Die Zukunft des Werks von Audi in Brüssel hängt am seidenen Faden
Javier Cantagalli
5 September 2024
2 min. 
Seit einigen Monaten sind die Nachrichten über die Zukunft des Werks von Audi in Brüssel nicht gerade erfreulich, und mit jeder Woche werden sie schlechter.
Audi hat bestätigt, dass im belgischen Werk in Brüssel künftig kein neues Modell der Marke mehr produziert wird, was die Anlage an den Rand der Schließung bringt. Darüber hinaus hat das Unternehmen beschlossen, dass ein neuer Werkleiter das Amt bis zum Ende der Produktion des Q8 e-tron übernimmt.
Bei einem kürzlich abgehaltenen Treffen zwischen mehreren Vertretern des Unternehmens und den Beschäftigten des Werks in Brüssel hat die Geschäftsführung von Audi bestätigt, dass sie nicht plant, an diesem Standort ein neues Modell zu produzieren. Außerdem scheint es auch nicht so, als würden andere Marken der Gruppe Volkswagen diese Aufgabe übernehmen, was eine mögliche Lösung hätte sein können.
Das bedeutet, dass es, sofern sich nicht ein Wunder ereignet, innerhalb der Gruppe keine Alternative gibt, die das Werk in Brüssel retten könnte, da Volkswagen auch die Schließung einiger seiner Standorte in Deutschland nicht ausschließt, wo mindestens einer davon, der der Fahrzeugproduktion dient, und ein weiterer, der Komponenten herstellt, derzeit geprüft werden.
In dieser Situation erscheint es daher unrealistisch, dass die Gruppe Volkswagen die Produktion eines neuen Modells in Brüssel zuweist, während sie gleichzeitig Anlagen im eigenen Land schließt. Audi hatte bereits auf die strukturellen Probleme des belgischen Werks hingewiesen, insbesondere seit die Neuordnung der Produktion im Juli angekündigt wurde.
Eine letzte Chance
Die einzige verbleibende Hoffnung für das Werk und seine Beschäftigten ist das mögliche Eingreifen eines externen Investors oder eines anderen Automobilherstellers. Im August teilte die Gewerkschaft mit, dass ein Investor Interesse an dem Werk und einem Teil der Belegschaft gezeigt habe, jedoch nicht an der Automobilproduktion. Außerdem hatte Volkswagen in Erwägung gezogen, einen Teil des Personals für die Batterieproduktion für andere Werke der Gruppe einzusetzen. Diese Option scheint jedoch inzwischen verworfen worden zu sein.
Eine der großen Herausforderungen des Werks sind neben den hohen Arbeitskosten seine Lage, die eine Erweiterung erschwert, da es direkt neben den Bahngleisen liegt. Zudem verfügt das Werk in Brüssel über keine Presse zur Herstellung großer Karosserieteile, weshalb diese Komponenten aus anderen Standorten herangeschafft werden müssen, was die Logistikkosten erhöht. Ein möglicher Käufer bräuchte daher auch ein zweites Werk für die Herstellung dieser Komponenten.
Neuer Werkleiter für die letzte Phase
Angesichts dieser düsteren Aussichten wird Volker Germann nicht mehr Werkleiter in Brüssel sein. Audi hat angekündigt, dass Germann neue Verantwortung innerhalb des Unternehmens übernimmt und dass Thomas Bogus, derzeit Projektleiter für die Produktion von Elektrofahrzeugen bei Audi, am 16. September die Nachfolge antreten wird.
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