer ihrer herausragenden Veranstaltungen teilzunehmen, bei der uns das Unternehmen viele interessante Fakten dazu vermittelt hat.
Der neue Emissionsleitfaden von Arval
Als großes Leasingunternehmen arbeitet Arval eng mit allen Arten von Automarken zusammen. Gerade auf Herstellerseite weiß man aus erster Hand, wie stark sich die neue Emissionsregulierung auswirken kann.
Aus diesem Grund stellt uns das Unternehmen einen Leitfaden vor, in dem wir das Wichtigste zu diesem heiklen Thema nachlesen können. Obwohl es in der breiten Öffentlichkeit kaum bekannt ist, hat es innerhalb der Branche eine herausragende Bedeutung.
Die Elektromobilität ist nicht so sauber, wie wir dachten
Es stimmt, dass Elektroautos, besonders in Spanien, wegen ihrer vielen Vorteile regelrecht vergöttert werden, vor allem wegen der Kostenersparnis oder des Zugangs zu jedem Bereich der Metropole.
Doch obwohl ein Elektroauto während der Fahrt keine Schadstoffe ausstößt, ist sein Produktionsprozess, also sein Bau, sogar umweltschädlicher als der seiner Verbrenner-Pendants. Das liegt vor allem an den Lithium-Batterien.
Die Emissionen, die während der Herstellung eines Elektroautos anfallen, machen 51 % der Gesamtemissionen über seine gesamte Lebensdauer aus. Beim Laden unseres Fahrzeugs, also bei der Nutzung des Stroms, entstehen ebenfalls viele Emissionen, nämlich die restlichen 49 %.
Die Herstellung eines Benziners oder Diesels verursacht weniger CO2 als die eines Elektroautos. Der Großteil der Emissionen fossiler Brennstoffe entsteht selbstverständlich bei deren Verbrennung, also während der Fahrt.
Unter dem Strich wäre das Elektroauto in Sachen Emissionen das mit dem geringsten Ausstoß, da es während seiner Lebensdauer im Fahrbetrieb keinerlei Emissionen freisetzt. Dieselfahrzeuge sind innerhalb der Branche im Allgemeinen für 17 % bis 21 % der Emissionen verantwortlich, während Benziner zwischen 26 % und 30 % erzeugen.
Wir müssen berücksichtigen, dass man davon ausgeht, dass bis zum Jahr 2050 50 % der Weltbevölkerung in Megastädten leben werden und 85 % der weltweiten Emissionen ebenfalls in diesen großen städtischen Räumen entstehen werden. Deshalb ist es unerlässlich, das Bewusstsein der Menschen für eine nachhaltigere Zukunft zu schärfen. Arval weiß das und stellt uns deshalb diese nützlichen Daten zur Verfügung.
Eine strenge Regulierung für die Hersteller
Die seit dem Jahr 2014 geltenden neuen Vorschriften werden immer strenger, besonders in Europa, wo die Ziele ehrgeiziger und schwerer zu erreichen sind. Das überrascht jedoch nicht, denn unser Kontinent ist derjenige mit den höchsten Emissionen in die Atmosphäre, und er muss mit gutem Beispiel vorangehen.
Auf Europa folgen die USA, Australien und Asien auf dem letzten Platz, wo die Ziele eher denen ähneln, die die verschiedenen Staaten der Welt Anfang 2014 für Europa festgelegt hatten, wie man in den Grafiken tatsächlich erkennen kann.
Die Strafen sind der Hauptgrund für die Angst der Hersteller, denn bei Nichteinhaltung könnten die Folgen äußerst schwerwiegend sein. Es gibt aber auch lukrative Anreize, die die Marken dazu bringen, Rekordzahlen zu erreichen, doch davon sprechen wir später.
Was die Strafen angeht, so werden 95 € pro Gramm Abweichung vom Emissionsziel fällig. Wenn also das Ziel nach einem Jahr um 1 Gramm überschritten wird und ich im selben Jahr 1 Million Autos verkauft habe, betrüge meine Strafe 95 € pro verkauftem Auto, also insgesamt 95 Millionen Euro.
Diese Zahlen sind erschreckend, besonders wenn man an große Hersteller denkt, die jährlich Millionen Fahrzeuge verkaufen. Die Strafen könnten so hoch ausfallen, dass sie einen Großteil des Nettogewinns des Jahres aufzehren würden.
Wenn die Ziele nicht erreicht werden, könnten allein in Europa die Strafen in einem einzigen Jahr auf 35 Milliarden Euro ansteigen… Kein Witz.
Natürlich hat nicht alles nur Nachteile, im Gegenteil, es gibt großartige Anreize. Wenn ein Hersteller Fahrzeuge verkauft, die weniger als 50 g/km Emissionen erzeugen, also 40 Gramm weniger als das Ziel für 2020, zählt der Verkauf dieses Autos doppelt, das heißt, es gibt DOPPELTE GEWINNE.
Das bedeutet, dass die Unternehmen deutlich mehr Geld verdienen und auf eine Zukunft mit tatsächlich viel weniger Emissionen setzen. Diese Regelung gilt natürlich, wie ein echtes „Schnäppchen“, nur im Jahr 2020. Die Vorteile werden mit jedem weiteren Jahr allmählich abnehmen, bis sie schließlich auf null sinken.
Kurz gesagt, ARVAL hat uns die Gegenwart und die Zukunft der Emissionen gezeigt, und mit ihrem Leitfaden, den Sie hier durch Klicken erhalten können, können wir als Verbraucher klarer sehen, was den Unternehmen in den kommenden Jahren bevorsteht und was wir selbst erwarten können.
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