Spanische Hersteller verteidigen in Brüssel alternative Lösungen im Kampf gegen das CO2
Guillermo Lopez
12 January 2018
3 min. 
Sernauto und CLEPA haben in Brüssel die in Spanien hergestellten technologischen Lösungen verteidigt, die die CO2-Emissionen senken sollen.
Stellen wir uns die Situation vor: ein Arbeitstreffen zwischen Europaabgeordneten und bedeutenden europäischen Unternehmen der Automobilbranche. „Zur Dekarbonisierung des Straßenverkehrs in der Europäischen Union beitragen, indem die CO2-Emissionen gesenkt und verschiedene in Spanien entwickelte technologische Lösungen eingebracht werden“. Dies war das Ziel des Arbeitstreffens in Brüssel, das zwischen spanischen Europaabgeordneten im Europäischen Parlament, Mitgliedern des Vorstands von Sernauto und Vertretern von Unternehmen wie Bosch, CIE Automotive, Getamp, Grupo Antolín und Valeo stattfand. Diese stellten die Entwicklungen vor, die im Bereich des Wärmemanagements, der Verbesserung der Effizienz der Antriebssysteme, der Gewichtsreduzierung struktureller Bauteile und der besseren Nutzung von Material- und Energieressourcen vorangetrieben werden.
Ziel des Treffens war es, den Europaabgeordneten die Notwendigkeit vor Augen zu führen, bei der kommenden Gesetzgebung, die die EU zur Senkung der Emissionen und des CO2-Ausstoßes für Pkw und Transporter im Zeitraum 2020–2030 vorbereitet, alle technologischen Optionen zu berücksichtigen. Von dieser Gesetzgebung wird erwartet, dass sie erhebliche Auswirkungen auf die europäische Automobilindustrie hat.
Pilar Ayuso, spanische Europaabgeordnete im Europäischen Parlament und Organisatorin des Treffens, erklärte: „Es war sehr interessant, zu erfahren, was die Technologie leisten kann und wie Europa die Stärken seiner Industrie nutzen kann, um die Umweltprobleme anzugehen.“
Der Generaldirektor von Sernauto betonte während des Treffens: „Der Sektor der Automobilausrüstung und -komponenten ist für das wirtschaftliche Gefüge Spaniens von zentraler Bedeutung und exportiert seine Produkte in die ganze Welt. Um die technologische Führungsrolle der EU und die Wettbewerbsfähigkeit der Zulieferer der Automobilindustrie zu erhalten, ist es wichtig, dass Europa einen ehrgeizigen, aber neutralen Rechtsrahmen beibehält.“
In diesem Sinne äußerte sich Sigrid de Vries, Generalsekretärin von CLEPA (Europäischer Verband der Automobilzulieferer), die den Gesetzgeber auffordert, eine offene Haltung gegenüber allen technologischen Optionen beizubehalten und einen politischen Rahmen zu schaffen, der Innovation in Europa fördert. Es gibt keine einheitliche Lösung, um die Ziele der Energieeffizienz und der Emissionsreduzierung von CO2 zu erreichen; Pkw, Transporter, Motorräder, Busse und Lkw bieten unterschiedliche Mobilitätslösungen, weshalb die Kunden die Möglichkeit haben müssen, die technologische Kombination zu wählen, die am besten ihren Bedürfnissen entspricht.“ Laut CLEPA ist der Vorschlag der EU zur CO2-Reduzierung für Pkw sehr anspruchsvoll, weshalb sie betont, dass der Schwerpunkt darauf liegen muss, wie die Ziele erreicht und die Auswirkungen auf Wirtschaft und Gesellschaft abgefedert werden können.
Die Vertreter von Sernauto und CLEPA stellten die Langstreckenmobilitätslösungen vor, die die von ihnen vertretenen Unternehmen herstellen, um die ehrgeizigen Umwelt- und Sicherheitsziele zu erreichen. Die Hersteller von Automobilausrüstung und -komponenten liefern bis zu 75 % des Fahrzeugwerts und investieren jährlich mehr als 22.000 Millionen Euro in Forschung und Entwicklung, was mehr als der Hälfte der Forschung und Entwicklung im Automobilbereich der EU entspricht. In Spanien erzielte der Sektor 2016 einen Umsatz von mehr als 34.000 Millionen Euro und bot direkt oder indirekt 343.500 Menschen Beschäftigung.
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