Test des Peugeot 308 2.0 BlueHDi: Komfort im Fokus

Die Welt der Kompaktwagen präsentiert sich zunehmend als umkämpfter Markt, und in praktisch allen Marken finden sich Fahrzeuge dieses Segments. Das ist nicht verwunderlich, denn Kompaktwagen bieten eine große Vielseitigkeit, wenn es darum geht, unterschiedlichste Straßenverhältnisse zu meistern. Diese Woche wollten wir herausfinden, wie Frankreich an diesem Wettbewerb teilnimmt, und dafür haben wir den neuen Peugeot 308 2.0 BlueHdi EAT6 Allure getestet, der für die kommenden Jahre ein Restyling erhalten hat.

Der 308 gilt als eines der Modelle, die die Löwenmarke besonders sorgfältig pflegt, denn ihm wurde eine große Verantwortung übertragen, wenn man den Bereich berücksichtigt, dem er angehört. Der Peugeot 308 ist zweifellos einer der meistverkauften Kompaktwagen der letzten Jahre. Dennoch hat sich der französische Hersteller entschieden, ihm einige leichte Veränderungen zu spendieren, um seinen Titel weiterhin zu behaupten.

Außendesign: auffallend und zugleich zurückhaltend

Der neue 308 bietet im Vergleich zum Vorgängermodell vor dem Restyling keine drastischen Veränderungen, hat aber in einigen Bereichen dazugewonnen. Die Front wirkt durchgehend einheitlich, was dem französischen Kompaktwagen einen nüchternen und attraktiven Charakter verleiht.

Der Kühlergrill ist mit Chromelementen verziert, die so angeordnet sind, dass sie an eine Reihe von Diamanten erinnern. Wichtig ist zu erwähnen, dass das Testfahrzeug die Ausstattung Allure hatte, weshalb der 308 eine deutlich schlichtere Linie aufweist, die dennoch Feinheit und Eleganz im gesamten Design ausstrahlt.

Die Zurückhaltung, die seinem Konzept zugrunde liegt, zieht sich bis in den restlichen Karosseriebereich des 308 fort. Die Seitenansicht wirkt ruhig, ohne jede Effekthascherei, vermittelt aber Gelassenheit und Schönheit. Um dem Peugeot 308 einen Hauch von Wertigkeit zu verleihen, wurde er mit mehreren Chromelementen ausgestattet, die an zahlreichen Stellen auftauchen. Neben der Front findet man sie beispielsweise auch an den Türrahmen.

Das Heck folgt denselben Gestaltungsprinzipien, die schon beim neuen 308 angewandt wurden. Aus meiner Sicht ist es der eindrucksvollste Teil des Fahrzeugs. Der Kompaktwagen zeigt einen sehr breiten Abschluss, der großen Stand vermittelt. Gleichzeitig bewahrt er jene Weichheit, die harmonisch im gesamten Fahrzeug präsent ist. Zwei Rückleuchten rahmen den Kofferraumbereich, die sich bis zu einem Teil der Seitenflanke erstrecken.

Innendesign: Minimalismus allerorten

Der Innenraum des Peugeot 308 wurde mit Sanftheit und Feingefühl gestaltet, wobei darauf geachtet wurde, dass der Fahrer so wenig Ablenkung wie möglich hat. Hat man im französischen Kompaktwagen Platz genommen, lässt es sich sehr bequem in den weichen Sitzen verweilen, die den Körper des Fahrers hervorragend aufnehmen. Das Erste, was auffällt, ist das Lenkrad, dessen Abmessungen deutlich kleiner sind als bei jedem anderen Fahrzeug der Konkurrenz.

Ich muss gestehen, dass es mich anfangs nicht ganz überzeugt hat, aber nachdem ich einige Zeit mit dem neuen 308 verbracht habe, fand ich es sehr angenehm und präzise. Der kleine Durchmesser ermöglicht einen schnellen und agilen Wendekreis, sodass Manöver mit wenigen Lenkbewegungen gelingen. Die Tasten an den Seiten des Lenkrads befinden sich in logischer Reichweite, und zu keinem Zeitpunkt wirkt es, als seien sie zu weit voneinander entfernt.

Außerdem gibt es das analoge Armaturenbrett, sehr traditionell und konservativ, mit einer Ausnahme. Der Drehzahlmesser des 308 zählt in entgegengesetzter Richtung zum Tacho, was anfangs etwas verwirrend ist. Mehrmals befand ich mich in der Situation, dass ich dachte, der Motor würde abwürgen, obwohl er in Wirklichkeit höher drehte. In der Mitte findet sich ein kleines Digitaldisplay, das die üblichen Daten anzeigt, etwa Verbrauch, zurückgelegte Strecke und Navigationshinweise.

In der Mittelkonsole kommt ein deutlich minimalistischeres Gestaltungskonzept zum Einsatz, bei dem die Anzahl der Tasten so weit wie möglich reduziert wurde, was bei mir für gewisse Zwiespältigkeit sorgt. Zum einen gibt es ein großes Rad, mit dem man die Lautstärke des Radios regelt, und daneben einen Schlitz für CDs. Darunter befinden sich die Taste für die Warnblinkanlage sowie einige Funktionen zum Entfrosten der Scheiben.

Der 308 setzt im Innenraum auf ein minimalistisches Design, bei dem die physischen Tasten auf ein Minimum reduziert wurden

Alle übrigen Funktionen sind dem zentralen 9,7-Zoll-Display vorbehalten. Es bietet verschiedene Funktionen und ermöglicht den Zugriff auf die Navigation, das Überprüfen unterschiedlicher Fahrzeugparameter, Radio, Musik und Klimaanlage. Die Bedienung ist sehr flüssig, man bewegt sich problemlos durch die verschiedenen Menüs, und die Software wirkt sehr intuitiv und einfach zu bedienen. Dennoch überzeugt mich die Integration der Lüftung in das Display nicht ganz, da man die Navigation verlassen muss, wenn man sie gerade nutzt. Außerdem zwingt einen das Fehlen physischer Tasten dazu, den Blick auf das Display statt auf die Straße zu richten, weshalb es ratsam ist, es im Stillstand zu bedienen.

Der Mitteltunnel setzt den gleichen minimalistischen Stil fort, der diesen kühnen 308 auszeichnet. Im Testwagen finden sich das Automatikgetriebe EAT6, die Sport-Taste, um die wilde Seite des französischen Löwen hervorzulocken, der Startknopf und die elektrische Feststellbremse. Hier haben die Ingenieure dieses Mal mit größerer Präzision gearbeitet, sodass der Mangel an Tasten und Bedienelementen durch großzügige Ablagen und Fächer ausgeglichen wird, in denen man Geldbörse oder Schlüssel verstauen kann.

Im hinteren Bereich findet sich ein beachtlicher Raum. Es gibt drei brauchbare Sitzplätze, wobei der mittlere besser für kurze Fahrten reserviert bleibt. Die Sitzbank bietet zwei durchschnittlich großen Erwachsenen ohne Probleme Platz, und das Komfortniveau steht den vorderen Sitzen in nichts nach.

Ausstattung: alles Notwendige und mehr

Wenn man etwas Besonderes am Peugeot 308 in der Ausstattung Allure hervorheben muss, dann ist es die gesamte Ausstattung, die er bietet. Diese Version gilt als die zweitbestausgestattete, wobei ihr die Ausstattung GT Line den Rang abläuft. Das Testfahrzeug war mit attraktiven 18-Zoll-Felgen ausgestattet, die dem Kompaktwagen eine Note von Eleganz verleihen. Außerdem sind die verschiedenen Chromelemente an den Türrahmen, am vorderen Grill und an verschiedenen Außenpunkten zu erwähnen, was einen sehr reizvollen Kontrast erzeugt.

Der französische Hersteller wollte nicht zulassen, dass der Innenraum hinter dem Äußeren zurückbleibt, insbesondere im technologischen Bereich. Der Touchscreen im Armaturenbrett funktioniert hervorragend und lässt sich mit völliger Leichtigkeit und Flüssigkeit bedienen. Darüber erhält man Zugriff auf Navigation, Klimaanlage, Fahrzeugdaten, Musik und vieles mehr. Außerdem gibt es eine Rückfahrkamera und eine 360°-Kamera, die beim Einparken sehr hilfreich ist und Grafiken von ausreichender Qualität bietet, um alle Hindernisse klar zu erkennen. Das Display ist perfekt integriert und vermittelt ein Gefühl von Kontinuität und einzigartiger Eleganz. Gleichzeitig kommen im 308 verschiedene Kunststoffe zum Einsatz, doch insgesamt vermittelt er eine gute Verarbeitungsqualität.

Diese Version des 308 verfügt außerdem über die Totwinkelwarnung – ein sehr komfortables und sicherheitsrelevantes Element –, eine Spurhaltewarnung und Start/Stopp-Automatik, die dabei hilft, den Verbrauch zu senken. Der größte Teil der genannten Ausstattung ist serienmäßig, mit Ausnahme der Felgen – die einen Aufpreis von 380 Euro kosten – der Karosseriefarbe, im Testwagen Dark Blue (470 Euro), sowie des Keyless-Systems mit Startknopf (550 Euro).

Fahrverhalten: ein Herz mit ruhigem Gemüt

Das Testfahrzeug des Peugeot 308, war mit einem Dieselmotor BlueHDi 2.0 ausgestattet, der 150 CV und 350 Nm Drehmoment leistet. Dazu kam das sechsstufige Automatikgetriebe mit der Bezeichnung EAT6. Der Antrieb des französischen Kompaktwagens sorgt für eine Laufruhe, die zu diesem Fahrzeugtyp sehr gut passt. Zweifellos reicht die Leistung dieses Antriebs mehr als aus, um den 308 in jeder Verkehrssituation souverän zu bewegen.

Die Vielseitigkeit des 2.0 BlueHDi erlaubt es, sich problemlos dem städtischen Verkehr zu stellen – allerdings unter Verzicht auf besonders niedrige Verbrauchswerte – und mit vollem Vertrauen auf der Autobahn zu reisen. Seine Fahrleistungen überraschen, er reagiert schnell und hat im unteren Drehzahlbereich gute Werte, wo das Ansprechverhalten des Motors kraftvoll und entschlossen ist. Wenn sich die Nadel dem roten Bereich des Drehzahlmessers nähert, beginnt das Herz des 308 zu schwächeln, doch ist dies kein Fahrzeug, das für eine sportliche Fahrweise konzipiert wurde, obwohl es dafür gewisse Anlagen besitzt.

Mit dem 2.0 BlueHdi präsentiert sich der 308 als idealer Begleiter für einen abwechslungsreichen Einsatz zwischen Stadt und Autobahn

In der Stadt ist er sanft, und das Getriebe EAT6 ermöglicht eine gelassene und entspannte Fahrweise. Der Motor erweist sich als idealer Verbündeter, um dem städtischen Verkehr entgegenzutreten, ohne darunter zu leiden. Der Übergang von einem Gang zum nächsten ist kaum spürbar, was dazu beiträgt, dass das Fahrerlebnis im 308 außergewöhnlich ist. Leider stimmen die Verbrauchswerte in diesem Punkt nicht ganz überein, denn er verbraucht im Durchschnitt meist um die sieben Liter, was aber angesichts der 150 CV vertretbar ist.

Sobald wir die Stadt verlassen und uns auf die Autobahn wagen, unterscheidet sich das Verhalten des Peugeot 308 kaum. Er bietet weiterhin eine sanfte und ruhige Laufruhe, Eigenschaften, die den französischen Kompaktwagen zum idealen Begleiter für lange Reisen machen. Bei hohen Geschwindigkeiten funktioniert das Getriebe hervorragend und sorgt für größtmöglichen Komfort, wobei die Motordämmung nicht ganz mithält, und das Brummen des 2.0 durchzieht bei höheren Geschwindigkeiten den Innenraum des 308 auf merkliche Weise.

Der Peugeot 308 wurde mit dem Ziel entwickelt, komfortabel zu sein und seinen Insassen eine entspannte Fahrt zu ermöglichen. Die Federung ist sehr gelungen abgestimmt und schluckt die Unebenheiten der Großstadt. Manchmal hat man das Gefühl, auf einer Wolke zu sitzen, da kaum etwas spürbar ist, bei niedrigen Geschwindigkeiten vermittelt er jedoch genügend Rückmeldung.

Die Lenkung verhält sich passend zum Gesamtkonzept. Sie ist weich, wenn man in der Stadt unterwegs ist, und Rangieren wird zu einer sehr unbeschwerlichen Aufgabe. Allerdings kommt der weiche und komfortable Charakter des Peugeot 308 nicht besonders gut zur Geltung, wenn die sportliche und wilde Seite gefordert ist. Auf einer kurvenreichen Landstraße fühlt sich der Kompaktwagen der Löwenmarke unwohl und deplatziert.

Schalten wir den Sportmodus ein, um der Fahrweise etwas Würze zu verleihen, ändert sich die Sache, aber nicht genug. Der Gangwechsel ist nicht für eine sportliche Fahrweise ausgelegt, denn er reagiert nicht so unmittelbar, wie ich es mir gewünscht hätte. Mit aktiviertem sequentiellem Modus kann man über den Wählhebel nach Belieben herunter- und hinaufschalten, doch das Verhalten ähnelt dem des Automatikmodus.

Dennoch ist der 308 mit dieser Motorisierung und der Ausstattung Allure nicht darauf ausgelegt, Kurven mit dem Messer zwischen den Zähnen anzugehen, denn die Marke bietet für diesen Zweck die GTi-Version des Kompaktwagens an, die dafür weit besser geeignet ist. Doch dieses Fahrzeug hat seinen Platz, und wenn es sich in diesem Umfeld bewegt, tut es dies auf wunderbar und überraschend gute Weise.

Fazit: ein Fahrzeug, das perfekt zu seinem Umfeld passt

Nachdem ich einige Tage mit dem Peugeot 308 2.0 BlueHdi verbracht habe, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass er ein idealer Wagen ist, um viele Kilometer zurückzulegen oder sich in der Stadt zu bewegen. Zweifellos ist es ein Auto, das ganz auf Komfort und eine entspannte Fahrweise ausgerichtet ist und dank seines 420 Liter großen Kofferraums und des großzügigen Innenraums zum perfekten Begleiter für die ganze Familie wird. Alternativ kann man auch zur Kombi-Version des 308 greifen, die noch mehr Platz bietet.

Diese Motorisierung kommt im Stadtverkehr auf einen Durchschnittsverbrauch von 7,4 Litern, während er im gemischten Betrieb auf etwa 5,5 Liter sinkt. Das sind sehr gute Werte, die uns helfen werden, eine erhebliche Summe Geld zu sparen. Wenn der Peugeot 308 vielseitig genutzt werden soll, sowohl auf der Autobahn als auch in der Stadt, ist diese Motorisierung sehr empfehlenswert. Wer sich für den französischen Kompaktwagen ausschließlich für den städtischen Verkehr entscheidet, sollte vielleicht eher einen etwas kleineren Motor wählen. Unabhängig davon ist der 308 ohne jeden Zweifel der ideale Kandidat, um unter allen Umständen zu fahren.

Dieser neue Peugeot 308 ist ein Fahrzeug, das im Vergleich zu anderen Optionen sehr zu beachten ist, sowohl wegen seines schlichten und eleganten Designs als auch wegen seiner sanften und verfeinerten Mechanik, die durch einen komfortablen und detailreichen Innenraum ergänzt wird. Diese Kombination ist großartig und für nahezu jede Situation perfekt, doch sie hat ihren Preis, und der des Testfahrzeugs liegt bei 27.130 Euro, eine Summe, die sich gefährlich im deutschen und spanischen Preisbereich bewegt, mit dem Ziel, dem Volkswagen Golf und dem SEAT León unter anderem Konkurrenz zu machen.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckPeugeot 30824 Varianten · ab 31.770 €