Hyundai Kona Electric vs. Kia EV3: Welcher elektrische B-SUV ist im urbanen Alltag besser?

Zwei koreanische Cousins, dieselbe Konzernplattform, unterschiedliche Philosophien. Der Hyundai Kona Electric vs Kia EV3 ist wohl das interessanteste Duell im elektrischen B-SUV-Segment in Spanien derzeit, denn keiner der beiden ist ein Kompromiss: Jeder verteidigt sein Terrain mit soliden Argumenten. Und die Wahl zwischen ihnen ist nicht so offensichtlich, wie es auf dem Papier scheint.

Der Kontext: Warum dieses Duell 2024 wichtig ist

Das elektrische B-SUV hat sich zum Referenzformat für alle entwickelt, die auf den Verbrennungsmotor verzichten möchten, ohne auf Fahrhöhe und Platz zu verzichten. Stadtauto unter der Woche, Wochenendausflug am Samstag. Das ist das reale Nutzungsmuster in Spanien, und genau dort treten diese beiden Koreaner gegeneinander an.

Designphilosophie: evolutionäre Kontinuität gegen Bruch

Der Kona Electric setzt auf Kontinuität. Fließende Formen, eine LED-Lichtleiste, die die Front durchzieht, Proportionen, die wir schon kannten. Elegant, ja, doch meinem Geschmack nach zeigt er allmählich das Alter gegenüber neueren Konzepten.

Der EV3 geht einen anderen Weg. Kubische Ästhetik, angelehnt an den EV9, mit der beinahe miniaturisierten Präsenz eines großen SUV, was bei Kia sehr gut funktioniert. Er ist radikaler, aspirativer und wird wohl besser altern.

Hyundai Kona Electric – ab ≈42.400 €

Die zweite Generation des Kona Electric wurde von Grund auf als Elektrofahrzeug konzipiert, und das merkt man an der Raumnutzung im Innenraum. Ein für das Segment guter Kofferraum, hintere Sitze, die für zwei Erwachsene angemessen sind, und eine etwas höhere Sitzposition, als die Karosserie vermuten lässt.

Zahlenmäßig machen die 510 km WLTP-Reichweite und die 65-kWh-Batterie ihn zu einem Maßstab des Segments in Sachen Energieeffizienz. Er verbraucht wenig. Im reinen Stadtverkehr bleiben die angegebenen 14,5 kWh/100 allerdings leicht unter dem realen Wert – nach unten, meine ich.

§h39Hyundaih40§

Kia EV3 – ab ≈37.000 €

Der EV3 Standard Range mit 58,5-kWh-Batterie liegt preislich und bei der Kapazität darunter, nicht jedoch beim Gesamtangebot. Der Innenraum ist deutlich moderner als der des Kona, mit einem Panorama-Doppeldisplay, gut umgesetzten recycelten Materialien und einem Sprachassistenten, der richtig hilfreich wird. Das Gefühl beim Einsteigen ist eine Stufe höher.

Mit der Standard Range bietet er 440 km WLTP-Reichweite. Genug für die Stadt, knapp für lange Strecken, wenn man nicht auf das Schnellladenetz angewiesen sein möchte. Hier sollte man allerdings realistisch sein: Er ist nicht der Long Range, und wer maximale Reichweite sucht, sollte weiter oben in der Modellpalette schauen.

§h84Hyundaih85§

Reale Reichweite in der Stadt: Wo welcher vorne liegt

Auf dem Papier gewinnt der Kona das Reichweitenduell mit 70 km Vorsprung gegenüber dem Kia EV3 Reichweite. In der urbanen Praxis schrumpft der Abstand, denn der Stadtverbrauch ist bei beiden niedrig und die Unterschiede verlieren sich zwischen Ampeln und Umweltzonen. Für einen typischen Nutzer mit 40–50 km am Tag kommen beide problemlos über eine lange Woche ohne Steckdose.

Wenn am Wochenende jedoch Madrid–Valencia oder ein Ausflug in die Pyrenäen ansteht, fallen die 70 zusätzlichen Kilometer des Kona ins Gewicht. Ein Halt weniger oder ein kürzerer Halt.

Wendigkeit und Abmessungen: das Detail, das auf dem Parkplatz entscheidet

Der Kona misst etwa 4.360 mm. Der EV3 ist etwas kürzer und kantiger und lässt sich in engen Gassen der Altstadt etwas leichter parken. Beide haben gute Sichtwinkel, je nach Ausstattung eine 360°-Kamera und einen kompakten Wendekreis. Im täglichen Stadtverkehr steht es unentschieden: Einen klaren Sieger gibt es nicht. Jeder sollte seine Garagenstellfläche vermessen.

Technik und Erlebnis an Bord

Hier wirkt der EV3 frischer. Feiner ausgearbeitete grafische Oberfläche, Integration von Benutzerprofilen, Over-the-Air-Updates und eine Klimaanlage mit physischen Bedienelementen, die auch Hyundai im Kona beibehalten hat. Als Maßstab dessen, was das Segment verlangt, haben wir bereits bei der Technik kompakter elektrischer SUV darüber gesprochen: Intelligentes Laden und Fernupdates sind kein Luxus mehr.

Preis und tatsächliche Kosten: die Variable, die Gleichstände bricht

Der Hyundai Kona Electric Preis beginnt bei rund 42.400 €. Der EV3 Standard Range startet bei etwa 37.000 €. Das ist ein Unterschied von 5.400 € als Richtwert, der für viele kWh an einer Schnellladesäule und für einige Jahre Wartung reicht.

Wichtiger Hinweis: Diese Zahlen sind die unverbindlichen Preisempfehlungen des Herstellers, ohne Händlerrabatte, Aktionen oder Kaufprämien. Der tatsächliche Preis beim Händler ist meist deutlich freundlicher.

Vergleich elektrischer B-SUV: Übersichtstabelle und Bewertung

Fazit: bester elektrischer Stadt-SUV 2024?

Wenn die Nutzung zu 90 % in der Stadt stattfindet und das Budget entscheidet, ist der EV3 die Antwort. Innen moderner, günstiger, für den Alltag mehr als ausreichende Reichweite. Umfasst das Nutzungsprofil dagegen häufige Fahrten außerhalb der Umweltzone, gleicht der Kona den Aufpreis mit den 70 zusätzlichen Kilometern und einer etwas besseren Effizienz auf der Landstraße aus. Keiner ist ein schlechter Kauf – die Preisspanne ist, was den Ausschlag gibt.

Häufig gestellte Fragen

Welcher hat die bessere reale Reichweite in der Stadt, der Kona Electric oder der EV3?
Beide bieten bei unter 14 kWh/100 km realem Verbrauch sehr ähnliche urbane Reichweiten. Der Kona hat die größere Batterie (65 kWh gegenüber 58,5 kWh) und kommt daher bei einem Muster von 40–50 km täglich mehr Tage ohne Aufladen aus.

Welchen Preisunterschied gibt es zwischen beiden Modellen?
Der Kia EV3 Standard Range startet bei etwa 37.000 € UVP, während der Hyundai Kona Electric ab rund 42.400 € beginnt. Ein Richtwert von etwa 5.400 € Unterschied, ohne Förderungen und Rabatte.

Welcher ist in der Stadt wendiger?
Sie liegen sehr nah beieinander. Der EV3 ist etwas kürzer und hat kantigere Linien, was beim Parken hilft. Der Kona bietet dank seiner längeren Motorhaube etwas bessere Sicht nach vorne.

Lohnt sich der Aufpreis für den Kona Electric?
Das hängt vom Einsatz ab. Für reine Stadtfahrten erbringt der EV3 die gleiche Leistung für weniger Geld. Für gemischten Stadt- und Landstraßenbetrieb mit regelmäßigen langen Fahrten rechtfertigen die 70 zusätzlichen Kilometer Reichweite des Kona den Aufpreis.