Galiexpo Motor Show 2008

Nach einem Abstecher zum I Noroeste Custom Biker & Rock Festival am Samstagnachmittag fuhren wir zum Messegelände von Vigo (IFEVI).

Dort fand auch in diesem Jahr die Galiexpo Motor Show statt, bereits in ihrer fünften Auflage. Obwohl sie als reine Tuning-Messe begonnen hatte, organisiert vom bekannten Tuner Portabales, hat sie sich in der letzten Ausgabe und auch in dieser gefährlich weit ausgedehnt auf andere Bereiche.

Warum sage ich gefährlich? Das ist ganz einfach: Wenn man Rindfleisch und gute Meeresfrüchte mag, heißt das noch nicht, dass man alles in einen Mixer werfen und das Ergebnis probieren sollte.

Ich entschuldige mich, dass ich meinen kleinen Bericht so beginne, aber ich finde, dass man weiterhin einen Fehler macht, wenn man Tuning mit anderen Fahrzeugarten auf demselben Gelände mischt. Ich halte es nicht für angemessen, dass eine Gruppe von 10 Go-Go-Tänzerinnen Dance tanzt, nur wenige Meter von einer ehrwürdigen Sammlung von Klassikern entfernt, oder dass ein Ferrari F430, ein amerikanischer Truck mit Siebdruck, ein Porsche 911 Turbo und ein weiterer Truck in ein und demselben Bereich stehen – übrigens „Supersportwagen-Bereich“ genannt.

Wir nehmen zur Kenntnis, dass sich „Motor Show“ darauf bezieht, dem Besucher Vielfalt und Spektakel zu zeigen, ohne Rücksicht auf andere Aspekte.

Das vorausgeschickt, werfen wir einen Blick auf das, was auf dem Teppichboden ausgestellt war. Im Motorradbereich gab es nur einen Stand von Harley Davidson, an dem die Besucher der dort stattfindenden Versammlung empfangen wurden, und einige verstreute Vespas.

Nicht weit entfernt waren mehrere Rennmodelle ausgestellt, überwiegend Rallyefahrzeuge. Hervorzuheben sind darunter der beeindruckende und exklusive Lancia 037 Martini sowie andere wie der Audi Sport Quattro und der unvergessliche R5 Turbo 2.

Daneben der bereits erwähnte Bereich der Supersportwagen, und der restliche Raum in dieser Halle wurde von den Klassikern gefüllt. Dazu ist zu sagen, dass es davon eine ganze Reihe gab, viele davon sehr wertvoll und selten zu sehen.

Ihre Anwesenheit ist einem Eleganzwettbewerb zu verdanken (dessen Gewinner wir nicht kennen). Um einige zu nennen: Bugatti Galibier, Ferrari Dino, Lamborghini Countach, Ferrari Daytona, Chrysler Presidencial von 1956 (ein Exemplar, das übrigens dem portugiesischen Diktator Salazar gehörte), Lamborghini Miura… Einige davon werdet ihr sicher schon kennen, da sie auf Bildern von irgendeiner Rallye oder irgendeiner Messe der Gegend zu sehen waren; viele gehören einem bekannten Unternehmer, der sie bei jeder Gelegenheit gerne zeigt.

Außerdem gab es weitere, weniger exklusive Modelle, die aber fast ebenso auffällig waren. Zum Beispiel ein Mustang GT, ein Cadillac De Ville, ein alter Dodge Aspen der Polizei von LA oder ein Mustang Mach 1.

Der Rest der Messe war vom Tuning belegt – das durfte natürlich nicht fehlen. Wetten zwischen Originalität und dem rein Kitschigen und Groben, das muss jeder für sich entscheiden. Wir für unseren Teil blieben bei dem Honda S2000 (Titelfoto), dem Nissan NISMO Skyline, dem Peugeot 306, der komplett mit Septemberhaut bezogen war (schon allein, weil es kurios ist; ob es gefällt, ist eine ganz andere Frage …) und dem Seat Ibiza Vitamina C hängen.

Nun kommt die Überraschung: zwei alte Bekannte ließen sich dort blicken. Das sind der TVR Grifftih 500, den wir auch schon auf den Straßen von Vigo gesehen hatten; dieser besondere britische Sportwagen hat, wie wir gleich sehen werden, einige Stunden mit dem Schraubenschlüssel hinter sich.

Laut dem Schild dort stammt er aus dem Jahr 96, wiegt 1030 kg und hat einen 5-Liter-V8-Motor mit 360 PS. Wenn man das Verhältnis von Gewicht zu Leistung betrachtet, ist klar, dass er einiges kann, und tatsächlich liegt seine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h bei etwa 4,7 oder 4,6 Sekunden.

Der andere (der laut Internet demselben Besitzer wie der TVR gehört) ist ein Corvette C3 in Mattschwarz, den wir vor nicht allzu langer Zeit gesehen haben. Dieser war bei der letzten Ausgabe der Messe zu sehen, damals aber mit seiner alten Lackierung in Schwarz und Rot; ich habe keinen Zweifel daran, dass die Veränderung ihm gut steht.

Es handelt sich um ein Modell von 1977, auf 1260 kg erleichtert und mit einem American Speed V8 mit 6,6 Litern und 575 PS. Diese deutlich höheren Werte ermöglichen ihm die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 3 Sekunden … eine wahre Bombe!

Vom nächsten Highlight der Messe, der II. Internationalen Rallye Show Cidade de Vigo, werdet ihr sehr bald hören. Was die Ausstellung betrifft, gibt es nicht viel mehr zu sagen, aber viel zu sehen … nachfolgend die Fotogalerien, in drei Teile gegliedert: Sportwagen, Klassiker und Tuning.

Viele Fotos wurden auf etwas zufällige Weise einer der Galerien zugeordnet, da es schwierig ist, eine Einteilung zu finden, die der enormen Vielfalt der dort gesehenen Dinge gerecht wird. Viel Spaß beim Anschauen.

Fotos | Highmotor
Offizielle Website | Galiexpo Motor Show