Macbor Eight Mile 500: Die spanische Marke wagt sich in die Welt der Naked Bikes der mittleren Hubraumklasse

Vielleicht kennen manche von euch die Marke nicht, aber in der Welt der Motorräder wird Macbor zunehmend zu einem gewichtigen Namen für alle, die Qualität und Vielseitigkeit zu einem günstigen Preis suchen. Macbor ist ein spanisches Unternehmen, das 1999 mit dem Ziel gegründet wurde, die Nachfrage nach Kindermotorrädern für Einsteiger und Wettbewerbe zu bedienen. 2017 beschloss das Unternehmen, sich auch im Segment größerer Hubräume zu etablieren, und feierte mit der Montana XR5 einen überwältigenden Erfolg. Diese Trail-Maschine muss sich vor Marken mit größerer Erfahrung nicht verstecken.

Nun hat Macbor beschlossen, einen Schritt weiter zu gehen und das Angebot an Motorrädern der mittleren Hubraumklasse zu erweitern, mit einer Variante: der Eight Mile 500, einem Motorrad im Naked-Bike-Stil, das in zwei Versionen erhältlich sein wird. Die SCR ist eine Scrambler für alle, die Straßenfahrten mit Abenteuern auf Schotterpisten oder Wegen kombinieren möchten, während die STR das gleiche Konzept mit einem Fokus auf die Straße verfolgt. Beide dürfen übrigens sowohl mit dem Führerschein A als auch A2 gefahren werden, was den Kreis möglicher Kunden zweifellos noch weiter öffnet.

Wie man es auch betrachtet, die Macbor Eight Mile 500 begeistert, und beim Anblick ist es unmöglich, nicht an die Ducati Scrambler zu denken. Man sollte sich aber nichts vormachen: Dass sie qualitativ minderwertig sein könnte, ist bei einer günstigen 500er nicht auszuschließen. Ihr Design ist jedenfalls sorgfältig gestaltet und enthält Details, die ihr richtig gut stehen, wie den Auspuff mit doppeltem Endrohr, das Kennzeichenhalter-Element auf Höhe des Hinterrads, die vollständig LED-basierte Frontbeleuchtung, die ebenfalls LED-basierte digitale Instrumentierung, USB-Anschlüsse oder die Einarmschwinge, ein Element, das neben seiner Funktion jedem Motorrad mit dieser Konfiguration gut steht.

Diese gesamte Verkleidung umhüllt einen Rahmen aus Q345-Stahl, einer Stahlsorte, die laut Macbor selbst 15 % leichter und 40 % widerstandsfähiger ist als herkömmlicher Stahl. So wird das Gesamtgewicht reduziert, ohne an Festigkeit einzubüßen. Diese Leichtbau-Philosophie wurde auch auf andere Bauteile angewendet, wie die Gabelbrücken, den Lenker, den Motorschutz oder die Schwinge, die aus Aluminium gefertigt sind.

Beim Fahrwerk setzt die Macbor Eight Mile 500 vorne auf eine 41-mm-Upside-down-Gabel und hinten auf einen Federbeindämpfer der Marke KYB, der über ein Umlenkungssystem mit der Einarmschwinge verbunden ist. Zum Verzögern kommt vorne eine doppelte gelochte Bremsscheibe mit 298 mm Durchmesser und schwimmend gelagerten Zangen von Nissin mit zwei Kolben zum Einsatz, hinten eine 240-mm-Scheibe mit ebenfalls Nissin-Zangen. Erwähnenswert ist außerdem das ABS-System mit drei wählbaren Modi: ON, OFF sowie deaktiviert nur für das Hinterrad.

Mechanisch greift die Eight Mile 500 auf denselben Motor zurück, der auch in der Montana XR5 verbaut ist: ein zweizylindriger Motor mit 471 cm³, Mehrventiltechnik und elektronischer Einspritzung, der eine Leistung von 47 CV bei 8.500 U/min und ein Drehmoment von 43 Nm bei 6.500 U/min liefert. Damit erreicht sie eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Dieser Motor hat sich bereits an der Montana XR5 bewährt und überzeugt durch Zuverlässigkeit, geringen Verbrauch sowie eine schnelle Ansprache und Reaktion.

Wie oben erwähnt, hat jede Version ihre eigene Persönlichkeit. Deshalb verfügt die SCR über Speichenfelgen, Mischreifen, einen Motorschutz aus Aluminium, eine einstellbare Gabel mit 195 mm Federweg und einen ebenfalls einstellbaren Federbeindämpfer mit 200 mm Federweg. Die STR hingegen unterscheidet sich durch Leichtmetallfelgen mit Mischreifen für den Straßeneinsatz und Federungen mit kürzerem Federweg: 155 mm vorne bei der Gabel und 165 mm hinten beim Dämpfer.

Macbor hat bereits die Preise der Eight Mile 500 in Spanien bekanntgegeben. Die Version STR beginnt bei 6.299 Euro, die Version SCR bei 6.599 Euro.