Jeep Gladiator 2020: der abenteuerlichste neue Pick-up

Der Jeep Gladiator 2020 wird im Toledo Assembly Complex (Ohio) gefertigt und kommt in den Ausstattungsvarianten Sport, Sport S, Overland und Rubicon auf den Markt.

Der Jeep Gladiator 2020 ist der neue Pick-up des US-amerikanischen Herstellers. Diese Neuentwicklung von Jeep zeichnet sich durch den Einsatz sparsamer Motoren sowie Neuerungen bei Technik und Konnektivität aus. Dank der Systeme Command-Trac und Rock-Trac bietet er ein Fahrerlebnis, das auf die abenteuerlustigsten Nutzer zugeschnitten ist. Außerdem wird er in vier Versionen erhältlich sein: Sport, Sport S, Overland und Rubicon. Diese Pick-up-Reihe kommt im zweiten Quartal 2019 auf den Markt, und zwar ab dem zweiten Quartal 2019.

Die EcoDiesel-Version kommt 2020

Käufer dieses neuen Pick-ups können zwischen zwei Arten sparsamer Motorisierung wählen. Zum einen bietet der US-Hersteller die Pentastar-Motoren mit sechs Zylindern und 3,6 Litern Hubraum an. Zum anderen können wir ab 2020 die EcoDiesel-Motoren mit sechs Zylindern und 3,0 Litern Hubraum wählen.

Die erste Option: Dieses Modell kommt mit dem Pentastar-V6-Motor mit 3,6 Litern Hubraum von FAC US und dem Engine-Stop-Start-System (ESS) auf den Markt. Dieses Aggregat leistet 285 CV und 350 Nm Drehmoment. Beim Getriebe bietet die Marke serienmäßig das manuelle Sechsgang-Schaltgetriebe an. Allerdings können die Kunden auch das Achtgang-Automatikgetriebe nachrüsten lassen.

Der zweite Motor kommt ein Jahr nach der Markteinführung des Jeep Gladiator 2020. Dieser Pick-up verfügt über einen EcoDiesel-V6-Motor mit 3,0 Litern Hubraum, der 260 CV Leistung und 600 Nm Drehmoment erzeugt. Wie beim vorherigen Modell ist auch hier das ESS-System serienmäßig an Bord. Neu ist die serienmäßige Ausstattung mit dem Achtgang-Automatikgetriebe.

Der neue Pick-up setzt auf Allradantriebe

Das abenteuerlichste Merkmal dieses Pick-ups beschränkt sich nicht auf den Motor. Der neue Jeep Gladiator 2020 erhält zwei Allradsysteme: Command-Trac und Rock-Trac. Damit lässt sich das Drehmoment vollständig kontrollieren, um die Bodenhaftung auf dem Asphalt zu verbessern. Außerdem hat Jeep das hintere Differential mit Trac-Lok-Sperrdifferenzial eingebaut, das mehr Drehmoment und Traktion beim Fahren auf Schnee oder Sand bietet.

Das System Command-Trac ist beim Gladiator 2020 in den Versionen Sport und Overland serienmäßig verbaut. Außerdem verfügt es über ein Verteilergetriebe mit zwei Gängen. Das System Rock-Trac gibt es dagegen nur in der Version Rubicon, die mit Tru-Lok-Sperrdifferenzialen, einem verbesserten Achsgelenk und Federweg sowie der Option ausgestattet ist, den elektronischen Stabilisator abzuschalten.

Bei den Modellen Sport, Overland und Rubicon gibt es exklusive Merkmale, da sie das Emblem Trail Rated tragen. Dazu gehören Unterfahrschutzplatten und Abschleppösen vorne und hinten, ein hinterer Stoßfänger aus Stahl in der Rubicon-Version, eine Anhängelast von bis zu 3.470 kg und eine Zuladung von bis zu 725 kg (Max-Towing-Paket), ein Rampenwinkel von 43,6 Grad und eine Wattiefe von bis zu 76 cm.

Außerdem bietet dieser Pick-up eine Fünflenker-Radaufhängung vorne und hinten. Ziel der Marke ist es, mehr Sicherheit für die Insassen zu bieten und die Anhänger- und Ladekapazität des Fahrzeugs zu verbessern. Dank der Panhardstäbe an beiden Achsen lässt sich die seitliche Achse des Gladiator 2020 kontrollieren. Zudem hat Jeep die Federn kalibriert, um ein Gleichgewicht zwischen Stadt- und Landstraßenfahrt zu erreichen und das Geländefahrgefühl zu erhalten.

Robust außen, komfortabel innen

Obwohl es sich um die Neuschöpfung von Jeep handelt, hat der Hersteller den Frontgrill des Wrangler übernommen, allerdings mit größeren Öffnungen. Dadurch strömt mehr Luft hinein, was Zuladung und Anhängelast erhöht. Außerdem ermöglicht die Gestaltung des oberen Teils der Front eine verbesserte Aerodynamik. Ebenso wurden Überrollbügel und Haltegriffe für Fahrer und Beifahrer eingebaut.

Zudem erhält der Gladiator 2020 eine Body-on-Frame-Karosserie. Dank der Verwendung von modernen Materialien und Techniken ist das Fahrzeug leicht, gleichzeitig aber widerstandsfähig und steif. Jeep hat einen neuen und leichten Rahmen aus hochfestem Stahl hinzugefügt. Um Schäden am Kraftstofftank, am Schaltgetriebe und an der Ölwanne des Automatikgetriebes zu vermeiden, verfügt er außerdem über vier Schutzplatten und Schutzstäbe.

Der neue US-Pick-up verfügt über LED-Tagfahrlicht. Die Versionen Overland und Rubicon haben dagegen LED-Scheinwerfer und LED-Nebelscheinwerfer vorne. Das Heck hat eine quadratische Form und Beleuchtung, die optional als LED erhältlich ist.

Die Heckklappe verfügt über eine elektrische Verriegelung, um jegliches Öffnen zu verhindern. Außerdem ist sie „gedämpft und kann in drei Positionen angehalten werden“, so die Marke. Das Ersatzrad befindet sich direkt unter der Heckklappe. Zudem können die Nutzer die Ladefläche individuell verkleiden, um „die Ladung sicher zu halten und die Haltbarkeit zu verbessern“.

Falls wir die Türen und die Windschutzscheibe des Gladiator 2020 ausbauen möchten, hat Jeep dies ebenfalls vorgesehen. Wir finden Markierungen (Torx-Kopf) rund um diese Bereiche für den Ausbau. Allerdings bietet die Marke serienmäßig das Werkzeugset für diese Arbeit an.

Außerdem lässt sich das Stoffverdeck abnehmen, um das Gefühl zu genießen, „im Freien“ zu fahren. Die Versionen Overland und Rubicon bieten die Möglichkeit, das dreiteilige Hardtop (das das Freiheitsgefühl verstärkt) in Wagenfarbe zu montieren. Die Version in Schwarz ist dagegen in allen Varianten erhältlich. Zudem bietet dieses Dach ein manuell verschiebbares Heckfenster.

Komfort und Platz für Fahrer und Beifahrer

Das Innendesign des Gladiator 2020 wurde auf hochwertige Details und Komfort ausgelegt. Dies zeigt sich an der Sitzheizung der vorderen Sitze und des Lenkrads. Die hinteren Sitzplätze bieten dagegen viel Platz für die Passagiere. Außerdem lassen sich diese umklappen, um die Ladekapazität zu erhöhen, zusammen mit den Netztaschen.

Das Design der Mittelkonsole verfügt über Silberdetails, wobei die Ausführung von der gewählten Version abhängt. Außerdem befinden sich dort der Schalthebel und die Handbremse. Die Bedienelemente sind alle in Reichweite des Fahrers, damit er die Hände nicht vom Lenkrad nehmen muss. Ein Detail ist der serienmäßige Einbau des Startknopfs „mit einer wetterfesten Abdeckung“.

Beim Armaturenbrett und den Infotainment-Systemen bietet der Gladiator 2020 LED-Displays. Das erste zeigt alle für den Fahrer notwendigen Informationen und kann eine Größe von 3,5 Zoll (8,9 cm) oder 7 Zoll (17,8 cm) haben. Zudem verfügt es in den Overland-Versionen über Nähte und ist im Rubicon optional erhältlich.

Das Infotainment-Display ist berührungsempfindlich und 7 Zoll (17,8 cm) groß, kann aber gegen ein 8,4 Zoll (21,3 cm) großes Display ausgetauscht werden. In der Sport-Version beträgt die Größe 5 Zoll (12,7 cm).

Zum Laden von Telefonen stehen Ladeanschlüsse zur Verfügung: zwei USB-A-Anschlüsse und ein USB-C-Anschluss. Außerdem gibt es eine Wechselstrom-Steckdose mit 115 V und drei Pins. Beim Klang verfügt der Pick-up von Jeep über einen Subwoofer und einen tragbaren kabellosen Lautsprecher hinter der Rücksitzbank.

Technik und Konnektivität im Dienste des Nutzers

Der Jeep Gladiator 2020 bietet serienmäßig über „80 aktive und passive Sicherheitsfunktionen“ als Fahrassistenzsysteme. Dazu gehören ein Totwinkel-Warner mit Querverkehrswarnung hinten sowie der adaptive Tempomat. Weitere Funktionen sind eine Geländekamera vorne und das elektronische Stabilitätsprogramm (ESC).

Außerdem können die Nutzer bis zu drei Infotainment-Systeme von Uconnect wählen: Uconnect 5, 7 und 8.4NAV. Diese sind kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto™, sodass wir unser Smartphone mit dem Fahrzeug verbinden können. Zudem verfügt es über ein farbiges LED-Display im Armaturenbrett. Außerdem gibt es Echtzeit-Informationsdienste wie Travel Link oder Traffic.